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年度报告-2023-24.pdf - 印度斯坦联合利华
“HUL”、“公司”、“贵公司”、“我们的公司”、“我们”、“我们的”和“我们”等术语均指印度斯坦联合利华有限公司。我们的综合年度报告包括法定报告，其中包含有关我们、我们如何为利益相关者创造价值以及我们如何经营业务的信息。它包括我们的战略、商业模式、市场前景和关键绩效指标。董事会报告和管理层讨论与分析包括我们的业绩详情以及我们对可持续性和风险管理的方法。作为董事会报告一部分的公司治理报告包含对公司治理领域采取的步骤的分析，包括《印度证券交易委员会（上市义务和披露要求）条例》（2015 年）（“上市条例”）所要求的信息。综合年度报告、法定报告和财务报表已获得董事会批准。
印度斯坦联合利华有限公司
根据尼尔森市场数据（HUL相关类别），根据尼尔森市场数据（HUL相关类别），根据Nielsen市场数据（HUL相关类别），根据Nielsen市场数据（HUL相关类别）的业务获奖股票和公司价值股票，根据Nielsen Market数据（HUL相关类别）业务，根据JQ'24 MAT div>
印度斯坦航空有限公司
本公司于 1963 年 8 月 16 日成立，名称为印度航空有限公司，根据 1956 年《公司法》成立为一家私人有限公司。随后，根据公司法委员会于 1964 年 9 月 28 日通过的《飞机公司合并令》，印度斯坦飞机有限公司（一家根据 1913 年《公司法》于 1940 年 12 月 23 日成立的公司）与本公司合并。1964 年 12 月 5 日，马哈拉施特拉邦公司注册处颁发了公司名称变更证书，公司名称变更为印度斯坦航空有限公司，自 1964 年 10 月 1 日起生效。1995 年 7 月 10 日举行的特别股东大会上，公司股东通过了一项特别决议，公司地位变更为上市公司。有关公司成立、公司结构、注册办事处变更的更多详细信息，请参阅第 171 页开始的“历史和某些公司事项”一章。
EOI - 印度斯坦航空有限公司
TEJAS 驾驶舱程序训练器 (CPT) 是一种三重显示教学/训练设备，帮助学员熟悉 Tejas 驾驶舱并练习发动机地面运行程序，无需停放飞机。CPT 的左侧和右侧控制台分别代表 Tejas 飞机的 LH 和 RH 控制台，主仪表板以及 Tejas 驾驶舱的 LH 和 RH 四分之一面板被分组在 CPT 的前部大型显示屏上。TEJAS CPT 硬件系统配置安装在一个符合人体工程学设计的机械面板中，称为系统实用程序面板 (SUP)，由金属板和纤维增强塑料 (FRP) 制成。CPT 拥有 Tejas 玻璃驾驶舱的真实合成复制品，整个驾驶舱符合人体工程学分组并分为三个合成显示屏，其中 LH 和 RH 控制台为触摸操作，前部显示屏为大屏幕 LCD（非触摸），可通过鼠标远程操作。 Tejas CPT-SUP 的设计以保持“驾驶舱外观”和人体工程学为主要目标定义。
हिएलि HAL - 印度斯坦航空有限公司
hal-india.co.in › 上传 › TenderDoc PDF 2019年8月30日 — 2019年8月30日 I-560001，HRA。 भारत ... 飞机。分配。发动机事业部。直升机...飞机。升级。分配。研发中心。机场服务。燃气轮机。
第一册 - 印度斯坦航空有限公司
序言 HAL 招聘规则于 1967 年 11 月 1 日生效。根据从负责招聘职能的各个部门/办公室和员工收到的反馈，有必要制定一套全面而专门的招聘规则。因此，通过汇编和整合 HAL 公司办公室不时发布和修订的政策、规则和指南（截至 2013 年 6 月 30 日），制定了一套全面的招聘规则。招聘规则已根据 2013 年 7 月至 2020 年 5 月 31 日发布的通告和修正案进行了更新。。这些规则的规定适用于 HAL 的所有员工，委派或合同人员除外（违反常规人力制裁的人员除外）。制定此综合招聘规则的主要目的是为公司负责招聘职能的员工提供一份速成计算器。简称和开始日期： 1.这些规则将被称为印度斯坦航空有限公司招聘规则，于 2020 年 5 月更新。2.这些规则应规范直接招聘的选拔方法，该职位应不时由主管当局批准。3.本文规定的规则（包括附件附表）应在适当的时间间隔进行重组和审查。4.这些规则将于 2020 年 5 月 31 日生效。
印度斯坦石油公司有限公司
regd。 div>办公室：孟买Jamshedji Tata Road 17 -400020。办公室：孟买Jamshedji Tata Road 17 -400020。
EPS'95 - 印度斯坦航空有限公司
hal-india.co.in › 养老金 › bck PDF 2023年3月27日 — 2023年3月27日 15/1, bup docs, Work - 560 001, oe, 15/1, cha ds, ICR - 560 001, HRA ... GM 飞机/大修/LCA Tejas/发动机/ F&F。 COP IMGT / 飞机。 6页
MARG DARSHAN - 印度斯坦航空有限公司
那么，警戒部在过去五年的发展轨迹如何呢？我想说，主要的努力是整合、教育和修正。首先，我们的努力是将警戒融入主流，消除对该部门的各种误解。我们通过各种举措，试图消除人们对警戒运作方式的错误认识，以及警戒只是挑毛病和惩罚的感觉。我们一直试图创造与警戒相关的意识，灌输一种参与式警戒的氛围，并让大家相信警戒不是一项独立的活动。我们试图强调警戒管理的创造性和积极方面。我们持久的努力是让我们的员工了解公司、CVC、国防部和 DoPT 的规则、法规、指导方针和政策。每当我们发现不合规情况时，我们都会尝试寻找系统驱动的解决方案。我们如何才能弥补导致偏差的政策漏洞？我们一直试图回答的问题是，我们如何才能简化我们的政策和指导方针，我们如何才能提出减少自由裁量权的方法和手段，以及如何才能让我们的官员能够毫无畏惧地做出决定。管理层非常乐于接受我们的建议，并且对我们的指导方针进行了一些修改，以提高透明度并确保问责制。根据 CVC 赋予我们的授权，我们对警戒管理的方法主要是预防性的。我希望这一警戒尝试能引起您的共鸣。
货运飞机设计 - 印度斯坦大学
其目的是运载货物，而不是像名称所暗示的那样运载乘客。它们通常由货运航空公司、私人或公司或各国武装部队运营。用于货运/商业航空运输的飞机通常具有与普通客机不同的特点：机身横截面宽/高，高翼使货物区域靠近地面，多个轮子使其能够降落在未准备好的位置，高位尾翼使货物可以直接进出飞机。以下报告是通过仔细检查后选择各种所需参数和数据来重新创建货运飞机通用模型的真正尝试。在进行必要的计算并详细研究（研究论文）飞机部件的各种合格标准以满足其作为货运飞机的需求后，选择了最终的设计参数。