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G-ZBJB AAIB-27411 - GOV.UK
这架飞机正准备从伦敦希思罗机场飞往法兰克福的货运航班。地面维护团队正在努力解决与前起落架 (NLG) 门相关的三个故障信息，而机组人员则准备飞机进行飞行。调度偏差指南确认，只要起落架被回收以确认 NLG 门功能正常，缺陷的纠正可以推迟到以后。为了防止起落架在选择向上时缩回，安装了起落架下锁销。但是，当首席工程师选择将起落架杆向上时，NLG 缩回了。飞机的机头撞到地面，对飞机前下部造成严重损坏，并对副驾驶和一名货物装载团队造成轻伤。
计划和活动目录 - 国际民航组织
发言人/小组成员： Andrew Badham，英国民航当局机场政策主管、国际民航组织机场设计和运行小组 (ADOP) 主席 Ian Witter，英国希思罗机场空侧监管和监督部门负责人、国际民航组织机场设计和运行小组 (ADOP) – 机场运行工作组主席 Stuart Fox，国际航空运输协会运营总监 Armann Norheim，挪威民航当局机场检查员、国际民航组织摩擦工作队报告员 Nico Voorbach，国际民航组织和 CANSO 行业事务主任 Yong Wang，国际民航组织 ANB 机场运行和基础设施科科长 Charles J. Enders，美国联邦航空管理局航空安全检查员 Chris Keohan，国际民航组织空中导航系统实施地区官员
立即发布 英国支持可持续机场扩建，以促进经济发展
和全球地位 布鲁塞尔，2025 年 1 月 29 日：国际机场协会欧洲分会欢迎英国政府今天的声明，英国政府已采取雄心勃勃的增长议程，利用航空连通性支持伦敦希思罗机场的扩建。国际机场协会欧洲分会总干事 Olivier Jankovec 表示：“通过支持伦敦希思罗机场的第三条跑道，英国政府正在利用航空连通性作为提振国家经济和巩固全球地位的关键杠杆之一。我们现在呼吁政府加快批准伦敦盖特威克机场和伦敦卢顿机场的扩建工程。”“航空连通性每增加 10%，GDP 就会增长 0.5%，就业率会增加 1.6%，允许机场在需要的地方扩建以满足未来的需求，就是为了有效支持更广泛的经济活动 — — 特别是贸易、外来投资和旅游业。考虑到我们现在面临的地缘经济竞争新时代，这既高度相关又及时。归根结底，这是为了让国家做好未来准备。”虽然所有机场扩建项目都必须遵守严格的环境许可制度，就英国而言，还必须遵守《气候变化法案》，但英国政府在支持机场扩建的同时，还必须全力支持航空脱碳，特别是在可持续航空燃料的生产和可负担性，以及机场使用可再生能源方面。纵观更广泛的欧洲背景，扬科维奇总结道：“这一声明应该给欧盟敲响警钟。德拉吉的报告全是关于竞争力和增长对于实现气候目标的必要性，而且它明确指出，随着全球客运需求不断增长，基础设施将需要扩大，以解决拥堵问题，实现进一步增长。然而，我们看到一些欧盟国家专注于限制其主要机场的容量，这不仅危及他们自己的经济前景，也危及欧盟的经济前景。”
沃金厄姆自治市议会经济发展...
沃金厄姆位于伯克郡中心地带，毗邻泰晤士河谷。该行政区交通十分便利，通过铁路和公路可轻松抵达伦敦和东南部，而且毗邻英国两大主要机场——希思罗机场和盖特威克机场。这一战略位置使该行政区成为知名国际企业的理想之地，微软、甲骨文和惠普等公司就是其中的几家。沃金厄姆的企业能够利用该行政区强大而多样的商业空间、商业友好的规划环境以及出色的宽带和移动连接。所有这些因素都吸引了（并将继续培养）一支技术精湛的劳动力队伍，从而带来了高就业率和相应的低失业救济金申领人数。
英国航空运输带来的经济效益 - 英国航空公司
4 阿伯丁；巴拉；贝尔法斯特市；贝尔法斯特国际机场；本贝丘拉岛；伯明翰；布莱克浦；伯恩茅斯；布里斯托尔；剑桥；坎贝尔城；加的夫；德里市；考文垂；唐卡斯特谢菲尔德；邓迪；达勒姆蒂斯谷；东米德兰兹国际机场；爱丁堡；埃克塞特；盖特威克；格拉斯哥；格洛斯特郡；希思罗；亨伯赛德；因弗内斯；艾雷岛；锡利群岛（圣玛丽斯）；锡利群岛（特雷斯科）；柯克沃尔；兰兹角（圣贾斯特）；利兹布拉德福德；勒威克；利物浦；伦敦市；卢顿；莱德；曼彻斯特；曼斯顿；纽卡斯尔；纽基；诺维奇；牛津；彭赞斯直升机场；普利茅斯；普雷斯蒂克；斯卡斯塔；肖勒姆；南安普敦；绍森德；斯坦斯特德；斯托诺韦；萨姆堡； Tiree 和 Wick John O’Groats。5 该数字相当于本报告其他地方使用的 2.02 亿乘客人数，但更大的数字还包括乘坐国内航班抵达机场的乘客人数，与出发地或目的地在英国境外的机场的国际乘客相比，这些国内乘客实际上是前者的两倍。
极端天气事件的影响 - 案件...
1。引言气候风险通常是根据过渡和物理风险来考虑的。他们在包括希思罗机场在内的任何机场的整个业务中都存在。过渡风险与机场运营商本身向零净的过渡相关（例如希思罗机场有限公司，HAL），航空部门和经济更广泛。过渡风险包括：政策和法规；技术;市场;和声誉。物理风险与气候变化对机场运营或依靠HAL的资产的物理影响有关。这还包括气候变化对飞行模式和目的地机场的影响。由100多个出版物的Susteer进行文献综述的结果已经确定了与机场相关的250多个气候风险（有用的综合论文包括[2]，[3]，[4]，[4]，[5]，[6]，[6]和[7]）。使用气候风险上升，可以参考机场的不同工作区域或功能及其支持基础设施进行分类（见图1）。
马丁·阿米斯（Martin Amis）的伦敦领域马丁（Martin）...
我必须保持冷静。我也在这里的截止日期，别忘了。哦，怀孕的躁动。有人用精致的手指挠我的心。死亡对人们的脑海里很大。三天前（是吗？）我从纽约的红眼飞了一眼。我几乎把飞机送给了自己。我伸展出来，经常打电话给空姐，以寻求可待因和冷水。，但是红眼做了红眼睛的工作。哦，我的。耶稣，我看起来像巴斯克维尔的猎犬。。。早上1.30在我的时间摇动了一个粘发的发bun，我搬到了靠窗的座位上，看着明亮的雾气，以完整的游行命令形成他们的军团的田野，像英格兰大小的军队一样，可悲的！然后，城市本身，伦敦，像蜘蛛网一样紧绷而细致。我有飞机给我自己，因为在他们正确的头脑中没有人愿意来欧洲，而不仅仅是现在。正如希思罗机场所证实的那样，每个人都想以其他方式走。
ealing镇再生框架 - 伦敦
Vision Ealing的商业心脏是大都市中心，拥有Ealing的三分之一，是该自治市镇中最高数量的办公空间和知识经济性工作，它具有为富有弹性的当地经济提供就业集群的关键群众。这是一个在伊林百老汇，西伊林以及跨越两者的办公室走廊内具有巨大增长潜力的地区。提供高质量的用途和鼓舞人心，热情的地面地板将支持工作社区参加该地区的休闲，文化和零售活动，以增加大都会中心的观众。大都会中心拥有多样化的零售，食品和饮料，它与该自治市镇，伦敦市中心和希思罗机场的其他地区有很好的联系，这些公共汽车和铁路连接都可以使Ealing成为所有人的有吸引力的目的地。Ealing周围的社区和高街有强大的独立报价，并将得到支持和促进，以组成当地企业，餐馆和便利设施网络，这些网络以丰富而多样的优惠为周围地区提供服务。
IWEN 2022 年第 31 期 - 新闻通讯
Edge 的职业生涯始终与航空息息相关。服兵役期间，他在英国联合皇家空军接触到了雷达，之后他成为一家大型航空测量公司的领航员。他的 ATC 职业生涯始于 GCA 管制员，之后借调到美国空军，随后加入伯恩茅斯的民航部门。随后，他被调到希思罗机场，最后到伦敦 ATCC，担任部门管制员和首席部门管制员。在这两次调职之间，他设法在加纳阿克拉工作了 18 个月，在那里协助培训了第一批雷达管制员。他曾担任英国 GATCO 的 IFATCA 联络官数年，并最终从 1985 年开始担任 GATCO 主席两年。他曾担任 IFATCA 技术和专业委员会 (SC I) 成员数年，并作为 IFATCA 代表在 IFALPA ATS 研究小组任职。他还多次代表该联盟出席国际民航组织会议。
NHS Kent和Medway迈向更绿色的未来
1.1。估计，NHS的活动约占英国总排放量I的5％：大于希思罗机场飞行出发所产生的年度排放。如果医疗保健是一个国家，它将是地球上第5大温室气体。因此，NHS具有道德，社会和法律义务，可以通过支持17个联合国可持续发展目标（SDG）的实现人类引起的气候变化的影响。1.2。《 2022年健康与护理法》为卫生和护理组织赋予应对气候变化的法律责任。在2020年10月，NHS发布了其“交付零NHS净NHS”报告，该报告明确指出了它打算在2040年到2040的碳排放量和2045年碳足迹加上碳排放的目标。该报告现在是法定指导，并阐明了实现这一野心所需的规模和速度的重要性。1.3。所有NHS组织都规定了两个里程碑：