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Hill直升机全球制造中心
Hill直升机是斯塔福德郡Moorlands的独特业务主张，这是一家高利可图的业务，乐于投资于斯塔福德郡的人和家庭一起建造未来。我们的全球总部将为斯塔福德郡的Moorlands居民带来巨大的直接利益，并大大加强理事会本身的财务状况。拟议的总部显着改善了布莱德桥商业园的美学，将永远不会看到该地区的繁荣和可取性水平。对于这么重要的建议，居民和成员的一些恐惧是可以理解的，但是本文在本文中清楚地说明了所有人的好处。决定授予开发计划许可的决定通过分享希尔的成功来解锁该地区成长和繁荣的能力。
索取有关海王直升机的信息 - GOV.UK
如果您对本函内容有任何疑问，请首先联系本办公室。如果您想投诉对您的请求的处理或此回复的内容，您可以通过联系信息权利合规团队（地址：Whitehall, SW1A 2HB，国防部主楼底层，电子邮箱：CIO-FOI-IR@mod.gov.uk）申请独立内部审查。请注意，任何内部审查请求都应在本回复之日起 40 个工作日内提出。
直升机在空中作业时的安全操作
本信息为直升机应用领域的航空公司雇主提供有关技术、组织和人员措施的指导和建议，以便他们履行法定职业安全和健康保护条例或事故预防条例规定的职责。它展示了有效避免或尽量减少工伤事故、职业病和与工作相关的健康危害的方法。
EC135 T2e/P2e - 空中客车直升机加拿大公司
EC135 的全景视野、出色的机动性、航程、双引擎性能、安全性和大客舱使该直升机成为最苛刻的石油和天然气作业的完美选择。强大而可靠的发动机即使在单引擎失效 (OEI) 情况下也能提供出色的性能和重要的动力储备。EC135 还具有其他安全方面的特点，例如吸能机身和座椅以及防撞燃料电池。其最先进的航空电子设备大大减轻了飞行员的工作量，使他们能够专注于即将执行的任务。EC135 的简单设计允许快速轻松地进行维护，从而确保最佳的调度可用性。最后，EC135 的成熟技术使飞行员即使在最恶劣的天气条件下也能安全高效地飞行。
飞机和直升机制造和维护过程中的无损检测
人员认证航空工业协会于 1996 年批准 NAS 410（国家航空标准）作为行业标准。自 1997 年 12 月 31 日起，它取代了 MIL STD 410 E。NAS 410 级别 I、级别 II 和级别 III 培训和认证应由获得 NAS 410 级别 III 认证的人员在特定方法技术和产品上进行。 NAS 410 认证是向海外客户出口飞行硬件的强制性要求（例如：英国劳斯莱斯、法国空客、美国霍尼韦尔等），也是印度民航局 (DGCA) 对颁发无损检测方法能力证书 (COC) 的强制性要求，各政府监管机构的批准 DGCA 对无损检测的批准 在民用飞机上进行无损检测的人员，应从印度民航局 (DGCA) 获得颁发的能力证书 (COC)。民航要求 (CAR) 详细说明在第 2 节 - 适航系列“L”，第 xiv 部分，1992 年 1 月 20 日。修订版 2，2006 年 5 月 23 日。CAR 的本部分规定了颁发和更新能力证书的年龄、知识、资格、技能和医疗标准方面的要求。每六个月续期一次，费用为 2500 卢比。DGAQA 无损检测认证 对于军用飞机的无损检测，人员必须经过政府监管机构飞机质量保证局局长的批准。国际认证 NADCAP（国家航空
EC130 B4 - 技术数据 - Skydance 直升机
EUROCOPTER 、其徽标、AS350 、EC130 、ALOUETTE 、ECUREUIL 、FENESTRON、INDOC、STARFLEX、STYLENCE 、VEMD 均为欧洲直升机集团的商标。欧洲直升机公司的政策是持续改进产品，这意味着定义、图片、重量、尺寸或性能的变更可能随时发生，而无需在已发布的文件中包含通知。因此，在未事先检查其有效性和事先获得 EUROCOPTER 的书面同意的情况下，本文件不能被视为要约或合同的附录。当地政府制定的运营或认证条例可以强制安装本文件中列出的某些设备和建议的解决方案。本清单并不声称涵盖全球运营要求的全部内容，也不涵盖与直升机无关的设备（例如：救生衣）或特定任务所需的设备（例如：补充氧气）。运营商有责任与当地政府部门确认直升机的计划配置符合相应作业区域和所考虑任务类型的监管要求。
Chinook Mk3 直升机 - 国家审计署
驻扎在阿富汗的部队人数将从 3,500 人增加到 4,000 人，2007 年 1 月，这一数字增加到了 7,700 人。出于紧急考虑，国防部开始寻找方法，大幅提高战区指挥官（尤其是阿富汗指挥官）可用的直升机能力。在阿富汗炎热和高海拔的恶劣条件下，Chinook 是最有能力的支援直升机。因此，国防部于 2007 年 3 月决定尽快让八架 Mk3 Chinook 投入作战。Fix to Field 项目被取消，取而代之的是将 Mk3 转换（或“恢复”）为 Mk2/2a 标准。国防部估计，恢复项目将使它们比 Fix to Field 项目提前两年投入作战。2007 年 3 月，该部门还购买了六架 Merlin 直升机，供伊拉克使用。
直升机第 1 章 - 一般要求 GM1 CAT.POL ...
假设直升机在高度速度 (HV) 图外沿 FATO（跑道）加速。如果直升机在 TDP 之前发生发动机故障，它必须能够降落回 FATO（跑道），而不会对直升机或乘客造成伤害；如果在 TDP 时或之后发生故障，则允许飞机降低高度 - 只要它不会下降到地面以上指定的高度以下（如果 TDP 高于 15 英尺，则通常为 15 英尺）。飞行员的失误会被考虑在内，但如果误差范围被侵蚀（例如由于风况变化），FATO 的光滑表面可以限制严重损坏。
1. 需要多少架直升机？谁。 PMA-276 将...
a.预计在 MOB 每年每架飞机的飞行小时数 b.预计在 MOB 的飞机数量 c. 预计在 MOB 的维护水平 需要支持的部署/支队数量是多少？a.预计在 FOB 每年每架飞机的飞行小时数 b.预计在 FOB 的飞机数量 c. 预计在 FOB 的维护水平 d. 需要进行的飞行小时数是多少
MD-500 Defender 和 Bell UH-1H Huey 直升机出售
触摸屏飞行显示器 明亮、清晰的 10.6 英寸和 7 英寸 LCD 触摸屏显示器为直升机提供了多种经济实惠、节省空间的玻璃驾驶舱解决方案。可选的 Garmin HSVT™ 3-D 合成视觉可帮助您在黑暗的夜间 VFR 条件、能见度降低的环境 (DVE) 或无意的 IMC 中清晰地看到自己的方向。使用我们的可选直升机地形感知和警告系统¹(HTAWS) 避开障碍物，该系统具有五色显示阴影和可听见的语音呼叫警报，可增强地形感知能力 与我们的 GFC™ 600H 飞行控制系统接口，并提供与我们的 GTN™ 650/750¹ 系列导航仪的全触摸屏系统连续性。提供可选的夜视镜 (NVG) 兼容性和用于尾部凸轮、FLIR 或 MFD 上其他可选摄像头显示的多个输入。