HS2 Ltd已由运输部建立,专门为在一个多世纪以北的伦敦以北建造的第一条新的城市间铁路提供,同时确保为纳税人物有所值。HS2 LTD致力于提供此类运输基础设施的规定,但我们的合同被归类为该法案下的公用事业合同,因为它们将全部或主要用于新的高速网络的提供或运营。
索赔编号QBD-2022-BHM-000044 高等法院女王法庭伯明翰地区登记处 双方:(1) HIGH SPEED TWO (HS2) LIMITED (2) 运输大臣 索赔人 - 和 –
我们的设计标准是基于英国和国际工程法规和标准的最佳实践,对HS2的细微差别进行了修改。我们通过与英国标准机构(BSI)的合作作为ISO 14090适应《气候变化5标准5标准》和其他新兴标准的利益相关者来努力通过与英国标准机构(BSI)的合作来制定改善该行业的气候变化标准(请参阅案例研究:PAS适应途径标准)。ISO 14090标准提供了一个框架,允许组织在制定和实施政策,策略,计划和活动时考虑气候变化的适应。我们将其原理嵌入到气候适应工作中。我们的方法也符合英国标准8631对气候变化的适应 - 使用适应途径进行决策6,并结合了HS2技术标准的流程和要求。
我们的长期愿望是为市中心提供服务的单个“ Wigan站”,该车站将用完全集成和现代的多模式运输中心代替当今的两个单独的车站。访问所有铁路平台和服务将在城镇中心的单个车站内统一,并具有与公共领域,访问路线和周围的新开发项目建立更好的连接的设计。也有机会利用该项目重置车站如何面对周围城镇中心,适应了新的道路基础设施以及Eckersley Mill和Wigan Pier将提供的变化。尽管政府已取消了HS2的第二阶段,但我们仍然希望HS2服务能够在西北和威根市中心运作。我们认为这是一个主要的机会,希望充分准备利用Wigan Town Center和Wigan Borough的其他福利。
与会者:James Cadman(Action Sustainability);Sam Walker(Action Sustainability);Lynne Good(Action Sustainability);Will Glover(Action Sustainability);Andrea Davidson(HS2);Andrea Macchia(GAP Group);Andy Byatt(Flannery);Basith Basheer(MCLH);Ben Rowe(Volker Wessels);Alexia Cammack(WSP);Chris Matthew(Plantforce);Dan Evans(Careys);Edward Tainsh(Colas Rail);Jonathan Fielding(环境署);Garry Baynham(Plantforce);Gavin Allan(Robertsons);Ian Watt(苏格兰水务);Jackie Cuthbert(Sunbelt Rentals);James Bellinger(ARUP);James Kearsey(Boss Cabins);Jigar Dhabalia(Workdry);Joshua Taylor(Selwood);Kim Watson(M O'Brien);Mark Lawton(Skanska); Hannah Livermore(环境署);Nikolaos Sapounas(Octavius);Rachael Blackwell(Wessex 考古学);Robert Lockwood(SCS);Shital Shirsat Rohekar(HS2);Steve Postlehwaite(Costain)。植物类别小组会议的行动和笔记摘要
我们独特的高速网格路网络使汽车的行程通常很快,容易,与其他城市相比,高峰时段的交通不足很少,平均旅行时间更快。东西方铁路(EWR)将进一步提高我们的出色运输连接,提供与牛津的新铁路链接(由于2025年开放)和剑桥(由于2030年代开放)。Bletchley和Milton Keynes Central将是连接EWR和West Coast Mainline的关键站。HS2开放时,我们的强大南北连通性也将得到改善,为向伦敦和西海岸主线的中部地区提供更频繁的服务空间。
挑战的规模是前所未有的,但有机会开发新的工作方式。我们正在动员一支庞大的,多样化的劳动力来建立HS2并释放铁路的变革潜力,增强经济增长并为数百万客户创造零碳旅行。当我们进入峰值建筑时,该项目已经支持28,500多个工作岗位,并且这个数字将会增长。随着我们继续取得进展,将在西米德兰兹和伦敦之间的第一阶段路线上建立350多个活跃的建筑工地。我们需要确保我们的团队和在我们网站附近生活和工作的人总是安全的,并且他们的健康和福祉受到保护。
2023 年,英国的 GDP 仅增长了 0.1%,反映出高通胀水平、低商业投资水平和低于平均水平的劳动力市场参与度。我们已经看到,经济不活跃的成年人数量达到了十年来的最高水平,其中三分之一的人将长期疾病作为不工作的主要原因。预计从 2025 年开始,国民经济增长将加快,但仍相对疲软。索利哈尔并非独善其身,但拥有许多基本经济优势来抵消这种低增长环境。这些优势包括:• 具有区域重要性的经济资产,包括伯明翰机场、国家展览中心和伯明翰商业园。• HS2 的发展,增加了索利哈尔广泛的国内和国际基础设施联系。• 繁荣的商业环境和高就业密度。
