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NYISO 2025-2029 ICAP 需求曲线重置 (DCR)
2. 虽然氢燃料在理论上可以作为潜在的峰值电厂设计，但本研究的评估发现，与 2025-2029 DCR 的其他技术选项相比，从 2040 年开始改装简单循环涡轮机以使用氢燃料并在现场储存氢燃料并不经济。1898 & Co. 和 AG 建议继续监测能够符合《气候领导和社区保护法案》（CLCPA）2040 年零排放能源供应要求的技术，以便在未来的重置中加以考虑。
NYISO 2025-2029 ICAP需求曲线重置（DCR）
注意：所有美元价值都是名义的（即升级之前）。初步净EAS结果和2024-2025原始净EAS结果均基于2020年9月1日至2023年8月31日的数据。值不反映2.04美元/千瓦的电压支持服务（VSS）收入加法器。2024-2025原始净EAS结果（年度更新）先前在11/17/2023 ICAPWG会议上介绍。
独立顾问研究建立纽约ICAP ...
报告作者分析小组公司。保罗·希伯德·托德·萨茨基（Paul Hibbard Todd Schatzki）博士。 Joe Cavicchi Charles Wu Daniel Stuart博士1898＆Co。Matthew Lind，PE Kieran McInerney，PE Chad Swope，PE，本报告为2025-2026功能年度安装能力（ICAP）需求曲线以及方法和输入提供了值，用于确定2026-2027，2027-2027，2027-2028-2028，2028，2028，和2028-2029的方法和投入。本报告中介绍的所有数值结果包括估计净能源和辅助服务（EAS）收入的数据以及资本成本升级。净EAS收入是使用2021年9月至2024年8月的三年期的数据估算的。法律通知该最终报告是由分析集团（Analys Analysis Group，Inc。）（AG）和1898＆Co。与纽约独立系统运营商，Inc.（NYISO）签订的合同，以作为独立顾问，以协助与2025-2026至20228-2028-202 Cability的ICAP需求曲线相关的ICAP需求曲线重置过程（DCR）的性能。AG和1898＆Co。或任何代表其行事的人（a）对使用本报告中披露的任何信息或方法或（b）假定对本报告中披露的任何信息或方法承担任何责任。
NYISO 2025-2029 ICAP需求曲线重置（DCR）
但是，对双重燃料的经济评估还必须考虑与没有公司燃料的发电机容量认证因子较低的潜力相关的风险（或者，如果当选企业燃料但未获得企业燃料，则罚款的风险）以及长期评估的机会，即在假定的资产寿命中获得额外收入的机会。
NYISO 2025-2029 ICAP需求曲线重置（DCR）
Nominal 14.00% 14.00% 14.00% 14.00% 14.50% 14.50% 14.50% 14.50% Real 11.63% 11.63% 11.63% 11.63% 12.12% 12.12% 12.12% 12.12% Composite Tax Rate (%) 26.14% 26.14% 33.13% 26.14% 26.14% 26.14% 33.13% 26.14% Federal Tax Rate 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% 21.00% State Tax Rate 6.50% 6.50% 6.50% 6.50% 6.50% 6.50% 6.50% 6.50% City Tax Rate 0.00% 0.00% 8.85% 0.00% 0.00% 0.00% 8.85% 0.00% WACC Nominal (%) 9.99% 9.99% 9.99% 9.99% 10.49% 10.49% 10.49% 10.49% ATWACC Nominal (%) 9.02% 9.02% 8.76% 9.02% 9.45% 9.45% 9.17% 9.45% ATWACC Real (%) 6.76% 6.76% 6.51% 6.76% 7.18% 7.18% 6.91% 7.18％
TP ICAP 任命 Darren Hayes 为能源与商品部门首席执行官
www.tpicap.com 本通讯由 TP ICAP plc 和/或其集团公司之一（“TP ICAP”）提供，其中包含或附加的所有信息，包括但不限于市场价格/水平和市场评论（“信息”）仅供参考，是保密的，可能享有法律特权。信息中的所有知识产权均为 TP ICAP 的财产，并应始终归其所有。信息受 TP ICAP 不时发布或传达给客户的业务条款约束，仅针对合格交易对手和专业客户，不适用于零售客户（每个术语均由英国金融行为监管局（“FCA”）的规则定义）。信息不是，也不应被解释为与任何金融工具或投资或参与任何特定交易策略有关的要约、出价、推荐或招揽。这些信息不可信赖，且不保证其完整性、及时性、准确性、适销性或适用于任何特定用途，无论是明示还是暗示。所有声明和保证均明确否认。除预期接收者外，任何人均不得访问这些信息，未经 TP ICAP 事先书面批准，禁止任何披露、复制或重新分发。
使用 ICAP 加速 FPGA 故障注入活动的方法
摘要：片上系统 (SoC) 的复杂性不断增加，集成电路 (IC) 制造工艺的微型化技术不断发展，使得现代 SoC 更容易受到辐射引起的单粒子效应 (SEE) 的影响，即使在海平面也是如此。为了以低成本提供切合实际的估计，需要能够复制 SEE 的高效分析技术。在这些方法中，通过使用现场可编程门阵列 (FPGA) 进行仿真进行故障注入，可以在被测电路 (CUT) 上运行活动。本文研究了使用 FPGA 架构来加速故障活动的执行。因此，提出了一种在 FPGA 上映射 CUT 占用的新方法，从而显著减少了要注入的故障总数。此外，还提出了一种故障注入技术/流程来展示尖端方法的优势。所提出的技术使用 Xilinx FPGA 的内部配置访问端口 (ICAP) 模拟 CUT 的所有组合元素中的单粒子瞬变 (SET)。
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ICAP暑期学校圣约翰学院，牛津8日至12日...
讲师和讲座摘要（每个讲师都有两个1小时15分钟的插槽）Tracy Northup - 离子捕获和腔离子陷阱使我们能够对原子离子的运动和电子状态进行精确控制；空腔使我们能够对单个光子进行精确的控制。我们将研究这两个系统如何为在单个量子的水平上的光与物质之间的接口提供基础。我们如何在这样的接口中描述连贯的过程？我们如何描述与环境的互动？我们从过去几十年来的具有里程碑意义的实验中学到了什么，今天有哪些问题可以回答什么？这些问题和其他问题将被解决。jean dalibard - 这些讲座中的连贯物质波，我将提出一些与量子气体有关的显着现象，包括它们的超流体特性以及拓扑结构（例如孤子和涡流）的稳定。i将展示如何使用量子气体混合物的可能性大大丰富了可观察到的现象的范围，并讨论围绕这些系统进行的一些最新实验。Michel Brune-基于单个Rydberg原子阵列的光学镊子和Rydberg原子模拟器的量子模拟已成为量子模拟和量子信息处理的领先平台之一。它基于光学镊子中基态原子阵列的制备，并提升为Rydberg水平，提供了受控的长距离相互作用。它也导致光的极化的纵向成分，从根本上改变了相互作用的性质。讲座将介绍该平台和当前成就，包括许多旋转系统的身体物理和应用程序以结合问题。将讨论性能限制，我将证明使用圆形的rydberg原子而不是低角度动量，人们对长时间尺度上的量子模拟进行了令人兴奋的观点，以量子rauschenbeutel arno rauschenbeutel-轻度 - 轻度耦合 - 通过量子纳米量和光学的量子构成量子和光学的微型量子，并提供量子的量子，并提供了量子的量子，并提供了量子的含量，并提供了量子的含量，并提供了量子的含量。进入纳米结构。从技术的角度来看，这很有吸引力，因为它可以实现可靠的量子应用，例如量子光源或量子模拟器。令人惊讶的是，这种光子纳米结构提供的光的紧密限制不仅会强烈提高光发射器的相互作用强度。特别是，相互作用强度可以依赖于向前和向后的光的传播方向。在这种情况下，人们还谈到了光和发射器之间的手性耦合。在我的演讲中，我将介绍量子纳米光子学中光结合的理论和实验基础，并讨论从这个快速发展的领域中出现的一些新功能和应用。大卫·卢卡斯（David Lucas） - 第一次讲座中的离子陷阱和量子计算，我将介绍射频保罗陷阱的基础（通常用于量子计算设置），被困的离子量子码和量子逻辑门。在第二堂课中，我将描述如何通过将它们与单个光子接触到光纤链接上的捕获离子；这是将量子处理器扩展到大量Qubits的一种可能方法。我将使用我们在牛津建造的两节点离子陷阱网络实验提供一些量子网络应用程序的示例。
推荐引用 推荐引用 Bahner，Christopher Michael，“使用高级驾驶舱模拟评估战术机组人员工作量及其对 EA-18G 飞机设计的影响。” 硕士论文，田纳西大学，2006 年。https://trace.tennessee.edu/utk_gradthes/1494
ICAP II 调查结果 ................................................................................................ 36 ICAP III 调查结果 ................................................................................................ 36 DAG 2 级别 1 ........................................................................................................ 38 DAG 2 级别 2 ........................................................................................................ 38 DAG 3 级别 1 ........................................................................................................ 40 DAG 3 级别 2 ........................................................................................................ 40 DAG 4 级别 1 和 2 ............................................................................................. 42 干扰平均工作量 ............................................................................................. 42 ECMO 工作量分析 ............................................................................................. 44 飞行员工作量分析 ............................................................................................. 46 常见任务 ............................................................................................................. 48