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人工智能与机器学习 B.TECH 学费结构
学费 40000 40000 45000 65000 40000 45000 65000 40000 45000 65000 40000 45000 65000 40000 45000 技能型增值培训费 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 毕业典礼费 2000 学期费 70000 45000 50000 70000 45000 50000 70000 45000 50000 70000 45000 52000 年费
COMPIT'19 - HIPER
摘要 本文调查了电子学习技术，讨论了其特点、适用性和成本方面。虽然所采用的技术和软件都是通用的，但讨论是在海事背景下进行的，重点关注技术和监管内容以及相对较小且分散的客户群。1.简介 1.1.抵抗是徒劳的 – 实现数字化（也包括培训）数字化（又名数字化转型和数字化）是我们这个时代的一个神奇词。搜索 COMPIT 2018 会议记录 http://data.hiper-conf.info/compit2018_pavone.pdf，您将找到 37 个符合这些术语的结果。访问世界上最大的海事博览会 SMM，http://www.smm-hamburg.com/en/，你会发现一条专门的数字路线。虽然没有明确的定义“数字化”到底是什么，但这个总体思想被广泛理解和分享。它涉及下一波自动化，不仅提高效率，还提供新的和更好的服务 - 至少在理论上。业内所有公司都希望成为其中的一部分并“付诸行动”，包括我们的公司 DNV GL，例如https://www.dnvgl.com/article/dnv-gl-s-digital-journey-94148 。抵抗是徒劳的 - 数字化！
科尔托纳，2020 年 10 月 12 日至 14 日 - HIPER
1.什么是人工智能？您听说过它，它很强大，甚至可能具有威胁性。人工智能或“AI”是一个经常使用但很少被理解的术语。我们不知道的东西常常让我们感到害怕，但有时我们也抱有不切实际的希望。对人工智能的大部分普遍看法来自好莱坞电影：人工智能似乎有一个好听的女性声音，让我们相信“她”，直到“她”开始杀死人类，因为不知何故“她”发展出了“她”自己的思想。这通常是大多数娱乐电影的一大亮点，但与我对人工智能的体验和看法几乎没有共同之处。这似乎只是 20 世纪 70 年代对计算机和软件误解的新版本：“他”（当时通常是“他”）这么说，因此一定是真的。“人工智能”这一术语或误称背后的工程真相是一套工具，它可以更好地完成工作或处理我们过去根本无法处理的任务。这些工具本身可能会让人着迷；你也可能担心如果这些工具被错误的人使用，会发生什么；但这些工具本身并不会让我害怕。对于“人工智能”是什么，没有连贯的定义。从最广泛的意义上讲，人工智能涉及对人类智能的研究和模拟，并希望在机器中复制这些过程。人工智能的子分支列表（非详尽）包括：
参展商简介 参展商简介 - Milipol Paris
简介 / 简介 Agenfor 国际基金会 (www.agenformedia. com) 致力于开发和支持安全和防务领域的创新。我们的机构为监狱管理部门、执法机构、政府和情报部门提供量身定制的技术解决方案。我们的技术解决方案解决了预防和调查的关键方面，并为第一线从业人员配备了尖端工具。
COMPIT'22 - HIPER
1.简介 随着计算能力的提高，机器学习为加速初始设计阶段的船舶工程师工作流程提供了新的机会。以往往具有较高相对计算成本的开放水域计算为例，本文表明将测地线卷积神经网络 (GCNN) 等机器学习算法应用于此类计算很有前景，并且可以将初始设计过程的生产率提高几个数量级。因此，本研究的目的是描述该方法并讨论将 GCNN 应用于开放水域计算的结果，使用遵循瓦赫宁根 B 系列螺旋桨系列设计的几何形状，并探索通过将人工智能应用于船舶 CFD 结果可以实现的生产率提高。2.方法 2.1。使用 CFD 生成和验证几何形状 瓦赫宁根 B 系列螺旋桨系列被选为实验设计 (DoE) 的“母”系列。此系列中的螺旋桨由四个参数描述：直径 D、展开面积比 EAR、叶片数量 Z 和螺旋桨螺距 P。如果直径保持不变 (D = 1 m)，则几何形状完全由 EAR、Z 和 P 描述。螺旋桨使用 Rhino 3D 结合 Grasshopper 以及专有 Python 代码建模，该代码包含基于 Kuiper (1992) 中描述的定义进行的截面几何描述。使用 NURBS 将二维截面开发为三维叶片。Van Oossanen 和 Oosterveld (1975) 根据荷兰海事研究所 (MARIN) 进行的早期模型测试的回归分析，开发了适用于任何瓦赫宁根 B 系列螺旋桨的开阔水域性能曲线描述。推力和扭矩系数曲线的原始描述在雷诺数为 2,000,000 时有效。随后将这些回归曲线与选定数量的螺旋桨和操作条件的 CFD（计算流体动力学）结果进行比较，以验证创建的螺旋桨几何形状是否产生了与瓦赫宁根 B 系列相对应的预期结果。
第 9 类——推进系统、航天器...
单位：设备数量。组件、零件和配件，以美元价值表示。相关管制： 1.)另请参阅 9A104。2.)航天运载火箭属于国务院管辖范围。3.)自 1999 年 3 月 15 日起，所有卫星（包括商业通信卫星）均受《国际武器贸易条例》管辖。自 1999 年 3 月 15 日起，所有商业通信卫星出口许可证申请将由国务院国防贸易管制办公室处理。商业通信卫星及相关物项管辖权的重新移交不得影响商务部在 1999 年 3 月 15 日之前颁发的任何出口许可证的有效性，或根据《出口管理条例》在 1999 年 3 月 14 日或之前提交并随后由商务部颁发的任何出口许可证申请的有效性。商务部许可的商业通信卫星（包括已出口的商业通信卫星）在规定的到期日之前仍受《出口管理条例》和已颁发出口许可证的所有条款和条件的约束。商务部为商业通信卫星颁发的所有许可证，包括许可证
船舶平台 - 海军研究办公室
数字数据与新技术融合为船舶和潜艇节省数百万美元 位置识别可占吊架螺柱和无油漆标记区域劳动力成本的 10%。巴斯钢铁厂 (BIW) 和通用动力电船公司 (GDEB) 使用多年前开发的投影技术，这为生产提供了有限的选择。海军造船和先进制造 (NSAM) 中心项目开发了一个硬件和软件包，可改进定位和安装吊架螺柱和油漆遮蔽标记的过程。该项目设计并开发了一种移动光学投影设备，可接收和处理 CAD 和产品数据，并将位置数据与适当的技术相结合，以验证改进过程的准确性和可重复性。预计硬件和软件将减少确定螺柱和油漆遮蔽位置所需的时间和成本。实施于 2022 财年在 BIW 和 GDEB 进行，预计在 2023 财年全面实施。预计成本节省包括：• 每艘 DDG 船体 510,000 美元经常性费用 • 每艘 VIRGINIA 级潜艇船体 501,000 美元经常性费用（+110 万美元非经常性费用） • 每艘 COLUMBIA 级潜艇船体 809,000 美元经常性费用（+170 万美元非经常性费用）
陆军无人地面车辆能力
回顾这一年，很难回忆起任何与高级国家安全人物的重要对话不包括 AUKUS，在许多人看来，AUKUS 似乎已经从一项模糊的技术共享协议演变成可以解决澳大利亚所有问题的协议。华盛顿和伦敦是否也持这种观点尚不清楚，但在国内，每当人们提出重大国防问题时，它似乎已经成为某种安全词。AUKUS 作为万能药的吸引力很容易理解——令人欣慰地回归美好的旧英语圈。国防人员再也不需要学习第二语言或费心了解不同的文化，而是可以安全地在美国和英国之间往返。Allan Gyngell 对澳大利亚外交政策的研究（写于 AUKUS 之前）的标题简洁地概括了这一点：“对被抛弃的恐惧”，这再次上演，所有人都能看到。这一点在 11 月初的澳大利亚潜艇研究所会议上得到了充分展示，感觉就像是上辈子的事了。一位又一位的发言人滔滔不绝地谈论着 AUKUS 将如何为我们带来一支核动力潜艇舰队的强大能力。没有人谈到如何实现这一目标的实际情况。公平地说，潜艇特遣队显然将在 3 月份详细说明前进的方向——尽管没有理由认为澳大利亚的工业等问题
