XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemHEAVY
聚焦印度重工业脱碳
通过科学处理、加工和处置所有类型的可回收废料（包括有色金属废料），推广 6R 原则（即减少、再利用、再循环、回收、重新设计和再制造），从而节约资源和节省能源 10。国家钢铁政策 11 2017 年国家钢铁政策旨在通过促进钢铁行业的更快增长和发展来增加该国的钢铁产量。该政策预计，到 2030-31 年，粗钢产能将达到 300 公吨，产量将达到 255 公吨，人均成品钢消费量将达到 158 公斤，而目前的消费量为 61 公斤。 关键新兴技术 要实现深度脱碳，只有完全摆脱基于化石燃料的能源生产，并探索创新和突破性的清洁技术，才有可能。正如 TERI 最近的一项广泛研究强调的那样，该行业现在需要超越煤气化和基于天然气的技术等过渡技术，开始大规模使用以下新兴技术：
制定零排放的指南清洁重型
8 trucks – will have multiple of providers (Cummins, Ballard, Plug Power, Bosch, Nikola, GM, Toyota, Volvo, etc) • The zero emission EPA approved RNG engines are already in production by Cummins for Class 8 trucks • Ann other components are the same as on diesel locomotives • In 2015, the US locomotive producers made over 3,500 line haul机车；总切换器和线路运输
能量重离子请参见保证
•此外，高度穿透离子允许在一次曝光中背靠背放置的多个板进行测试。通过将降解器定位在板之间，可以获得不同的莱特，并且可以在一个或两个梁暴露中表征多个零件的样本。此方法减少了光束的使用时间，并使重离子测量在NSRL
重金属的基于石墨烯的电化学传感器...
重金属离子在人体中的积累会造成严重损害。这些离子的跟踪和去除是非常必要的，并且由于快速响应，高灵敏度和低但较大的检测范围而通过电化学传感器完成。在这方面，电极的表面在电化学性能中起关键作用。在这里，我们提出了过去对工作进行的详细回顾，以通过测试碳纳米颗粒（即石墨烯或石墨烯衍生物及其与其他纳米颗粒的组合。将石墨烯或石墨烯与其他有机或无机材料混合形成纳米复合材料，有助于检测各种重金属离子，例如镉，汞，铜，铜，铅，铅，锌等。在自来水或食品中。本评论文章包括该领域的综合方法，工作机制，优势，缺点和未来招股说明书。©2025 Bumi Publikasi Nusantara
稻壳衍生的重金属吸附剂
农业工业每年产生大量的残留物，将其重新利用是减轻环境污染和节省能源的一种便捷方法。稻壳 (RH) 是世界上许多国家最广泛的农业废弃物之一。RH 及其灰烬通常直接用于制造和合成具有增值功能的新材料。在本文中，通过生产和测试用于重金属吸附的介孔氧化铁/RH 复合材料，探索了用于废水处理的复合材料的制备。对复合材料进行了充分表征，并测试了它们在不同 pH 值下从模型水溶液中去除 Pb 2 + 和 Cu 2 + 离子的应用，以评估它们的吸附性能并选择更适合实际应用的材料。我们的结果表明，复合材料比原始碳化 RH 和铁组分表现出更高的金属吸附容量，突出了碳化 RH 和氧化铁相之间的协同作用。
Kenworth 重型车身制造商手册
尺寸 3-1 缩写 3-1 转弯半径 3-1 整体尺寸 3-5 T680 标准罩式日间驾驶室 3-6 T680 MX（短）罩式日间驾驶室 3-7 T880 标准罩式日间驾驶室 3-8 T880S SFFA（短）罩式日间驾驶室 3-9 T680 标准罩式 40 英寸卧铺 3-10 T680 MX（短）罩式 40 英寸卧铺 3-11 T880 标准罩式 40 英寸卧铺 3-12 T880S SFFA（短）罩式 40 英寸卧铺 3-13 T680 标准罩式 52 英寸卧铺 3-14 T680 MX （短）罩 52 英寸卧铺 3-15 T880 标准罩，带 52 英寸卧铺 3-16 T880 MX （短）罩，带 52 英寸卧铺 3-17 T680 标准罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-18 T680 MX （短）罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-19 T680 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-20 T680 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-21 T880 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-22 T880 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺3-23 行驶高度 3-24 后悬架布局 3-26 AG400L 串联 3-27 AG400 或 AG460 串联 3-28 AG460 串联 3-29 AG690 TRIDEM 3-30 REYCO 79KB 单后轴 3-31 REYCO 102 串联后轴 3-32 NEWAY ADZ 123 单后轴 3-33 NEWAY ADZ 246 串联悬架 3-34 NEWAY ADZ 369 TRIDEM 悬架 3-35 HENDRICKSON PRIMAAX EX 串联悬架 3-36 HENDRICKSON PRIMAAX EX TRIDEM 悬架 3-37 HENDRICKSON UMX串联悬挂 3-38 HENDRICKSON RT 串联悬挂 3-39 CHALMERS 856-46 串联悬挂 3-40 提升轴（推杆和拉杆） 3-42 轴距和轮胎宽度 3-45
Griffin HLRV（重型救援车）
4. 任务要求和设计特点 RFP 指定了大约 23 项设计要求，其中最重要的是能够每小时从着火的高层建筑屋顶安全运送至少 1200 人。为了实现这一目标，将实施专门为任务设计的模块，能够高密度运送 200 人。由于人数众多，重量显然成为一个重要的考虑因素。 4.1 任务要求 由于设计的所有要求都不太可能得到令人满意的满足，因此对它们进行了优先排序，以便对任务成功最为关键的要求得到更多关注。该设计的主要关注点是挽救被困受害者的生命。无法确保受害者的安全将被视为任务彻底失败。这使得“2) 每小时从高层建筑屋顶安全运送至少 1200 人到地面或相邻屋顶”成为要实现的第一个主要成就。那么第二个要求就是“9) 配备窗户救援任务套件时，每小时可从任何楼层的窗户救援不少于 800 名乘客”，因为这是在最短时间内尽可能多地救援人员的第二好方法。为了成功实现前两个要求，需要满足一些次要要求。这些要求包括：“3) 启用空中交通工具
辅助材料在现代汽车行业和未来趋势中的应用
电气化正在从轻便的重量车辆前进。该研究调查了现实世界中已经应用电池的现实示例，为其可行性提供了经验证据。此外，该研究还对电池交换与竞争技术进行了比较分析，从而阐明了其优势和劣势。通过深入研究这些方面，本文旨在为电池交换在重型重量车的电气化中的作用提供宝贵的见解，从而指导这个不断发展的领域的进一步研究和决策。
将重工业和电力领域的 CCS 项目转变为……
美国的目标是到 2030 年二氧化碳排放量在 2005 年的基础上减少 50-52%，到 2050 年实现净零排放。要实现这些目标，需要大量调动资源、私人资本和创新，以支持加速扩大现有技术（例如太阳能和风能、汽车电气化等）和新兴解决方案的规模。碳捕获和封存 (CCS)——捕获点源二氧化碳排放并将其永久封存在地质构造中——是脱碳解决方案组合中的关键组成部分。CCS 可以大幅降低实现美国脱碳目标的总体成本，同时每年减少数亿公吨的排放量。它可以部署在各种电力和工业应用中，帮助多个部门支持整体脱碳任务。CCS 可以通过生物能源和直接空气捕获以及碳捕获和储存实现负排放，并帮助启动低碳氢经济。CCS 可以部署一支才华横溢的团队，以支持实现脱碳目标。
美国能源部氢动力重型卡车目标
1 燃料电池系统不包括氢储存、电力电子、电池和电力驱动。2 使用寿命目标旨在覆盖车辆的整个使用寿命。燃料电池系统使用寿命定义为考虑实际驾驶条件（即非稳定状态运行）的适当工作循环的使用小时数。相应的车辆使用寿命范围为 100 万英里（临时）和 120 万英里（最终），基于平均速度 40 英里/小时。3 临时和最终成本目标假设每年生产量为 100,000 台（括号内引用的除外）。请注意，要达到燃料电池和氢储存组件的成本目标，可能需要利用汽车生产量来实现必要的规模经济，从而实现成本竞争力。据估计，当前（2019 年）重型汽车燃料电池技术的成本为 ~190 美元/千瓦，以每年 1,000 台的生产量计算（燃料电池系统分析，2019 年 DOE 氢能和燃料电池计划评审报告，https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/review19/fc163_james_2019_o.pdf）。4 成本以 2016 年美元计算。5 储能系统循环寿命目标旨在表示长途运输车辆整个使用寿命所需的最少运行循环次数。这个目标与技术无关。6 加压储能系统必须满足适用规范和标准（即 SAE J2579 和联合国全球技术法规第 13 号）中的循环寿命要求。这些规范和标准循环寿命要求所需的循环次数明显多于储能系统循环寿命。例如，联合国全球技术法规中基准初始压力循环寿命对于重型应用可能要求 11,000 次循环。 7 氢存储系统成本包括储罐和所有必要的设备平衡组件。该目标与技术无关。8 目前（2019 年）700 巴氢存储系统的成本估计为每年 1,000 台制造量约为 36 美元/千瓦时，大批量制造时为 15 美元/千瓦时（根据美国能源部氢能和燃料电池计划记录 #15013“车载 IV 型压缩氢存储系统 - 成本和性能状况 2015 年”推断，https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/15013_onboard_storage performance cost.pdf）。注意：氢存储目标将更新，目前基于 USDRIVE FCEV 目标。9 分析基于 2050 年简单的拥有成本假设，并反映了市场渗透的预期时间表。