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GAO-21-101SP，武器系统维持：飞机任务能力率通常未达到目标，维持选定武器系统的成本差异很大
国防部 (DOD) 每年花费数百亿美元来维护其武器系统，以确保这些系统能够同时支持当今的军事行动并保持满足未来国防要求的能力。运营和支持 (O&S) 成本历来约占武器系统总生命周期成本的 70%——从初始运营到使用寿命结束运营和维护武器系统的成本——包括维修零件、仓库和现场维护、合同服务、工程支持和人员等成本。1 武器系统的维护成本很高，部分原因是它们通常包含一系列复杂的技术子系统和组件，并且需要昂贵的维修零件和后勤支持才能达到所需的准备水平。飞机是国防部维持的一种武器系统，使其能够执行任务。
GAO-20-665T，F-35 维持：国防部在重新设计飞机后勤系统时需要解决关键的不确定性
自主物流信息系统 (ALIS) 对于支持 F-35 飞机的运营和维护至关重要。然而，GAO 在其 2020 年 3 月报告中访问的 5 个地点的 F-35 人员提到了几个挑战。例如，我们访问的所有 5 个地点的用户都表示，ALIS 中 F-35 部件的电子记录经常不正确、损坏或丢失，导致系统发出信号，表示在人员知道部件已正确安装并且可以安全飞行的情况下，飞机应该停飞。有时，F-35 中队领导会决定在 ALIS 发出不要飞行的信号时驾驶飞机，从而承担满足任务要求的运营风险。GAO 发现，国防部 (1) 尚未为 ALIS 制定性能衡量流程来定义系统应如何运行，或 (2) 尚未确定 ALIS 问题如何影响 F-35 机队的整体战备状态，该状态仍然低于作战人员的要求。
QUANTUM 777 系列旋转控制监视器 防爆 - INMETRO
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GAO-19-321，F-35 飞机保障：国防部需要应对巨大的供应链挑战
在应对这些挑战时，国防部必须努力解决负担能力问题。空军和海军陆战队最近确定需要分别将每架飞机每年的维持成本降低 43% 和 24%。国防部在 F-35 备件上花费了数十亿美元，但没有记录其购买的所有零件、它们在哪里或它们的价格。例如，国防部没有维护一个包含美国拥有的 F-35 零件信息的数据库，并且缺乏这样做所需的数据。如果没有明确规定如何跟踪购买的 F-35 零件的政策，国防部将继续在对其拥有的 F-35 备件及其管理方式的了解有限的情况下开展工作。如果不加以解决，这些问责问题将阻碍国防部在负担能力限制内获得充分的准备。
15英亩以上的大师计划的零售与娱乐开发
La Puerta de Colorado是科罗拉多州第一个城市的新的15英亩商业开发项目。，该项目位于库尔加托伊河沿线的历史悠久的特立尼达市中心，通过与我们创新的设计师，保护主义者和有远见的人合作提供了独特的开发机会 - 无缝平衡新鲜，创新的设计与特立尼达市中心的历史悠久的恢复和生态美丽。现任开发合作伙伴包括100多个房间希尔顿花园酒店酒店，家庭友好的紫色蟾蜍社交水龙头和烤架以及特立尼达游客中心。
AFSBn-Africa - 美国陆军支援司令部
AFSBn-Africa 总部位于意大利里窝那的里窝那陆军仓库，是第 405 陆军野战支援旅的四个营之一。AFSBn-Africa 提供并协调陆军预置物资的接收、转移、储存和维护，使指挥官能够采取统一行动和全方位的军事行动，以支持美国欧洲陆军 (USAREUR)、美国非洲陆军 (USARAF) 和联合部队。
AFSBn-夏威夷 - 美国陆军支援司令部
夏威夷瓦胡岛斯科菲尔德兵营 LRC-SBHI (LRC-SBHI) 整合并同步物资企业运营，为 USPACOM AOR 的陆军和联合部队提供可持续的安装支持和力量投射能力。提供的后勤支持和服务包括后勤服务合同、运输、供应和服务以及维护，此外，LRC-SBHI 还为位于夏威夷大岛的 Pohakuloa 训练区 (PTA) 提供子安装支持。
海军航空系统维护增材制造分析
可以增强作战能力，提高武器系统的战备能力，并在财政环境收紧的情况下运作。军事系统的高昂维护成本加上延长的生命周期，迫使海军部寻找创新方法来维护在役设备。增材制造，也称为 3D 打印，是一种具有潜力提供新型作战能力并降低军事武器系统维护成本的技术。但海军如何才能利用增材制造承诺的成本节约和交货时间缩短，同时将快速发展的技术带来的风险降至最低？本论文探讨了确定增材制造应用以维护在役海军航空设备所需的技术和后勤因素。本论文介绍了一种组件选择方法，用于查询航空备件库存以确定增材制造候选者。该方法使用自上而下的方法组织结果数据，将技术可行性与计划目标相结合。最后，Innoslate 中的离散事件模拟 (DES) 会分析数据，为工程师和后勤人员提供决策管理框架，以支持增材制造业务案例的开发。14. 主题术语增材制造、供应链、航空、决策支持、维持、离散事件模拟