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地下氢存储生物地球化学建模综合回顾：实现多尺度方法的进步
摘要：本文深入研究了地下储氢的生物地球化学建模方法。它深入研究了地下氢的复杂动力学，重点研究了小型（孔隙实验室规模）和储层规模模型，强调了捕捉多孔介质中的微生物、地球化学和流体流动动态相互作用以准确模拟存储性能的重要性。小规模模型提供了对局部现象（例如微生物氢消耗和矿物反应）的详细见解，并且可以根据实验室数据进行验证和校准。相反，大规模模型对于评估项目的可行性和预测存储性能至关重要，但目前还不能通过实际数据来证明。这项工作解决了从精细尺度到储层模型的过渡挑战，整合了空间异质性和长期动态，同时保留了生物地球化学的复杂性。通过使用 PHREEQC、Comsol、DuMuX、Eclipse、CMG-GEM 等多种模拟工具，本研究探索了建模方法如何发展以纳入多物理过程和生化反馈回路，这对于预测氢的保留、流动和潜在风险至关重要。研究结果突出了当前建模技术的优势和局限性，并提出了一种工作流程，以充分利用现有的建模功能并开发储层模型来支持氢存储评估和管理。
硫化氢调节鞭毛蛋白诱导的气孔免疫
预印本（未通过同行评审认证）是作者/资助者。保留所有权利。未经许可就不允许重复使用。该版本的版权持有人于2025年2月19日发布。 https://doi.org/10.1101/2025.02.14.638267 doi：Biorxiv Preprint
基于差分平坦度的双端口双向超级电容器转换器控制策略，适用于氢能移动应用
摘要：本文重点介绍一种应用于交通系统的原始控制方法，该系统包括聚合物电解质膜燃料电池 (PEMFC) 作为主要能源，超级电容器 (SC) 作为储能备用。为了将超级电容器与嵌入式网络的直流总线连接起来，使用了双端口双向 DC-DC 转换器。为了控制系统并确保其稳定性，通过采用微分平坦算法的非线性控制方法开发了网络的降阶数学模型，这是一种有吸引力且有效的解决方案，通过克服交通系统电力电子网络中普遍遇到的动态问题来使系统稳定。系统控制的设计和调整与平衡点无关，在该平衡点上，所提出的控制律考虑了 PEMFC 主电源、超级电容器储能装置和负载之间的相互作用。除此之外，还实现了负载功率抑制的高动态性，这是本文的主要贡献。为了验证所开发控制律的有效性，在实验室中实现了小型实验测试台，并在 dSPACE 1103 控制器板上实现了控制律。实验测试使用 1 kW PEMFC 源和 250 F 32 V SC 模块作为储能备份进行。最后，根据在驾驶循环中测量的实际实验结果验证了所提出的控制策略的性能，包括电动模式、骑行和再生制动模式。
绘制意大利氢能计划地图
摘要：全球对氢能的热情推动了各种旨在利用氢能潜力的举措。特别是，低碳氢因其在减少钢铁、水泥和重型运输等难以减排行业的温室气体排放方面的关键作用而受到认可。本研究重点介绍意大利所有与氢相关的融资计划，全面概述各种活动及其地理位置。所审查的资金来自国家复苏和复原力计划 (PNRR)、直接由欧洲共同利益重要项目 (IPCEI) 资助的项目以及由私营公司或其他资金来源 (氢谷) 支持的多项举措。PNRR 计划中的具体征集提案概述了资金的分配，重点是棕地地区的氢气生产（到 2026 年预计有 52 个氢气生产厂）、难以减排行业的氢气使用以及为公路 (到 2026 年有 48 个加油站) 和铁路运输 (10 条氢能铁路线) 建立加氢站。本文详细描述了获得资助的举措（共 150 个），包括它们的地理位置、类型和规模（如有）以及它们获得的资金。本概述揭示了哪些地区优先考虑重型运输中的脱碳工作，尤其是跨境商业路线，例如意大利北部地区。相反，一些地区更注重当地交通（通常是公共汽车）或工业部门（主要是钢铁和化学工业）。此外，该研究还提出了旨在加强国家氢相关技术制造能力的举措，以及新的氢能监管和激励计划。这项分析的最终目标是促进现有和计划中项目之间的联系，刺激整个氢能价值链上的新举措，提高利益相关者对氢能的认识，促进合作和国际竞争力。
经常询问有关商业氢的问题...
美国工业和政府处于对电动车辆，房屋，企业和远程设备（例如手机塔）的研究和开发的最前沿。这项努力的目标是减少美国对外国石油的依赖，并提高环境清洁，安全和可靠的能源议程。氢是探索众多替代燃料之一。当使用氢用来为氢燃料电池电动汽车（HFCEV）供电时，它提供了一种可能的解决方案，可以满足美国不断增长的需求，以提供可靠的清洁和可持续能源。氢被认为是终极的干净车辆燃料。HFCEV唯一的排放是热水和清洁水，这使氢成为可以帮助保护环境并保持空气清洁剂的燃料。氢气比空气轻14.4倍，如果释放到空气中，则会快速无害地消散。氢比其他燃料具有更高的能量含量，但按体积较低的能量含量。这意味着HFCEV上的液体或压缩气体形式中存储的足够数量的氢可以提供与传统汽油驱动的车辆相当的驾驶范围。燃料电池的重量要比插电式电动汽车中使用的电池轻，还使氢燃料电池车辆更轻，并且比电池电动汽车更适合远程应用。此外，在氢加油站的5分钟内，FCEV可以在不到5分钟的时间内为30分钟的30分钟到20小时以上的时间来充电电池电动汽车。充电时间取决于电池电动汽车的类型和电动汽车服务设备的类型。可以使用可再生能源（例如风或太阳）生产氢。可再生能源技术是一项有吸引力的投资，因为投资回报率正在持久，并且没有有限的自然资源库，必须首先找到，然后提取和完善，并最终耗尽。当今用于生产氢的最常见方法依赖于美国很容易获得的资源，例如，水和天然气的蒸汽改革的电解。因此，可以以符合每个地区的经济和社会目标的方式在区域生产氢。要考虑的因素包括用于产生氢供应的可用原料或能源资源，这是用于生产氢的方法的能源效率；用于运输，分配，交付和存储氢的基础设施；以及能量转化设备将氢转化为工作的效率，例如推动车辆。降低成本或
氢进化反应过渡态的偏差依赖性
摘要：氢进化反应（HER）是绿色能量转变的最突出的电催化反应之一。然而，跨材料和电解质pH的动力学以及高电流密度下的氢覆盖率仍然鲜为人知。在这里，我们研究了她在工业相关的酸性和碱性膜电极组件中的大量纳米颗粒催化剂上的动力学，这些催化剂仅由纯水加湿的气体运行。我们发现了铁三合会（Fe，Ni，Co），造币（AU，Cu，Ag）和铂类金属（IR，PT，PT，PD，RH）之间的不同动力学指纹。重要的是，所应用的偏差不仅改变了激活能（E A），还会改变指数前因子（a）。我们将这些变化解释为界面溶剂的熵变化，由于氢的覆盖率变化，酸和碱之间的差异和熵变化。最后，我们观察到阴离子可以诱导酸中造币金属的巴特勒 - 沃尔默行为。我们的结果为了解她的动力学提供了新的基础，更广泛地强调了迫切需要更新对电催化领域基本概念的共同理解。■简介
2025年电池和氢能运营概念
本文件包含机场电池或氢动力飞机（非直接航空清洁能源 2 ）的运营概念 (CONOPS)，并强调了一些所需的变化，以及一些预计不会改变的方面（仅考虑固定翼客机，不包括电动垂直起降飞机 (eVTOL)）。本文件涉及的机场运营包括着陆、滑行、到达停机位和在登机口停车、乘客下机、飞机维修、加油/充电、乘客登机、后推、发动机启动、滑行和起飞。其中还包括一章关于异常和紧急运营的内容，以及列出世界各地涉及氢或电池用于航空的举措的附录，包括标准、研究项目和行业举措。本文件描述了有关这些飞机如何在地面运行的当前知识状态，并强调了在机场运营的每个阶段发现的多个差距。本《概念操作》的主要目标是帮助国际民航组织为实现将这些飞机概念全面融入机场所需的监管变革铺平道路（特别是附件 14 ） 3 。该文件是分析、确定和规划全球规定的第一步，必要时，以促进氢动力和电池驱动飞机的安全、高效和及时整合。
gahm-接地活动氢mas
频率稳定性 @1S：<1.5e-13/ @1d：<2.5e-15相位噪声 @1Hz：<-130 dbc/ hz（5 MHz）用于高增益性能的空腔技术高增益teflon＆Bulb涂层技术20年内生命周期内的高敏感性低敏感性技术更高的稳定性技术：<2e-15/ <2e-15/ cant：无维护操作维护合同目录寿命：20年
光伏发电与储氢混合微电网的电源管理
摘要：为了应对气候变化和全球平均气温上升导致的能源转型，光伏 (PV) 转换似乎是阳光充足地区的一种有前途的技术。然而，光伏发电与天气条件和昼夜循环直接相关，这使其具有间歇性和随机性。因此，将其与储能系统 (ESS) 相结合以确保非互联微电网的长期能源供应是有意义的。在所有技术解决方案中，可再生能源生产的电解氢似乎是一个有趣的候选者。在此背景下，本文提出了一种专用于微电网中氢存储集成的控制策略，以更好地利用光伏发电。目标是根据系统状态和光伏生产间歇性，优化质子交换膜燃料电池 (FC)、碱性电解器 (El)、锂离子电池储能系统 (BESS) 和光伏的微电网管理。首先，开发基于分布式显式模型预测控制 (DeMPC) 的控制策略，以定义 FC、EL 和电池的电流参考。其次，在仿真中验证控制策略的性能，并在电源硬件在环测试台上确认。
瑞士绿色氢能的法律途径及与欧盟的比较见解
鼓励 CCS/NET 技术开发和使用：• 与感兴趣的经济参与者达成协议：废物处理设施预计到 2030 年至少建设一个 CO2 捕获工厂，最低产能为 100,000 吨 CO2/年（与废物处理设施管理者达成协议）• 作为补偿措施的资格：• NET 技术：前提是它们满足以下要求：(i) 项目具有经济可行性；(ii) 符合当前技术水平；(iii) 减排可追溯且可量化；(iv) 有助于瑞士或国外的可持续发展 -> 无需在 ETS 中注册• CCS 技术：前提是它们保证至少 30 年的 CO2 捕获能力。瑞士的地质或生物储存项目必须在土地注册处注册（CO2 法令第 8a 条），而国外森林中的生物捕获无法证明，因为无需在 ETS 中注册。• 经济和财政支持计划：专注于研究和创新；与传统能源工厂相比，可在投资和运营成本上提供支持。