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BMS 变压器/CMC
Taoglas 提供全系列 BMS 变压器和共模扼流圈，适用于需要串行端口安全隔离和 EMI 噪声抑制的储能系统。这些变压器专为电压差较大且需要组件间隔离的电池系统而设计。Taoglas BMS 变压器产品组合旨在用于高能效的现代车辆，例如 EV、HEV 和 PHEV。所有 Taoglas 零件均符合汽车应用的 AEC-Q200 要求。如需了解有关产品系列的更多信息或寻求集成帮助，请联系您所在地区的 Taoglas 客户支持团队。
碳化硅 (SiC) 基板
碳化硅 (SiC) 具有独特的电子和热特性，非常适合用于先进的高功率和高频半导体器件，其工作性能远远超出了硅或砷化镓器件的能力。基于 SiC 的技术的主要优势包括降低开关损耗、提高功率密度、改善散热和增加带宽能力。在系统层面，这可以实现高度紧凑的解决方案，大大提高能源效率并降低成本。目前和预计采用 SiC 技术的商业应用名单正在迅速增加，包括开关电源、绿色（太阳能和风车）能源发电逆变器、工业电机驱动器、HEV 和 EV 汽车、智能电网电源切换和无线通信基站。
先进电力驱动汽车 - Ali Emadi
电气化是交通运输行业不断发展的范式转变，旨在实现更高效、性能更高、更安全、更智能和更可靠的车辆。事实上，从内燃机 (ICE) 转向更集成的电动动力系统的趋势很明显。非推进负载，如动力转向和空调系统，也正在电气化。电动汽车包括多电动汽车 (MEV)、混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)、增程式电动汽车 (REEV) 和全电动汽车 (EV)，包括电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池汽车 (FCV)。本书首先介绍汽车行业，并在第 1 章中解释电气化的必要性。并强调了与电信行业等其他行业的相似之处。第 1 章还解释了范式转变如何从 MEV 开始，由 HEV 确立，由 PHEV 和 REEV 获得动力，并将由 EV 完成。第 2 章和第 3 章分别介绍了传统汽车和 ICE 的基本原理。第 4 章至第 7 章重点介绍电动汽车的主要部件，包括电力电子转换器、电机、电动机控制器和储能系统。第 8 章介绍了混合电池 / 超级电容器储能系统及其在先进电驱动汽车中的应用。第 9 章介绍了应用于低压电气系统的非推进负载的电气化技术。第 10 章介绍了 48 V 电气化和皮带传动起动发电机系统，第 11 章和第 12 章分别介绍了混合动力传动系统和 HEV 的基本原理。第 13 章重点介绍插电式汽车所需的充电器。第 14 章研究了 PHEV。第 15 章介绍了 EV 和 REEV。此外，第 16 章介绍了车辆到电网 (V2G) 接口和电气基础设施问题。最后，第 17 章讨论了先进电力驱动汽车的能源管理和优化。本书旨在成为一本综合性的教科书，涵盖先进电力驱动汽车的主要方面，适用于工程专业的研究生或高年级本科生课程。每章都包括各种插图、实例和案例研究。对于对交通电气化感兴趣的工程师、管理人员、学生、研究人员和其他专业人士来说，本书也是一本关于电动汽车的易于理解的参考书。我要感谢 Taylor & Francis/CRC Press 员工的努力和帮助，特别是 Nora Konopka 女士、Jessica Vakili 女士和 Michele Smith 女士。我还要感谢蒋伟生先生为准备本书的许多插图所做的努力。
Johan Neyts教授
小分子抗病毒药（例如针对疱疹病毒，艾滋病毒，HBV和HCV）正在挽救数百万的生命。却针对大多数其他病毒感染，其中许多被忽视和/或出现，没有可用的抗病毒药。有效的更广泛的口服抗病毒药对于表演/大流行的准备和生物污染物的背景下也是必不可少的。在足够的努力下，应该有可能针对各种病毒属或家庭开发有效的小分子抗病毒药。为了能够开发这种较广泛的抗病毒药，在病毒家族的复制周期中识别新型可药物目标也是必不可少的。我将提出一些我们的努力和策略，以制定抗病毒策略，包括针对Flavi（登革热） - ，Corona-，Entero-，Paramyxoviruses以及针对狂犬病和HEV的抗病毒策略。
2021 年美国-东盟能源与创新论坛
Durapower 拥有在汽车和可再生能源行业拥有超过 15 年经验的专业人士和一家全资电池制造工厂，是汽车制造商的一级供应商，其电池系统集成到数千辆电动汽车 (EV)、混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 中。多年来，该公司取得了卓越的安全记录，运营里程数亿公里，并为并网和离网应用部署了各种规模的固定存储解决方案。Durapower 总部位于新加坡，在中国、欧洲和泰国设有子公司，与政府机构、蓝筹客户和合作伙伴密切合作，为全球 20 多个国家和 45 个城市提供解决方案。
纽约州清洁运输路线图-Nyserda
电动汽车。至少部分通过电力驱动的车辆。除非另有说明，否则该路线图中的“ EV”一词是指所有插件车辆，包括BEV和插件混合动力电动汽车（PHEVS；定义下面）。术语“ EV”是“插电电动汽车”（PEV）的代名词。EVSP电动汽车服务提供商。EVSP提供了充电站网络之间的连接。连接到中央服务器，他们管理能够实现电台操作的软件，数据库和通信接口。FCEV燃料电池电动汽车。绿色氢，也称为可再生氢。生产涉及将水分为其元素（水电解）的过程（风，水电，太阳能等）。温室气体气体。气体会在大气中捕获热量，例如二氧化碳，甲烷和一氧化二氮。HEV混合动力汽车。 由内燃机提供动力的车辆与使用电池中存储的能量的电动机结合使用。 这些车辆依赖于再生破裂，而不是插入板电力。 HEVO Hybrid＆Electric Weelth Optimization是一家位于布鲁克林的公司，该公司于2011年成立，正在开发和部署无线电动汽车充电技术。 HFCEV氢燃料电池电动汽车。HEV混合动力汽车。由内燃机提供动力的车辆与使用电池中存储的能量的电动机结合使用。这些车辆依赖于再生破裂，而不是插入板电力。HEVO Hybrid＆Electric Weelth Optimization是一家位于布鲁克林的公司，该公司于2011年成立，正在开发和部署无线电动汽车充电技术。HFCEV氢燃料电池电动汽车。
分居者业务简报的摘要，于2023年3月8日举行
在2015年收购Polypore时，人们对环保车辆的未来市场发展有各种各样的看法，例如混合电动汽车（HEV），插电式混合动力（PHEV），电动汽车（EV），仅由电动机提供动力，或者，作为实用解决方案，无聊的系统（ISS）对内部策略进行了挑战，以及在此挑战的工具，以及在此挑战。还不清楚汽车将使用哪种LIB使用，与消费电子应用程序的LIB有何不同，尤其是阴极材料将是什么，这是确定电池性能和成本的关键，考虑到电池性能和成本，考虑到原始矿产资源的限制。此外，环保车辆的驱动器和电源的理想配置以及补贴和税收减免等。促进环保车辆刚刚开始实施。
IGBT市场和技术趋势2021-样本
Ana Villamor博士是YoleDévelopment（Yole）电力和无线部门内电力电子和复合半导体的技术和市场分析师。她参与了许多定制研究和报告，重点是新兴电力电子技术，包括设备技术以及MOSFET，IGBTS，HEMTS，Power IC等的可靠性分析。她还参与了EV/HEV的各个方面，并且已经获得了对电力电子行业的深入了解。Villamor博士以前曾在Onsemi担任设备开发工程师，在那里她获得了博士学位。与CNM-IMB-CSIC合作。 此外，她拥有巴塞罗那大学（SP）的Micro和Nano Electronics的电子工程学位和硕士学位。 她撰写并与他人合着了几篇论文以及专利。Villamor博士以前曾在Onsemi担任设备开发工程师，在那里她获得了博士学位。与CNM-IMB-CSIC合作。此外，她拥有巴塞罗那大学（SP）的Micro和Nano Electronics的电子工程学位和硕士学位。她撰写并与他人合着了几篇论文以及专利。
BQ79616 16系列电池监视器，平衡器和集成硬件保护器数据表
BQ79616设备在HEV/EV中的高压电池管理系统中为16系列电池模块提供了小于200μs的高临界电池电压测量。监视器在同一软件包类型中提供了不同的频道选项，提供了PIN-PIN兼容性，并支持在任何平台上高度重复使用已建立的软件和硬件。集成的前端过滤器使系统能够在单元格输入通道上使用简单，低压的差异RC过滤器实现。集成的，ADC后的低通滤波器启用过滤，类似于DC的电压测量值，用于更好的充电状态（SOC）计算。该设备支持自动内部细胞平衡，并通过温度监测自动暂停并恢复平衡，以避免过度过度的状况。