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股东参与及其对目标公司的影响
1 例如，请参阅 McCahery、Sautner 和 Starks（2016 年）：《幕后：机构投资者的公司治理偏好》，《金融杂志》，71(6)，2905-2932。；Krueger、Sautner 和 Starks（2019 年）：《气候风险对机构投资者的重要性》，ECGI 工作论文；Dimson、Karakas 和 Li（2016 年）：《积极所有权》，《金融研究评论》，28(12)，3255-3268；Becht、Franks 和 Wagner（2019 年），《通过发言权和退出进行公司治理》，ECGI 工作论文。 2 研究团队还包括：Ioannis Oikonomou（亨利商学院）、Zacharias Sautner（法兰克福金融与管理学院）、Laura Starks（德克萨斯大学奥斯汀分校）和 Xiao Zhou（牛津大学）。 3 例如，请参阅 Clark、Feiner 和 Viehs（2015 年）：《从股东到利益相关者》，工作论文，以及 Friede、Bassen 和 Busch（2015 年）：《ESG 与财务绩效：来自 2000 多项实证研究的汇总证据》，《可持续金融与投资杂志》，5(4)，210-233。 4 学术文献中的一个例子是 Chava（2014 年）：《环境外部性和资本成本》，《管理科学》，60(9)，2111-2380。进一步的实践者示例是 Hermes Investment Management 的研究报告：“信贷市场中的 ESG 风险定价”和“主权信贷中的 ESG 风险定价”，可在 www.hermes-investment.com 上查阅。
高速海水空调热能储存及其间歇性可再生能源运行
随着发展中国家生活质量的提高和全球变暖，全球对空调的需求正在迅速增加。政府间气候变化专门委员会（IPCC）估计，仅住宅空调的需求就将从 2000 年的每年 300 太瓦时 (TWh/年) 上升到 2050 年的 4000 和 2100 年的 10,000（Henley 2015）。其他估计预测，制冷需求将在 2070 年左右超过供暖需求，如图 1 所示（Isaac and van Vuuren 2009）。空调系统的能源成本可能非常高，特别是在岛屿地区，由于依赖液体化石燃料作为主要发电资源，电力成本通常很高。位于温跃层之下的深海是一个几乎无限的吸热器（冷却源），为在海边开发成本较低的区域制冷系统创造了机会。海水空调 (SWAC) 是一种区域冷却技术，利用深层冷海水进行冷却，即使在热带地区，深层冷海水的温度也可低至 3 – 5 °C (美国国家海洋和大气管理局，2018 年)，如图 2 所示。人们广泛研究了海洋表面和深层海洋之间的温差，以用于发电和海水淡化目的 (Khosravi 等人，2019 年；Jung 和 Hwang，2014 年；Semmari 等人，2012 年；Odum，2000 年)。SWAC 于 1970 年代开始被考虑，并在 1990 年代初获得了发展势头。它适用于热带和赤道地区，这些地区海底水深测量允许使用相当短的冷海水引水管道 (Syed 等人，1991 年)。 SWAC 取代了传统空调系统中使用的冷却器，大大降低了电力消耗和制冷成本（Makai Ocean Engineering 2015 ）。SWAC 系统的电力成本通常比传统空调系统低 80%（Van Ryzin and Leraand 1991；Van Ryzin and Leraand 1992 ），约占 SWAC 总项目成本的 20%（拉丁美洲发展银行 2015 ）。这些制冷需求项目应尽可能大，目的是通过规模经济降低项目总成本
媒体信息核心品牌集团财务部的管理变更
竞争成本和结构。这也是要以最大的一致性来利用品牌核心内的协同作用。“大卫的贡献对于我们公司的转型至关重要，并帮助我们取得了迄今为止的最佳财务业绩。他在将席位返回盈利能力中的作用一直是我们公司增长的关键。我感谢他给了我和SEAT S.A.的支持，我坚信他将在加入大众汽车品牌的董事会时继续做得很好，我们指望他在实施座位和库布拉战略方面的支持。“要继续我们的可持续盈利能力，必须像Patrik Mayer这样的经验丰富且合格的领导者。我们很高兴欢迎他坐下和库库。”帕特里克·安德里亚斯·梅耶（Patrik Andreas Mayer）来自海尔布隆（Heilbronn），他于1970年出生。1990年高中毕业后，梅耶（Mayer）在考文垂大学（Coventry University）和巴黎的埃科尔（écolenationalesupérieured'Arts etMétiers）学习了Kit（Karlsruhe技术研究所）的机械和工业工程。他还拥有英国亨利管理学院的工商管理硕士学位。他于1997年在沃尔夫斯堡的国际学员开始在大众集团的职业生涯。在2001年，他成为大众汽车品牌投资控制主管。接下来是该小组内部的众多管理职位，包括业务发展负责人，大众纳瓦拉（Volkswagen Navarra）的财务总监和查塔努加（Chattanooga）大众汽车集团的财务和信息技术执行副总裁。2014年，他负责在卡塞尔（Kassel）的组件工厂进行控制，然后被任命为2016年大众集团俄罗斯管理委员会为首席财务官。
具有热能存储的高速速度海水空调及其用间歇性可再生能量的运行
由于发展中国家和全球变暖的生活质量改善，世界对空调的需求正在迅速飙升。政府间气候变化委员会（IPCC）估计，仅对空调的需求将从2000年的每年300瓦特小时（TWH/年）上升到2050年的4000，而10,000乘2100（Henley 2015）。其他估计预测，对冷却的需求将设置为2070年左右的加热，如图1（Isaac和van Vuuren 2009）。空调系统的能源成本可能很高，尤其是在岛屿位置，由于液体化石燃料作为主要一代资源，电力成本通常很高。深海位于热跃层下方，是一个几乎无限的散热器（冷却来源），它创造了一个机会，可以开发出较低成本的海洋附近的地区冷却系统。海水空调（SWAC）是一种地区冷却技术，使用深冷海水进行冷却，即使在热带地区（国家海洋和大气管理，2018年），深度在700至2000 m之间的深度可冷来冷却3-5°C，如图。2。已经对表面和深海之间的温度差异进行了广泛的研究，以发电和淡化目的（Khosravi等人。2019; Jung and Hwang 2014; Semmari等。2012; Odum 2000）。SWAC在1970年代开始被考虑，并在1990年代初获得了动力。是针对海底胸腺胸甲允许相当短的冷海水进气管道的热带和赤道区域提出的（Syed等人1991）。 SWAC取代了常规交流系统中使用的冷却器，大大降低了电力消耗和冷却成本（Makai Ocean Engineering 2015）。 SWAC系统的电力成本通常比传统的交流系统低80％（Van Ryzin和Leraand 1991； Van Ryzin和Leraand 1992），其中约占SWAC总项目成本的20％（拉丁美洲开发银行2015）。 这些冷却需求项目应尽可能大，以降低规模经济的整体成本1991）。SWAC取代了常规交流系统中使用的冷却器，大大降低了电力消耗和冷却成本（Makai Ocean Engineering 2015）。SWAC系统的电力成本通常比传统的交流系统低80％（Van Ryzin和Leraand 1991； Van Ryzin和Leraand 1992），其中约占SWAC总项目成本的20％（拉丁美洲开发银行2015）。这些冷却需求项目应尽可能大，以降低规模经济的整体成本