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储能系统和电动汽车监管框架报告
EA 或 Act 2003 年《电力法》 ESS 储能系统 ESSA 储能服务协议 EU 欧盟 EV 电动汽车 FAME 加快电动汽车的采用和制造 FC 固定充电 FCEV 燃料电池电动汽车 FOR 监管机构论坛 FY 财政年度 GHG 温室气体 GNA 通用网络接入 GW 千兆瓦 HEV 混合动力电动汽车 HT 高压 IC 内燃机 IEGC 印度电网规范 InSTS 州内输电系统 IESS 独立储能系统 ISTS 州际输电系统 LB 下限 LDC 负荷调度中心 LT 低压 MNRE 新再生能源部 MoP 电力部 MTOE 百万吨油当量 MW 兆瓦 MWh 兆瓦时 MYT 多年期电价 NEMMP 国家电动汽车任务计划 OA 开放式 PHEV 插电式混合动力电动汽车 PPA 购电协议 PPSP Purulia 抽水蓄能项目 PSH 抽水蓄能水电 PSP抽水蓄能电站 QCA 合格协调机构 RE 可再生能源 Rs 卢比 RWA 居民福利协会 SAREP 南亚区域能源伙伴关系
生命周期温室气体排放量比较……
要将全球变暖限制在比工业化前水平高出 2°C 以内，需要全球齐心协力减少温室气体 (GHG) 排放。印度尼西亚已承诺实现这一目标，并设定了到 2060 年或更早实现温室气体净零排放的目标。目前，交通运输部门约占该国温室气体排放量的 15%，预计未来几年随着经济发展，汽车保有量也将增长。交通运输部门深度脱碳是到 2060 年实现净零排放的关键因素。重要的是，减少公路运输温室气体排放的措施还将带来更清洁的空气和相关的公共卫生益处，并通过减少石油进口和化石燃料补贴的公共支出使经济受益。为减少运输排放，印度尼西亚正在讨论的措施包括从当前的汽油和柴油内燃机汽车（ICEV）转向混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池电动汽车（FCEV），以及增加生物燃料的使用。
电动汽车：技术入门和部分政策问题
混合动力电动汽车 (HEV)：内燃机主要为车轮提供动力。电池组和电动机提供补充动力。 插电式混合动力电动汽车 (PHEV)：电池组可以通过外部电源充电。根据车型不同，车轮的主要动力可能由电池组和电动机、内燃机或两者结合提供。 全电动汽车 (AEV；也称为电池电动汽车或 BEV)：电池组必须通过外部电源充电。电池组和电动机为车轮提供动力。 当前的技术为插电式电动汽车提供三种充电级别。1 级和 2 级是目前最广泛使用的，具有标准化的车辆连接器和充电端口，可以设置为家庭充电。3 级（也称为直流快速充电）提供市场上最快的充电速度，但由于电压高，无法在家中安装。3 级的车辆连接器和相应的充电端口也未标准化，目前不同的汽车制造商使用三种不同的系统。一些研究对快速充电对电池性能的潜在影响提出了担忧，从而导致了旨在解决潜在容量损失和充电周期减少的技术开发。
高级清洁卡车法规
Acronym Definition AB Assembly Bill ABT Averaging, Banking, and Trading ACT Advanced Clean Trucks AER All-Electric Range ASB Airport Shuttle Bus CAA Clean Air Act CARB or Board California Air Resources Board CEC California Energy Commission CEQA California Environmental Quality Act CNG Compressed Natural Gas COVID Coronavirus Disease CPUC California Public Utilities Commission CTA California Trucking Association DMV Department of Motor Vehicles EA Environmental Analysis EER Energy Economy Ratio EMA Engine Manufacturer's Association EMFAC Emission Factors EPA Environmental Protection Agency ePTO Electric Power Take-Off EVSE Electric Vehicle Supply Equipment FCEV Fuel Cell Electric Vehicle FSOR Final Statement of Reasons GHG Greenhouse Gases GVWR Gross Vehicle Weight Rating H&SC Health and Safety Code HD Heavy-Duty HEV Hybrid Electric Vehicle HVIP Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project ICT Innovative Clean Transit IOU投资者拥有的公用事业IRP国际注册计划ISOR初步原因液晶液含量低碳燃料标准LD轻型液化液化液化液化天然气天然气MD中型MDPV MDPV中型乘用车MHD MHD中型中型我的模型年度
评估 E15 及更高乙醇混合物的未来市场机遇和挑战
AB 先进生物燃料 AFDC 替代燃料数据中心 AFV 替代燃料汽车 BBD 生物质柴油 BIP 生物燃料基础设施伙伴关系 CAA 清洁空气法案 CAFE 企业平均燃油经济性 CARD 农业和农村发展中心 CaRFG3 加州第三阶段新配方汽油 CB 纤维素生物燃料 CCC 商品信贷公司 CNG 压缩天然气 EPA 美国环境保护署 EPAct 能源政策法案 EIA 美国能源信息署 EV 电动汽车 FCEV 氢燃料电池电动汽车 FFV 灵活燃料汽车 GHG 温室气体 HBIIP 高混合基础设施激励计划 HEV 混合动力电动汽车 ICE 内燃机 MTBE 甲基叔丁基醚 MY 车型年份 NACS 美国便利店协会 PHEV 插电式混合动力电动汽车 RF 可再生燃料 RFS 可再生燃料标准 RIN 可再生识别号 RVO 可再生量义务 RVP 雷德蒸气压 SRE 小型炼油厂豁免 USDA 美国农业部 UST 地下储罐 VOC 挥发性有机化合物
演示
1因交易结案的因素； CER的增长数量和速率（持续汇率）； ahr = avastin，Herceptin，Rituxan/Mabthera； RVO =视网膜静脉阻塞； HER2+=人表皮生长因子受体阳性； HR+=激素受体阳性； pik3ca-mut =磷酸肌醇3-激酶突变体； BC =乳腺癌；抗HEV IgG/IgM =抗肝炎病毒免疫球蛋白G/免疫球蛋白M; hbeag =乙型肝炎E抗原； TL1A = TNF样配体1a; GLP-1 =胰高血糖素样肽1; GIP RA =葡萄糖依赖性胰岛素多肽受体激动剂； POC =护理点； NSCLC =非小细胞肺癌； DLBCL =弥漫性大B细胞淋巴瘤； SC =皮下； MDS =骨髓增生综合征； ln =狼疮肾炎； GMG =广泛的肌腱肌症； PD =帕金森氏病； AD =阿尔茨海默氏病； SMA =脊柱肌肉萎缩； ASO =反义寡核苷酸； GA =地理萎缩； DME =糖尿病性黄斑水肿； CGM =连续葡萄糖监测； ISE =离子选择性电极； DMD = Duchenne肌肉营养不良
清洁城市和社区伙伴关系 2023 年活动报告
缩略词列表 AFV 替代燃料汽车 APU 辅助动力装置 含有 6% 至 20% 生物柴油的 B20 混合物 BIM 行为影响模型 CC&C 清洁城市和社区 CEJST 气候和环境正义筛查工具 CEL 社区参与联络 CNG 压缩天然气 CO 2e 二氧化碳当量 DAC 弱势群体 DOE 美国能源部 E85 高浓度乙醇混合物 EEJ 能源和环境正义 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 EUI 能源使用影响 EV 电动汽车 GGE 汽油加仑当量 GHG 温室气体 GREET 模型 温室气体、受管制排放和技术能源使用模型 HDV 重型汽车 HEV 混合动力汽车 IR 怠速减少 LCFS 低碳燃料标准 LDV 轻型汽车 LNG 液化天然气 MGGE 百万汽油加仑当量 NCFP 国家清洁车队伙伴关系 NEVI 国家电动汽车基础设施 NREL 国家可再生能源实验室 RNG 可再生天然气 TI 技术集成 UC 服务不足社区 VMT 车辆行驶里程 VTO 车辆技术办公室
双向DC/DC转换的开发与双...
抽象 - 混合动力汽车（HEV）提供了许多好处，例如高燃油效率，减少排放和嘈杂的服务。两到三个频率总线可用于各种操作用途。需要连续变量DC-DC转换器电化学盟友以连接单独的DC电压总线并将能量向后和向前传递。在本报告中，提出了电池连接的电动电机驱动器，并在电动模式和重新破坏模式下充电和放电功能转换器。使用三个二次交换开关来充电和排放拓扑中连接的battries。拓扑由两个电压水平不同的电池组成，一个电池为96V，另一个则为48V，相对于控制器中给出的参考值排放或充电。控制器是一个PI增益控制器，它可以计算转换器中连接的SWICHES的占空比。使用MATLAB SIMULINK软件运行的不同模式下的开关以非常高的频率生成PWM脉冲。使用转换器的OUPUT电压用于运行感应电动机，并且通过相对于时间生成的图观察到了机器的宪章。电动和混合动力汽车的DC-DC转换器的所有关键规格都是高性能，尺寸小，轻巧和耐用性。关键字 - 混合动力汽车，MATLAB，DC/DC转换器，PI增益控制器
电动汽车电池储能系统未来趋势及老化分析
摘要：电动汽车 (EV) 的增加、环境问题、节能、电池选择和特性都表明了电动汽车发展的进步。众所周知，电池组由于其温度敏感性、老化效应、退化、成本和可持续性的性质而需要特殊考虑。因此，目前电动汽车的发展受到关注，其中电池是电动汽车的能量积累装置。本文讨论了电动汽车电池部署的最新趋势和发展。系统地回顾了显性能量、充电状态、热效率、能源生产率、生命周期、电池尺寸、市场收入、安全性和商业性。回顾包括基于电池的储能进展及其发展、特性、功率转换质量和评估措施，以及电动汽车应用的优势和负担。考虑到电动汽车的发展受到可持续性问题的影响，例如资源枯竭以及臭氧和碳破坏物质在环境中的释放，本研究为基于牵引应用（例如 BEV 和 HEV）提出的卓越性能的更好电池选择提供了指南。本研究还针对所研究的不同类型电池的老化评估提供了案例研究。案例研究针对锂离子电池单元，并研究了老化分析如何受到环境温度、电池温度以及充电和放电电流等因素的影响。这些参数对生命周期数有相当大的影响，因为观察到容量衰减在 25–65 ◦ C 之间为 18.42%。最后，2020 年至 2025 年间，轻型和重型电动汽车锂离子电池市场的未来趋势和需求可能会分别增长 11% 和 65%。
电动汽车电池储能系统未来趋势及老化分析
摘要：电动汽车 (EV) 的增加、环境问题、节能、电池选择和特性都表明了电动汽车发展的进步。众所周知，电池组由于其温度敏感性、老化效应、退化、成本和可持续性的性质而需要特殊考虑。因此，目前电动汽车的发展受到关注，其中电池是电动汽车的能量积累装置。本文讨论了电动汽车电池部署的最新趋势和发展。系统地回顾了显性能量、充电状态、热效率、能源生产率、生命周期、电池尺寸、市场收入、安全性和商业性。回顾包括基于电池的储能进展及其发展、特性、功率转换质量和评估措施，以及电动汽车应用的优势和负担。考虑到电动汽车的发展受到可持续性问题的影响，例如资源枯竭以及臭氧和碳破坏物质在环境中的释放，本研究为基于牵引应用（例如 BEV 和 HEV）提出的卓越性能的更好电池选择提供了指南。本研究还针对所研究的不同类型电池的老化评估提供了案例研究。案例研究针对锂离子电池单元，并研究了老化分析如何受到环境温度、电池温度以及充电和放电电流等因素的影响。这些参数对生命周期数有相当大的影响，因为观察到容量衰减在 25–65 ◦ C 之间为 18.42%。最后，2020 年至 2025 年间，轻型和重型电动汽车锂离子电池市场的未来趋势和需求可能会分别增长 11% 和 65%。