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需求和人工智能人类，Soheil
纵观历史，智人一直利用技术来更好地满足自身需求。需求与技术之间的关系如此根本，以至于美国国家研究委员会将技术的显着特征定义为其目标“改变世界以满足人类需求” [1]。人工智能 (AI) 是我们这个时代最有前途的新兴技术之一。与其他技术类似，AI 也有望“满足 [人类] 需求”。在本文中，我们反思需求与 AI 的关系，并呼吁实现需求感知的 AI 系统。我们认为，重新思考对 AI 的需求、通过 AI 的需求和通过 AI 的需求，可以成为开发可持续的以人为本、负责任、守法和合乎道德 (HALE) 的 AI 系统的现实方法的非常有用的手段。我们讨论了共同创建未来基于 AI 的社会技术系统的一些最关键的差距、障碍、推动因素和驱动因素，在这些系统中 [人类] 的需求得到充分考虑和满足。最后，我们概述了应仔细考虑的潜在威胁和 HALE 注意事项，并呼吁联合、立即和跨学科的努力和合作。
课程目录
STUDENT CODE OF CONDUCT ............................................................................................................................. 25 PROFESSIONAL COUNSELING CENTER ......................................................................................................... 25 STUDENT HEALTH SERVICES ........................................................................................................................... 25 LANGSTON UNIVERSITY AMBASSADOR PROGRAM .................................................................................. 25 JUDICIAL AFFAIRS .............................................................................................................................................. 25 STUDENT LIFE ...................................................................................................................................................... 26 WILLIAM H. HALE STUDENT SUCCESS CENTER .......................................................................................... 26 RECREATION AND WELLNESS ......................................................................................................................... 26 DINING SERVICES ................................................................................................................................................ 26 RESIDENTIAL LIFE AND HOUSING SERVICES ............................................................................................................................................................ 26
太阳能发电厂电气系统的热管理...
电池技术和复合材料结构等航空学各个领域的创新为前所未有的飞行器设计打开了大门。高空长航时 (HALE) 飞机就是一个例子。顺应这一趋势，德国航空航天中心 (DLR) 押注于“高空平台 (HAP)”，这是一种太阳能供电的 HALE 无人驾驶飞行器 (UAV)，用于类似卫星的操作。在整个任务过程中，HAP 将不得不应对极端环境条件，其特点是空气温度和密度低，辐射量大。因此，电子设备的正常运行将受到危害。本文涵盖了 HAP 上航空电子设备的热管理。为此，我们构建了一个基于第一原理的数学热模型。首先，该模型代表当前的 HAP 设计。根据估计，可以预测航空电子设备将面临过热和过冷的挑战，温度将达到 -60°C 至 190°C 之间。随后，应用了温度控制技术。选择被动技术作为首选，初步结果表明，引入导电板、涂料和散热器可确保航空电子设备的温度保持在其特定的工作温度范围内。
现有和新兴的通信技术
E 级以上交通管理 (ETM) 系统预计将支持海平面以上 60,000 英尺 (ft) 以上的运行。1 预计进入该空域的飞行器包括无人自由气球 (UFB)、高空长航时 (HALE) 无人系统和重新引入的超音速客机。本文讨论了几种现有的通信技术及其对 ETM 飞机和操作员的适用性。这些功能包括甚高频 (VHF)、超高频 (UHF)、高频 (HF) 和卫星语音通信系统。数据通信技术包括甚高频数据链 (VDL)、高频数据链和卫星系统。这些技术的评估依据是一般优势、劣势、目前对 ETM 的支持水平以及启用或增强 ETM 支持所需更改。评估了两种 ETM 无人机系统 (UAS) 的通信能力：NASA 的全球鹰变体 (YRQ-4A) 和商业运营的 HALE 飞行器。这些案例研究说明了在 ETM 空域中已得到操作验证的新兴机制。其他主题包括对基于性能的通信概念的介绍，即所需通信性能 (RCP)。RCP 是一种空中交通管理 (ATM) 环境范例，可作为未来 ETM 变体的模型。对其他新兴通信技术进行了调查，以确定 ETM 空域的其他潜在选择。最后，提出了进一步研究的建议。
E 级以上交通管理 (ETM) 的现有和新兴通信技术
E 级上空交通管理 (ETM) 是预计支持海平面 60,000 英尺 (ft) 以上高度运行的系统。1 预计进入该空域的飞行器包括无人自由气球 (UFB)、高空长航时 (HALE) 无人系统和重新引入的超音速客机。本文讨论了几种现有的通信技术及其对 ETM 飞机和操作员的适用性。这些功能包括甚高频 (VHF)、超高频 (UHF)、高频 (HF) 和卫星语音通信系统。数据通信技术包括甚高频数据链路 (VDL)、高频数据链路和卫星系统。这些技术的评估依据是一般优势、劣势、当前对 ETM 的支持水平以及启用或增强 ETM 支持所需更改。评估了两种 ETM 无人机系统 (UAS) 的通信能力：NASA 的全球鹰变体 (YRQ-4A) 和商业运营的 HALE 飞行器。这些案例研究说明了在 ETM 空域中经过操作验证的新兴机制。其他主题包括对基于性能的通信概念的介绍，即所需通信性能 (RCP)。RCP 是一种空中交通管理 (ATM) 环境范例，可作为未来 ETM 变体的模型。对其他新兴通信技术进行了调查，以确定 ETM 空域的其他潜在选择。最后，
我们可以减轻气候灾难吗？
迈克尔·克莱因（Michael Klein）是迈克尔·克莱因（Michael Klein），迈克尔·克莱因（Michael Klein），econofact的执行编辑，塔夫茨大学（Tufts University）的弗莱彻学校（Fletcher School）的无党派，基于网络的出版物。在Econofact上，我们将关键的事实和敏锐分析带入有关经济和社会政策的全国辩论，并发表了全国领先的经济学家的工作。您可以了解有关我们的更多信息，并在www.econofact.org上查看我们的作品。迈克尔·克莱因（Michael Klein）我们都看到了洛杉矶大火的死亡和广泛破坏的令人心碎的图像。这些增加了许多人遭受的其他灾难的场景，包括佛罗里达州的海伦飓风和米尔顿飓风，太平洋台风和欧洲的洪水泛滥。气候变化在多大程度上造成这些灾难？可以采取任何措施来减轻这些事件的数量和严重性吗？哪种类型的改编可以帮助使这些火灾，风暴和洪水降低破坏性？要解决这些问题，我很高兴欢迎回到Econofact Chats，加利福尼亚大学圣克鲁斯分校的Galina Hale教授。Galina多年来一直关注这些问题。虽然是旧金山联邦储备银行的经济学家，但她于2019年共同组织了一场题为“气候变化经济学”的会议。这是第一次关于气候变化的美联储系统会议。Galina，欢迎回到EconoFact聊天。 Galina Hale谢谢，迈克尔。 关于世界温度和气候变化，我们是否达到了一个转折点？ ，是否仍然有逆转这一趋势的范围？ ，数学实际上很简单。Galina，欢迎回到EconoFact聊天。Galina Hale谢谢，迈克尔。关于世界温度和气候变化，我们是否达到了一个转折点？，是否仍然有逆转这一趋势的范围？，数学实际上很简单。迈克尔·克莱恩·加利纳（Michael Klein Galina），我在较早的播客上有哈佛大学的吉姆·斯托克（Jim Stock）教授，他讨论了证据表明气候变化正在发生，平均温度在上升，这是人类活动的来源。Galina Hale，这是一个很好的问题，迈克尔。根据最近的数据，当前的全球温度已经为1.3摄氏度，大约是华氏2.3度，高于工业前的水平。只是为了提醒您，美国只是从2050年撤回的《巴黎气候协定》的目标是1.5摄氏度。所以我们比这个数字的大多数方法都重要，甚至还没有2030年。随着当前趋势，我们有可能大大超过气候……这个全球变暖的目标。排放与全球变暖之间的关系，物理学确实很复杂。，但最后，它归结为简单
朝着负责任的教育生成AI的负责发展：一种评估驱动的方法
7月 *的Irina *，‡，，赫尔曼（Herman），丹尼尔·卡森伯（DanielKasenber§ Wei-Jen KO 3，Andrera Huber 1，Bretht Wastshire 1，Gall Elidan，Rabin 2，Roni Robinin 2，Robiviit Engelberg 2，Lydan Hackmon 2，Ravil 2，Rachel棕色1，绿色Chiir§，1，Grand Studina Grand We-Xin Dog 3，Marchal 1，Racsite Van Deman 4，儿童区，Abbhipolo 3，Striopolous 3，Annihe Hale 5，Wais Matatas 2，Ben Gomes 3特征1
nzbs-anuual-Report-2022-23.pdf
毫不奇怪，这一年也提出了挑战。虽然我们感受到了与过去两年相比，我们的影响程度较小，但我们不得不应对恶劣的天气事件。Cyclones Hale和Gabrielle阻碍了我们移动车辆进入某些场所的能力，以及我们的捐助者能够参观一些捐助者中心的能力。恶劣的天气也造成了洪水泛滥的一部分。在这两种情况下，捐助者和员工的承诺使我们能够对我们的捐助者，接收者和卫生部门同事的中断造成这些字面上的风暴。
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