任务 1.2000 年 8 月 - 2002 年 11 月,第 94 飞机维修单位助理主管,第 1 飞机维修中队和航空航天地面设备飞行指挥官,第 1 设备维修中队,弗吉尼亚州兰利空军基地。 2.2002 年 11 月 - 2003 年 11 月,F-15 保障主管,总部空战司令部,弗吉尼亚州兰利空军基地。 3.2003 年 11 月 - 2006 年 9 月,第 90 飞机维修单位主管,第 3 飞机维修中队和维修飞行指挥官,第 3 设备维修中队,阿拉斯加埃尔门多夫空军基地 4.2006 年 9 月 - 2011 年 10 月,第 192 飞机维修中队作战官,联合兰利-尤斯蒂斯基地,弗吉尼亚州。5。2011 年 10 月 - 2012 年 11 月,第 192 维修大队副指挥官,兰利-尤斯蒂斯基地,弗吉尼亚州。6。2012 年 11 月 - 2015 年 6 月,第 192 飞机维修中队指挥官,兰利-尤斯蒂斯基地,弗吉尼亚州。7。2015 年 7 月 - 2016 年 6 月,学生,空军战争学院,阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。8。2016 年 7 月 - 2020 年 2 月,第 192 维修大队副指挥官,兰利-尤斯蒂斯基地,弗吉尼亚州。9。2020 年 2 月 - 2023 年 8 月,第 192 维修大队指挥官,兰利-尤斯蒂斯基地,弗吉尼亚州。 10.2023 年 8 月 – 至今,弗吉尼亚空军国民警卫队第 192 联队副指挥官,JB 兰利-尤斯蒂斯,弗吉尼亚州。
摘要◥目的:在非小细胞肺癌(NSCLC)中指导免疫检查点阻断(ICB)治疗的STK11,KEAP1和EGFR改变的临床值仍然有争议,因为一些拟议的抗药性生物标志物显示出耐用的ICB反应。这种疾病迫切需要更多特定的组合生物标志物方法。ExperimentalDesign: Todevelopacombinatorialbiomarkerstra- tegy with increased speci fi city for ICB unresponsiveness in NSCLC, we performed a comprehensive analysis of 254 patients with NSCLC treated with ligand programmed death-ligand 1 (PD-L1) blockade monotherapy, including a discovery cohort of 75 patients subjected to whole-genome sequencing (WGS), and独立的验证队列,由169名患者进行肿瘤非正式面板序列。在低(<10 muts / mb)或高(≥10cuts / mb)肿瘤突变负担(TMB)的背景下,评估了STK11 / KEAP1 / EGFR改变的特定级别的ICB反应性。
摘要 在极其复杂和困难的过程和情况下做出正确的决策一直是一项关键任务,也是临床上的一项挑战,并导致了大量的临床、法律和道德惯例、协议和反思,以保证临床决策的公平、参与和最新途径。然而,过程和物理现象的复杂性、时间和经济限制,以及医学和医疗保健领域的进一步努力和成就,不断提高了评估和改进临床决策的必要性。本文探讨了所谓的人工智能驱动的决策支持系统 (AI-DSS) 的兴起是否以及如何挑战临床决策过程。首先,本文分析了 AI-DSS 的兴起将如何影响和改变临床中不同代理之间的交互模式。第二步,我们指出这些不断变化的互动模式也意味着信任条件的变化、透明度方面的认知挑战、代理的基本规范概念及其在具体部署环境中的嵌入,以及最终对(可能的)责任归属的影响。第三,我们得出关于临床 AI-DSS 的“有意义的人为控制”的进一步步骤的初步结论。