摘要:最近,混合储能系统(HESS)的吸引力在多个应用领域中一直在增长,例如充电站,电网服务和微电网。hesss由两个或多个单个单一存储系统(ESS)的集成,以结合每个ESS的好处并改善整体系统性能,例如效率和寿命。关于HESS的最新研究主要集中在电源管理和不同ESS之间的耦合,而对特定类型的ESS而没有特别兴趣。在过去的几十年中,氧化还原流量电池(RFB)由于其吸引人的功能而受到了显着关注,尤其是对于固定存储应用,并且杂交可以改善有关短期持续时间和峰值功率可用性的某些特征。本文介绍的是基于RFB的HESS的主要概念的全面概述。从简短的描述和针对与RFB混合杂交的常见电化学存储技术的关键性能指标(KPI)的规范开始,HESS是基于面向电池的和面向应用程序的KPI进行了分类的。此外,通过数值模拟提出并评估了包括RFB和SuperCapacitor(SC)组合的HESS的最佳耦合结构。最后,对能源管理系统(EMS)进行了深入研究。提供了EMS以及可能的应用程序场景的一般结构,以识别常用的控制和优化参数。因此,将面向系统和面向应用程序的参数的分化应用于文献数据。之后,讨论了最新的EMS优化技术。作为最佳EMS的特征是对系统的未来行为的预测以及合适的控制技术的使用,对先前实施的EMS预测算法和控制技术进行了详细分析。这项研究总结了RFB的电杂交的关键方面和挑战,因此对新需要的优化和控制算法给出了未来的观点。
摘要 — 由于人口增长和对能源资源的需求增加,人们广泛需要可再生能源 (RES)。RES 价格低廉、储量丰富且无污染。储能系统 (ESS) 对于满足负载要求至关重要。由于其能量密度高,BESS 通常受到青睐。在临时情况下,它对突然变化的反应很慢。储能系统 (ESS) 对于满足负载要求至关重要。由于其能量密度高,BESS 通常受到青睐。在临时情况下,它对突然变化的反应很慢。因此,为了构建 HESS,需要将具有高功率密度的 ESS(例如超级电容器)与电池结合使用。ESS 和 PV 阵列通过 48 V DC 连接器连接。在这项工作中,随着太阳能输出功率的上升,HESS 使用额外的功率来保持负载的电源恒定,并在 PV 无法满足负载需求时将能量返回给负载。建议采用集成控制方法,该方法可以高效地产生双向转换器的开关脉冲。电压控制环路产生流向 HESS 的全部电流。除了设计现有的控制环路外,还进行了稳定性分析。在 HESS 稳定性测试中采用了波特图。结果令人鼓舞,控制器有效地在 SC 和电池之间共享功率并恢复直流链路电压。使用建议的控制器,发现 HESS 在长时间提供平均功率和短时间内管理瞬态情况方面表现良好。索引术语 — 电池、可再生能源、储能系统、混合储能系统、超级电容器。
S.斋月5,E。Zucca6,T。Instant 7,Q.。S.斋月5,E。Zucca6,T。Instant 7,Q.。
用于CDP报告,HESS使用了操作控制方法。这意味着,如果HESS经营资产,我们将报告100%的温室气体排放,即使我们不拥有该资产的100个资产。一般来说,经营的资产包括我们北达科他州的大多数(包括赫斯中游运营的资产),墨西哥湾行动和北马来盆地资产。我们的财务报表报告是基于我们在每个资产中拥有的股权。我们的运营控制方法中未包括的主要股权资产包括我们对圭亚那的30%权益以及我们在马来西亚和泰国之间近海的联合开发区的50%权益。我们以操作控制报告CDP的原因是因为CDP GHG报告的全面性质。当我们经营资产时,我们有能力收集向CDP报告所需的温室气体报告信息。当我们从股权合作伙伴那里收到GHG排放数据时,该数据运营我们具有权益权益的资产时,我们通常不会详细地获取数据以股权共享基础向CDP报告。如果证券和交流气候披露规则(于2024年4月4日发布,然后在一个月后搁置,等待法律挑战) - 成为法律,其他公司将被要求为HESS提供更详细的GHG报告数据,这可能使我们能够以股本份额报告给CDP。[固定行]
由于固有的波动,风能整合到大规模的网格中会带来不稳定和其他安全风险。在本研究中,提出了使用多代理深钢筋学习,风力涡轮机(WT)的新协调控制策略和混合动力储能系统(HESS)是为了进行风能平滑的目的,其中HESS与转子动能和风力涡轮机的旋翼动能结合在一起。首先,通过自适应变化模式分解(VMD)预测风力发电量并分解为高,中和低频组件。然后,通过多代理双层列表深层确定性策略梯度算法(MATD3)进行高频和中频的参考功率的最佳二级分配,以平滑功率输出。为了提高学习的勘探能力,将一种新型的α-状态lévy噪声注入了MATD3的动作空间,并动态调节了噪声。模拟和RT-LAB半物理实时实验结果表明,提出的控制策略可以合理地充分利用WT和HESS组合生成系统的平滑输出功率,延长储能元件的寿命并降低WT的磨损。
摘要:本研究旨在解决有源配电网(ADN)不稳定能源接入问题,包括频率调节困难、ADN 电压偏差增大、运行安全性和稳定性下降等。本研究建立了一个两阶段主要化配置模型来识别和理解波动性能源如何影响混合储能系统(HESS)。利用风能、太阳能和负荷的日预报数据来检查带有铅酸电池和超级电容器(SC)的 ADN 和 HESS。在这个规划阶段,综合成本、网络损耗和节点电压偏差被视为多目标优化模型中的最优目标,而改进的多目标优化粒子群方法用于求解容量配置的初始值。在运行阶段,以风电输出功率波动、HESS频率偏差等优化目标求解SC配置能力修正值,并利用加入混沌机制的量子粒子群算法对ADN中不同类型机组的输出进行进一步优化,基于案例33个节点实例进行仿真研究,确定最佳配置结果,仿真结果验证了模型的可行性。
摘要:锂离子电池系统的高成本是阻碍电动船舶广泛应用的最大挑战之一。对于某些船舶应用,基于当前单一类型拓扑的电池系统由于多变的运行特性和长寿命要求而明显过大。本文讨论了电动港口拖船的电池混合储能系统 (HESS),以优化电池系统的尺寸。研究了电池混合对成本、系统效率和电池重量等三个关键性能指标的影响。电池系统的设计寿命为 10 年,NMC 和 LTO 电池技术用作高能量 (HE) 和高功率 (HP) 电池。HESS 设计基于并行全主动架构和基于规则的能源管理策略。这项研究的结果表明,与分别采用 LTO 和 NMC 电池的单一类型电池相比,电池混合可以将系统成本降低约 28% 和 14%。尽管在单型系统和 HESS 之间没有观察到系统效率的明显差异,但与单型拓扑相比,电池混合可将电池单元的总重量减少 30% 以上。这项研究表明,电池系统混合可能是降低电动船舶中大型电池组成本和重量的有前途的解决方案。
摘要:电动汽车(EV)在有效管理能源方面遇到了重大障碍,尤其是在面对各种驾驶环境和周围因素时。本研究旨在评估安装在日产叶片中的完全运行的混合储能系统(HESS)中的三个不同控制系统的性能。目的是通过专注于针对不同的全球环境和驱动环境来优化能源管理来提高电动汽车的性能。这项研究通过使用MATLAB/SIMULINK开发独特的能源管理系统模型来利用分析策略。该模型是专门设计的,用于优化完全活跃的HESS电池和超级电容器(SC)的集成和控制。该模型模仿了三个不同的驾驶周期下的控制器的性能:Artemis乡村,Artemis高速公路和US06。这些发现在管理电池电量状态(SOC)和系统的响应性方面表现出显着的进展,尤其是在使用径向基函数(RBF)控制器时。这项研究强调了HESS提高电动汽车的有效性和耐用性的能力,从而促进了电力运输技术的更广泛的接受和进步。
•牛ch 4 - 0.15(Difford等,2018)•猪进料转化率 - 0.20(Aliakbari等,2022)•猪后脂肪–0.40(He等2022)•羔羊活重 - 0.33(Hess等,2023)
配备氢能储存系统 (HESS) 的发电厂,包括基于可再生能源 (RES) 的发电厂,是世界能源发展最有前景的领域之一 [1]。HESS 的关键要素是水电解器、氢气(有时是氧气)储存系统和燃料电池系统。水电解器利用一次电源的多余电能产生氢气(和氧气)。根据最终用户及其需求,生成的氢气可以以压缩形式、液化状态存储在各种载体上,例如金属氢化物、毛细管、微球和碳材料。不饱和烃的可逆加氢过程为安全储存和运输开辟了广阔的前景。一次电源电能的缺乏或缺失由燃料电池系统补偿,该系统将储存的氢气和氧气(来自氧气储存系统或空气)之间的反应化学能转换回电能。