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全球航空安全状况 - 国际民航组织
今年，国际民航组织在成立 75 周年和国际民航组织大会第 40 届会议召开之际发布了年度安全报告特别版。该特别版介绍了全球航空安全状况，其结构与全球航空安全计划和全球空中航行计划（GANP）相一致，后者为推动空中航行系统的发展提供了全球战略指导方针。本报告全面介绍了国际民航组织过去 75 年来的安全成就以及安全绩效指标（SPI）的最新情况，包括 2018 年发生的事故和相关风险因素。2014 年至 2018 年报告的分析结果被用作比较的基准，但必须注意的是，由于在此期间数据更新，本报告中提供的数字可能与早期版本不完全一致。
国际民航组织 - 国际民航组织
航空安全管理（SASP）的目标是通过为制定连贯的航空安全战略以及制定和实施地区和国家航空安全提供指导方针，不断减少事故死亡人数和生命损失风险计划。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划促进实施国家安全监督体系、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间的协调合作方法。鼓励各国支持和实施全球航空安全计划，将其作为持续改善全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其安全战略必须不断发展
国际民航组织 - 国际民航组织
航空安全战略（ASS）旨在通过为制定连贯的航空安全战略以及编制和实施区域和国家航空安全计划提供指导，不断减少航空事故死亡人数和人员死亡风险。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划致力于推动实施国家安全监督系统、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间协调合作的方法。鼓励各国支持和实施 SSP，作为持续提高全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其航空安全战略必须不断发展
无人机系统 (UAS) 的运行和安全信息共享... - 国际民航组织
– 哪些 UAS 数据和信息是有用且必需的？ – 如何以用户友好的方式从操作员处收集数据？ – 如何将数据可视化并向操作员提供反馈？ – 适当的用户和系统要求是什么？ – 如何使用数据来支持安全引入 UAS 操作？
无人机系统 (UAS) 的运行和安全信息共享... - 国际民航组织
– 哪些 UAS 数据和信息是有用且必需的？ – 如何以用户友好的方式从操作员处收集数据？ – 如何将数据可视化并向操作员提供反馈？ – 适当的用户和系统要求是什么？ – 如何使用数据来支持安全引入 UAS 操作？
UAS 的运行和安全信息共享... - ICAO
– 哪些 UAS 数据和信息是有用和必需的？ – 如何以用户友好的方式从操作员那里收集数据？ – 如何可视化数据并向操作员提供反馈？ – 适当的用户和系统要求是什么？ – 如何使用数据来支持安全引入 UAS 操作？
航空业的未来 - ICAO
航空业一直是创新的驱动力。在 1903 年 12 月 Kitty Hawk 事件之前的数百年甚至数千年里，人类一直被飞行梦想所驱动。这种渴望激发了全球各地思想家的创造力，让他们不断尝试。尽管几乎所有早期的尝试都以失败告终，但每次尝试所带来的发明往往都会留下一些改进，社会其他阶层可以享受并利用这些改进来改善生活质量。这些发明包括：更轻的材料、更坚固的结构、更高效的机器，以及对科学的更好理解。事实上，每次你看到摩天大楼、使用电脑、驾驶汽车或享受巡航时，你都会体验到某种东西，而这些东西在某种程度上是通过从飞行失败中获得的知识而实现的。
分析中日CTOT纸质审理趋势... - ICAO
操作概念。讨论成果之一是分析香港和日本在纸质审判中 CTOT 的趋势。• 此外，会议还介绍了 Multi-node 和 NARAHG 的联合工作计划，如下所示
AeroMACS - 国际民航组织
• ICAO 航空通信面板表面数据链工作组 (WGS) – ICAO Doc 10444 – AeroMACS 技术手册 – ICAO 附件 10，第 III 卷，第 7 章：AeroMACS SARPs
国际民航组织二氧化碳减排国家行动计划 - BMDV
欧洲成员共同努力，为国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 的进展提供最佳支持。这种资源、分析能力和领导力的贡献无疑促进了全球认证标准的飞跃，有助于推动市场对技术改进的需求。制定 2016 年国际民航组织新建飞机二氧化碳标准依赖于欧洲民航会议各国的众多贡献。航空公司现在有信心，省油的飞机是面向未来的，甚至可能为制造商带来订单，并展示了效率销售的良性循环。解决方案和技术改进已经开始投入使用，并有助于支持对更雄心勃勃的研究的需求。