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2020 年 9 月 24 日 - ICAO
被 SURICG/5 确定为与 CNS 和服务实施相关的文件，包括 56/2；56/3；56/6；56/11；56/12；56/15；56/16；56/21；56/29；56/30；56/32；56/33；56/34；56/35。会议获悉，CNS SG/23 还审查了 DGCA/56 的结果。2.4 会议注意到 APANPIRG 通过的与监视实施相关的结论/决定以及秘书处采取的后续行动。尤其是，通过结论 APANPIRG/30/15（CNS SG/23/14-SURICG/4/6），通过了《亚太地区修订监视战略》，并且 CNS 小组第二十三次会议还代表 APANPIRG 通过了 ADS-B 实施和操作指南文件（AIGD）第 12 版和 Mode S DAPs 实施和操作指南文件第一版。通过的文件已在 ICAO APAC 网站的电子文档下发布。亚太地区空中交通管理自动化系统工作组（ATMAS/TF）通过 CNS SG/23/13 号决定（SURICG/4/5）成立，ATMAS/TF 第一次会议将于 2020 年 10 月 28 日至 30 日举行。2.5 会议注意到《区域补充协议修正案（PfA）》提案
安全报告 - 国际民航组织
国际民航组织普遍安全监督审计计划 (USOAP) 持续监测方法 (CMA) 通过评估和监测安全监督系统关键要素 (CE) 的有效实施 (EI) 来确定各国的安全监督能力。全球平均 EI 从 2018 年的 67.43% 上升到 2019 年的 68.83%，其中 46% 的国家已实现 2020-2022 年版 GASP 确定的 2022 年 75% EI 目标。2019 年，10 个国际民航组织成员国在人员执照、航空器运行和空中导航服务领域共计出现 6 起重大安全隐患 (SSC)。截至 2019 年 12 月，已对三个州进行了三次国家安全计划实施评估 (SSPIA)。
GM-07 - 航空器运营商机场指南... - 国际民航组织
高效微粒空气 (HEPA) 过滤器在处理 SARS-Cov-2 病毒大小的颗粒（约 70-120 nm）方面表现出色。使用客舱空气再循环的运营商应根据制造商的规格安装和使用 HEPA 过滤器，或者完全避免使用客舱空气再循环，前提是确认它们不会对任何安全关键功能（例如航空电子设备冷却等）产生影响。在这方面，运营商应根据飞机制造商提供的信息审查空调系统中再循环风扇的使用程序，如果没有，则向他们寻求建议。此外，安装 HEPA 过滤器时，不得停止再循环风扇，但应通过选择高 PACK FLOW 来增加新鲜空气流量，无论何时
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
无缝系统，使资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不佳和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
3.17 短期、中期和长期机场规划需要考虑无缝系统，以便资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不良和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
全球空中航行计划战略 (EN) - ICAO 安全登录
全球战略层面以电子文件形式呈现，以行政语言编写，提供国际民航组织六种工作语言版本。它为决策者提供高层次战略方向，以推动全球空中航行系统的演变。本文件的愿景是创建一个全球可互操作的空中航行系统，以及采取积极主动、综合和共同的方法应对航空和技术趋势带来的新挑战和机遇。由这一愿景推动并反映在概念路线图中的演变将创建一个高效的全球空中航行系统，以满足社会日益增长的期望并减少全球差距。概念路线图旨在通过提供更全面的演变方法，根据优势和机遇改造空中航行系统，而不是简单地改进它。实现这一愿景需要航空界所有成员的坚定承诺和投资。全球空中航行系统在适应新需求时变得越来越复杂。因此，转型本身并不是最终目标，而是实现愿景的方式。空中航行系统转型战略不仅响应了绩效目标，也响应了许多国家和地区希望更多地利用现有和新兴技术的愿望。航空业需要通过采用日益跨领域和全球化的视角来确保其在创新领域的领先地位。如果全球空中航行系统的现代化不继续，全球经济和公民将面临巨大风险。
飞机认证 – 包括改装 - ICAO
申请 – 来自经批准的组织 成立认证团队 建立认证基础 进行调查 团队向 EASA 提出型号合格证建议 EASA 颁发 EASA 型号合格证
航空福利报告 - 国际民航组织
行业高层小组 (IHLG) 成立于 2013 年 9 月。这是国际民用航空组织 (ICAO) 秘书长的一项倡议，汇集了四个行业组织的负责人：国际机场理事会 (ACI)、民航导航服务组织 (CANSO)、国际航空运输协会 (IATA) 和航空航天工业协会国际协调委员会 (ICCAIA)。IHLG 是一个非正式小组，负责考虑对国际民用航空具有全球意义的问题，这些问题可以通过各国和行业之间的合作安排得到更好的解决，而不是单独处理这些问题。
天基 ADS-B 数据在制定安全绩效指标以支持国际民航组织以数据为驱动的加强全球航空安全方法中的应用和益处
本文介绍了空间基 ADS-B 数据在制定安全绩效指标 (SPI) 中的应用，以支持国际民航组织通过数据驱动方法提高全球安全的目标。空间基 ADS-B 在实时跟踪飞机和在选定空域提供空中交通服务方面的最新发展为全球社会提供了利用这一能力提高航空安全的机会。国际民航组织最近支持并启用了这一能力，特别是在分离标准制定方面。本文介绍了可以使用这些数据生成的潜在 SPI，当与其他背景信息相结合时，可以支持国际民航组织的战略目标，即通过数据驱动方法实现全球航空安全并扩大 2020-2022 年全球航空安全计划 (GASP) 的行业计划使用范围（目标 5）。本文介绍了正在考虑的初步 SPI、治理流程和后续步骤。