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EEOC的人工智能和算法公平倡议EEOC的人工智能和算法公平倡议
开发算法，以帮助雇主评估，评估和做出有关工作申请人和雇员的其他决定。尽管该术语的公开用法正在发展，但国会将“ AI”定义为“基于机器的系统，该系统可以为给定的一组人为定义的目标，做出影响实际或虚拟环境的预测，建议或决定。” 2020年的《国家人工智能倡议法》第5002条（3）。在就业环境中，使用AI通常意味着开发人员部分依赖计算机自己的数据分析，以确定做出决策时要使用的标准。AI可能包括机器学习，计算机视觉，自然语言处理和理解，智能决策支持系统和自治系统。。。。（从某些问题中：评估在1964年《民权法》第VII条第VII标题中使用的软件，算法和人工智能的不利影响|美国平等就业机会委员会（EEOC.GOV）。）
纽约州县公路主管协会
关于气候行动委员会范围界定计划草案的评论 纽约州县公路主管协会 (NYSCHSA) 审查了《气候领导和社区保护法案》(CLCPA) 授权的气候行动委员会 (Council) 范围界定计划草案 (Plan)，并欢迎有机会对该计划影响我们当地公路部门运营和我们应对州气候目标的能力的方面发表评论。 NYSCHSA 代表农村、城市和郊区县公路部门，这些部门与其他地方政府一起负责纽约 87% 的道路和一半以上的桥梁。 介绍 该计划于 2021 年 12 月底发布。该文件确定，到本世纪中叶实现纽约经济的深度脱碳是可行的。 CLCPA 规定的排放限制要求纽约经济的所有部门采取行动。这些努力将需要大量公共和私营部门的投资，而这些投资的来源并未在计划中明确说明。 NYSCHSA 致力于协助纽约州实现 CLCPA 中设定的目标，并与理事会成员、州立法者和政策制定者就有希望的战略以及实现这些目标可能面临的障碍进行建设性交流。该计划列出了运输部门减少温室气体 (GHG) 净排放以产生环境效益的目标和战略。该计划明确指出，将运输部门过渡到零排放技术对于实现纽约州的温室气体减排要求至关重要。在大多数情况下，这意味着用电池电动、氢燃料电池或未来的零排放技术取代现有的使用汽油或柴油的车辆。一个主要令人担忧的领域是该计划的现有州授权和目标，这些授权和目标是推动按照积极的时间表用零排放卡车和设备取代化石燃料（汽油、柴油）驱动的中型和重型 (MHD) 卡车和设备。如果没有成熟的供应市场、更大、更强大的卡车和设备制造的商业化以及为此类车辆和设备建设支持充电的基础设施，这一战略的成功尚不可能实现。到目前为止，零排放汽车 (ZEV) 和电网备用存储所依赖的电池技术尚未发展到广泛可用，或效率不足以满足《规划纲要》作为全州 100% 无碳电力系统关键组成部分的愿景。纽约州的愿景影响深远，其对公共部门建设和交通系统的后续影响尚未在《规划纲要》或现有随附文件中充分探讨或解释。地方政府、承包商、设备和车辆制造商，
陆军在战场数字化方面的举措
• 天文学 • 生物医学光学与医学成像 • 通信与信息技术 • 国防与安全 • 电子成像与信号处理 • 能源 • 激光 • 光源与照明 • 光刻与微电子 • 计量学 • 纳米技术 • 光学 • 遥感 • 传感器
在改进发音中使用语音记录
Mayra Auxiliadora Moreira Acosta mayra.moreira@pg.uleam.edu.eedu.ec.ec https://orcid.org/0009-0004-7604-7604-8606 Elica Unsive
通用航空业对美国经济的影响
“我们很自豪地报告说，尽管自大流行以来一直困扰着整个航空航天业的挑战，但受一般航空业影响的美国经济领域却增长了15万多个工作岗位，自2020年上一次报道以来，年度经济影响又增加了920亿美元的经济影响。”“这种增长发生在社会利益的重要性中，通用航空带来了全球人类的重要性从气压燃料，医疗空运，自然灾害响应，执法，农业保护到无人机疫苗的交付，一般航空在挽救生命，而我们的业务航空领域则创造了公司的连通性，从而使公司具有竞争优势，以创造更多的就业机会并促进经济增长。通用航空是民航的技术孵化器 - 我们的进化正在促进更可持续的推进系统，增强安全性航空电子功能，高级材料制造以及改进的维护，培训和支持。这些惊人的创新都证明了我们行业的实力，这些勤奋团队正在工程，建造，维护和维修当今和明天的飞机。”
资本投资计划（CIP）经理 - 航空
Unit: 5120 Supervisor's Title: Assistant Director, Capital Investment Plan ___________________________________________________________ The Capital Investment Plan (CIP) Manager - Aviation manages and supports all aspects of the development of the Aviation Facilities Five Year Capital Investment Plan and beyond.资本计划责任包括与单位的接口，以确定需求和资助策略，全年对该计划的更新，管理开发，报告，业务案例分析，绩效指标以及航空资本投资计划（CIP）的时间表和财务状况。该工作的基本任务作为与航空部门的联络。1。参加并参加航空部门的员工会议。2。对Logan，Hanscom和Worcester设施的所有部门资本项目的当前状况有了解和报告。3。展示了对部门的需求和关注点的理解，并采取适当的行动来提供必要的支持。管理航空资本投资计划（CIP）。1。与各种航空设施合作开发和实施五年的资本计划，同时主动评估了五年计划以外的资金要求。2。管理和协调项目开发的各个方面，包括协助项目范围，理由，现金流，调度和资金策略。3。4。5。与水平/垂直/AE的助理导演合作：根据要求采取许多因素，例如资金，资金来源以及对费率和费用的影响，支持航空部门优先考虑所有资本设计和建设项目。将所有与项目相关的信息输入在线预算系统中，以便当局对项目进行明智的决定。
EU的EV征收中国的报复，测试经济安全与自由贸易 日本太空计划：最终边界 日本半导体行业与台湾半导体制造业的合作lim tai wei＆lam peng er eai背景摘要号1670 中国的国际技术标准... ... 的新战略支持力量
在2024年10月29日，欧盟（EU）对中国电池电动汽车（BEV）施加了17％至35.3％的反补偿职责，旨在抵消据称促进中国BEV出口到欧盟的补贴。该决定限制了一个为期一年的机构过程，并以欧盟内部分歧为标志。为了作出回应，中国以政治上敏感的农业食品贸易为目标，以迫使欧盟重新考虑其行动。尽管欧盟和中国之间正在进行的谈判探索了诸如最低价格或配额之类的妥协，但由于世界贸易组织的关注以及类似策略的过去失败，进步已经停滞不前。由于危及的基本利益，谈判是具有挑战性的，这些利益超越了电动汽车。欧盟试图通过降低与中国的经济关系构成的风险来增强其经济安全议程，同时还努力建立开放，更平衡的关系。对于中国来说，BEV向欧盟的出口对于其令人沮丧的经济环境中的增长至关重要，对于实现该国更广泛的发展目标至关重要。这一争议强调了越来越不确定的世界中经济安全与自由贸易要求之间的矛盾。
MEFV 突变与 ANCA 之间的关联
家族性地中海热 (FMF) 传统上与 MEFV 基因的双等位基因突变有关；然而，杂合突变也可能导致疾病表型。我们报告了一名 42 岁女性的病例，该女性患有杂合 p.Met694Ile MEFV 突变，表现为抗中性粒细胞胞浆抗体 (ANCA) 相关性血管炎，涉及中枢神经系统和肺部。她的临床病程以免疫失调、自身免疫和炎症表现为特征，包括荨麻疹性中性粒细胞性皮肤病和 IgM 缺乏症。该病例强调了杂合 MEFV 突变在 ANCA 相关性血管炎中的潜在致病作用，扩大了 FMF 相关炎症疾病的临床范围。对于具有重叠的自身免疫和自身炎症特征的患者，基因研究至关重要，以指导适当的诊断和治疗。
印度政府民航部 RAJYA SABHA 无星号问题编号：30（将于 2025 年 2 月 3 日答复）促进航空业
民航部长是否愿意说明：- (a) 航空公司是否正在努力解决航班取消、延误、机组人员短缺、服务差等问题；(b) 如果是，请说明详情；(c) 最近是否有多架飞机由于供应链、维护问题和安全问题而无法飞行；(d) 如果是，请说明在这方面采取了哪些补救措施；(e) 缺乏对先进设备的投资是否导致航班无法在零能见度下运行；(f) 如果是，请说明正在采取哪些措施提振国家航空市场？民航部国务部长 (Shri Murlidhar Mohol) 回答 (a) 至 (f)：航空公司因恶劣天气/大雾或其他标准意外事件（包括来自供应商和 OEM（原始设备制造商）的零配件供应链问题）而面临航班取消/延误。近期，由于供应链、维护问题和安全问题，许多飞机无法飞行，例如装有普惠 (P&W) 发动机的 A320 NEO 系列飞机。DGCA 持续跟进 P&W 并建议他们紧急考虑以下事项：i. 提高整体 MRO 能力。ii. 通过委托 MRO 扩大其足迹，与印度的机队规模相称。iii. 扩大材料和备件供应商基础，以最大程度地减少周转时间延误。iv. 适当将可用资源从生产转移到现有机队的大修/维修。此外，DGCA 已允许根据湿租赁条款进口飞机，以增加运营飞机的可用性，从而促进航空市场。