HPORT SNAME BTITLE AUIC BSC RANK DESIG TAC WRK PRD PAX PEO CS GSE & SFA/ARMANENT/NON-AVIONICS 40010 11150 LCDR 6330 S 2502 P MUGU COMACCLOGAIR WING MNT/MAINT PROFFIC OFFIC 3535356 S 2502 NORVA CVN 74 STENA/C IMNT SUPEQ 21847 19590 ENS 6330 C 2502 P MUGU FRCW DET PTA/C MNT QC 44328 10285 LTJG 6330 S 2506 ORSD 35 MGT 6185 MGTW LT 6330 S 2507 CORPUS CNATRA CAUA/C OMNT GEN/OIC ADDU TO 43000/52 49151 10000 LCDR 6330 S 2508 LEMOORE VFA 14 A/C OMNT/MTL/MMCO (G380) LT 10930 10601 KUNI VFA 27 A/C OMNT/MTL/MMCO/G3 65185 16010 LT 6330 D 2509 IWAKUNI CFWP AIMD A/C IMNT AV 49340 10285 LTJG 6330 D 2509 NORVANAV 75 TRUMANT 18517 6330 C 2509 NORTI CVRMWING AIR WING MNT 5000A 42015 LCDR 6330 S 2509 MISAWA CPRWING 1 A/C OMNT GEN 09451 40015 LT 6330 O 2509 P MUGUCCLO 1509 P MUGUCCLO/LC 40545454 0 LT 6330 S 2510 LEMOORE VFA 115- F35A/C OMNT GEN/G7 09604 37010 ENS 6330 C 2510 LEMOORE COM CVW 2 AIR WING MNT (G1) 09742 1501063 CDRMOORE 2013 CDRMORE 133 /C OMNT/MTL/MMCO (G3) 55142 16010 LT 6330 C 2511 ANDAFB VR 1 A/C OMNT/ MTL/ MMCO 42884 15010 LT 6330 S 2511 LEMOORE VFA 41 AMLT/MMCO 1704 TLG 6330 C 2511 WHIDBY VAQ 133 A/C OMNT GEN/SQD DEPT HE/ (G2) 09969 15010 LCDR 6330 C 2511 CHINESE VX 9 A/C ORG MAINT OFFICER (G3) 5560 140 136 CDR 136 CDRAM 25 A/C MTLCTL&AL,(G6) 52961 19010 LTJG 6330 D 2512 LEMOORE VFA 25 A/C OMNT/MTL/(G3) 09637 16010 LT 6330 C 2601 LEMOORE 8330 C 2601 LEMOORE 8060/9400/40000000000000000000000 1000 3 16010 LT 6330 C 2601 TINKER COMSTRATC AIR WING MNT 55575 43010 LT 6330 S 2601 AGANA HSC 25 A/C MTLCTL & AL (G6) 52961 19010 LTJ0 2019 DAF 19 DXB/DXB OMNT GEN 58601 15010 LCDR 6330 S 2601 PAX VXS-1 (P3, C1A/C OMNT GEN/ AV MAINT 31686 16250 LTJG 6330 S 2602 TINKER VQ 4 SEADU A/GENG 142066) 330 C 2602
hport sname btitle btitle bsc rank desig tac wrk prd peo peo cs&sfa&sfa/armanent/non-avionics 40010 11150 lcdr 6330 S 2502 pmmugu comacclogagair the p mugu frcw det pta/c mnt qc 44328 10285 ltjg 6330 S 2502 ONGST 634 MNT W 8285 LT 6330 S 2507 concus cnatra cnatra caua/comnt caua/c omnt gen/oic gen/oic addu gen/oic addu gen gen gen/oic 03 1638 09 IWAKUNI VFA 27 A/C OMNT/MTL/MMCO/G3 65185 16010 LT 6330 D 2509 IWAKUNI CFWP AIMD A/C IMNT A/C IMNT AV 49340 10285 LTJG 6330 D 2509 NORVANA 177777777777780 ltm c. 15 LCDR 6330 S 2509 MISAWA CPRWING 1 A/C OMNT GEN 09451 40015 LT 6330 O 250 MA Complo Gual Gual Gual 563 44010 LT 6330 S 2510 Lemoore VFA 115- F35A/C OMNT GEN/G7 09604 3704 ENS 6330 c 2510 lem 2 1510 LCORE 2530 CDRMORE 137 A/C OMNT/MTL/MMCO(G3)55142 16010 LT 6330 C 2511和AFB VR 1 A/C OMNT/MTL/MMCO 42884 15010 LT 6330 LT 6330 S 2511 LEMOORE AMNT/MTL/MTL/MMCO/MMCO/MMCO/MMCO 1974 AN/c 2511 HE/(G2)09969 15010 LCDR 6330 C 2511 CHINLA VX 9 A/C ORG维护官(G341)1560 CDR 1560 AM HSC 25 A/C MTLCTL&Al,(G6) 30 C 2601 MTLCTL/80100000000000000000000000000000000000000001601 LTJG 6330 C 09637 09637 09943 16010 LT 6330 C 2601 TINKER COMSTRATC AIR WING MNT WING MNT 55575 43010 LT 6330 S 2601 AGANA HSC 6330 SCAGANA HSC 63 330 33 33 33 33 30 and fAR&c MMMTL&call&c 6 EDS D30 WA/C OMNT GEN 58601 15010 LCDR 6330 S 2601 PAX VXS-1(P3,C1A/C OMNT GEN/AV MAINT 31686 16250 LTJG 6330 S 2602 TINKER VQ 4 COMNT GEN 402015)
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欢迎进入第20版调查员,我们在其中探索关键主题,塑造了航空安全和调查的未来。随着航空的进步,我们必须努力应对新兴挑战并利用新技术来提高行业安全。此版本的特点是思想上的文章,内容涉及从航空安全的心理方面到人工智能和无人系统在事故调查中的作用。我们探索了人工智能在调查中识别盲点的使用,这标志着调查实践的变革性转变。此外,我们研究了航空的未来,重点是自主系统和城市空气流动性时代的安全。我们还讨论了太空碎片所带来的挑战,以及无人机在革新空气事故调查中所扮演的角色。其中一篇文章解决了航空中的创伤,心理健康和道德伤害等关键问题,强调了对全面支持系统的需求。另一个致力于突出人为因素,例如视觉扫描期间的盲目性和偏见,因为它继续挑战运营安全性。该版本包含了有关阿联酋托管的航空安全和飞机事故研讨会,第六次MENA飞机事故事故调查区域合作机构会议的摘要以及第四次区域飞机事故和事件调查组织合作平台会议,旨在增强事故调查中的合作。在一起,我们正在朝着航空业的更安全,更先进和有希望的未来发展。我想借此机会真诚地感谢我们的贡献者,读者以及热情地从事航空安全工作的专业专业人员。
通过同行评审的出版物在实验性凝结物理物理学领域中获得了证明的专业知识。候选人应使用溅射或脉冲激光沉积技术的磁性,铁电或多效材料的薄膜和异质结构具有专业知识。他/她应该在结构,形态和广泛的性质表征技术方面具有动手经验,用于电气,磁性,介电,铁电,压电和相关的替代能源应用。知道如何制造纳米级设备并需要高精度电气设备和高真空室。在Labview中具有基本的计算技能是加上该位置应用的可选的。
鉴于航空运输不仅产生二氧化碳,而且还产生其他气体,一些气候研究人员喜欢将二氧化碳排放乘以一个因素,以说明这些其他排放产生的额外变暖。但是,应该记住的是,大多数其他CO2来源也会产生其他温室气体,这些气体通常不包括在部门会计中。由于围绕此乘数的不确定性(以及它会根据路线,时间,什至是白天或夜间操作而有所不同的事实),因此不适合确定单个飞行二氧化碳排放。该行业支持更多的研究,以了解其他气体的影响并确定潜在的缓解机会。另外,如果要应用于航空,则还应将乘数应用于其他部门。
摘要。分子遗传学研究使得确定多因素疾病 (MFD) 与许多特定 SNP 的关联成为可能,这些 SNP 对 MFD 发病机制的影响通常很难解释。这是因为寻找这些 SNP 影响机制的策略过于片面,主要局限于确定这些多态性位于其附近或内部的蛋白质编码基因的作用。本文提供了有关 SNP 影响 MFD 发病机制的机制的数据,这些机制是由于转座因子的变化导致其激活、功能障碍或对外源性病毒感染的易感性。结果,转座因子与特定蛋白质、非编码 RNA 和表观遗传因素的关系发生变化,这是 MFD 发展的诱因。事实上,大多数与疾病相关的 SNP 位于基因的内含子和调控区域以及基因间区域。人类基因组的转座因子也位于这些位置。因此,特定 SNP 与某些 MFD 的关联是由于特定转座因子的不同活性。确定 SNP 对转座因子的影响在生物信息学研究中很有前景,可以构建这些因子在基因内和基因间区域的分布图,并识别受多态性影响的结构变化。以神经退行性疾病为例,已经表明,由于人类基因组中 SNP 所在区域的病理功能和逆转录因子的激活会导致这些 MFD 的发展。关键词:关联、多因素疾病、单核苷酸多态性、逆转录因子、转座因子、靶向治疗。