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INPI 的人工智能
“神经网络（ANN）”或“自动/深度学习”本身不足以赋予所要求保护的主题技术特征。通过非通用技术手段为技术问题提供技术解决方案或处理测量的技术数据，可以为发明的技术特征做出贡献
2022 年国家创新报告
技术团队Luiz Lopes（ANI）Carolina Morais（ANI）JoãoFerreira（Ani）PauloInácio（Gee）SílviaSantos（Gee）Eugenia Costa（Gee）GabrielOsóriode Barros（Gee） （FCT）Daniel Ferreira（FCT）MEI）Vanda Narciso（IAPMEI）Sandra Alvim（IAPMEI）Carminda Seixas（iapmei）Pedro Sachamento（starmup fortro） Couto（INPI）NE）ManuelaProença（APA）JoãoCarvalho（APA）Susana Scario（SGA）Catarina Resende（dgpm）Ricardo Veloso veloso carvalho（dgppm）
新阿基坦 - Prefectures-regions.gouv.fr
法国标准化协会 (AFNOR) - 提供基于自愿标准、反映欧洲和国际层面最认可的最佳实践的共识文件的解决方案。联系方式 +33 (0) 5 57 29 14 33delegation.bordeaux@afnor.org 工具 https://normalization.afnor.org/thematiques/numerique/ 国家工业产权研究所 (INPI) - 支持公司，领土和出口，在工业产权方面保护法国经济参与者的专有技术。联系方式 0820 210 211 nouvelleaquitaine@inpi.fr 工具 www.inpi.fr
国防创新——2021年活动报告
创新不能停留在平台上、飞机脚下、机库里：它必须快速服务于我们的用户、我们的操作人员，这就是我们所说的“向‘阶梯’的过渡”。在国防部、我们的部队和国防总局的支持下，新规定取得了重大进展，这些新规定已经使大约十个创新项目能够跨越“死亡之谷”，以便装备我们的地面战士。在合作方面，我们继续努力，与军队和 DGA 的创新结构（法国海军的 Terre 战斗实验室、Fuscolab、法国总秘书处的“商业智能”实验室）进行更加综合的合作。 DGA 的行政或技术创新集群）。与 INPI、Cercle de l'Arbalète 甚至 INRIA 签署了新的合作伙伴关系。公司、实验室、学校和部门之间的合作得到了加强，特别是通过您将在本文件中发现的 GAI 4 A 和 BLAST 举措。最后，防守是每个人的事。部际层面已采取多项行动：参与“法国 2030”计划或与新成立的交通创新机构建立伙伴关系，从而发起了联合项目的呼吁。
加强和巩固土著人民和南越野派人民和社区的自主过程的原则。 div>
I.介绍土著人民和社区的自决权在《联合墨西哥国家的政治宪法》第2条（CPEUM）（CPEUM）中得到认可，国际劳工组织的第169号协议第169条，第3、4和5号，《联合国关于土著人民权利的权利》和《 XXI》的权利宣言的联合国宣言。 div>根据所示的规定，这一权利意味着人们有自由决定其政治地位和发展的自由，以及获得资源为这些决定提供资源的权利。 div>在墨西哥，这项权利是通过社区，市政当局和地区的自治权行使的，具体取决于每个土著人民的现实，条件和愿望（INPI，2019：16）2；也就是说，在每个社区，在构成市政当局的几个社区中，自治可以提高自治，市政当局本身受其规范制度或通过土著社区和市政当局的协会的约束。 div>在这种情况下，根据自己的规范决定采用除传统形式以外的组织形式的社区，需要去管辖权机构以认识其自治权或命令当局尊重它的权利。 div>同样，从未为其自主功能安排资源。 div>在这方面，考虑到这种情况，是土著人民权利的特别报告员，他访问了墨西哥（2018年）后：
2024 年量子计算专利
美国和中国在该领域占据主导地位，两国合计占据量子计算专利优先权的 68%。中国以其优先权的国际专利家族数量每年120％的惊人增长率而引人注目。尽管美国凭借 IBM、微软和 Alphabet（谷歌）等关键公司仍保持领先地位，但近年来其活动似乎已达到更为温和的增长水平。在欧洲，专利申请策略具有强烈的国际扩展倾向，超过 80% 的专利家族扩展到欧洲边界之外。欧洲也表现出色，其用于量子比特的专利比例较高，达到 31% 左右。德国、英国和法国是最具活力的欧洲国家。 2018 年至 2022 年期间，以欧洲专利局 (EPO) 为首次受理局的专利申请数量增长了 15 倍。在欧洲背景下，法国将自己定位为量子计算领域专利申请的知名参与者。 2018 年至 2022 年间，向 INPI 提交的申请数量增加了 83%。同期，具有法国优先权的国际专利家族年均增长率为11%。然而，在某些特定的子领域，例如量子编译，法国在科学出版物中的存在感并不明显，而不像德国、英国和奥地利等其他欧洲国家那样在这些领域占有较大的份额。
巴黎大区
我们感谢所有为编写本文档提供数据的组织和个人：2thinknow、APUR、ARCEP、ARWU、ASTech、AT。科尔尼、Atomico、法国巴黎银行房地产、Cable。 co.uk, Cap Digital, CEOWorld Magazine, Chamber of Agriculture of Ile-de-France, Choose Paris Region, Paris Ile-de-France CCI, Cité internationale universitaire de Paris, CJS, Regional Council of Ile-de-France, Cosmetic Valley, Cornell University, CRT Paris Ile-de-France, Cushman & Wakefield, Diane, ECA International, Educsol, Elsevier/Scopus, Eurostat, Expatistan, EY-ULI Index, Ficep, fDI Intelligence and the TNW (The Next Web), Finance Innovation, Financial Times, FNAK, Fortune Magazine, French Customs, Gobelins, Michelin Guide, Haropa Port, HEC, Hceres, ICCA, Ile-de-France Mobilités, Île-de-France Terre de Saveurs, Immostat, INJEP- MERES, INPI, INSEAD, INSEE, International Animation School Ranking, IRDS, JLL, KPMG, The Cost of Expats,巴黎大区研究所、Medicen、Mercer、森纪念基金会城市战略研究所、教育部、高等教育和研究部、Next Move、OLAP、ORIE、OST、OTCP（巴黎会议及旅游局）、Paris2024 媒体、巴黎机场、巴黎大区经济之都、Polymeris、普华永道、RATP、路透社、Rungis、第一太平戴维斯、施罗德、SETRA、法国国营铁路公司、大巴黎银行、Station F、Startup Blink、Systematic、联合国教科文组织、Unicem、UNIMEV、Velib Metropole、世界知识产权组织。
周日第三
巴西在开发磁性悬浮火车（Maglev）的开发方面又迈出了又一步。这些仍然是世界上罕见的未来派车，无声地旅行，而没有直接排放污染物 - 被选出 - 悬挂在路上几厘米。在今年年底之前，里约热内卢大学（UFRJ）的研究人员计划开始使用超导悬浮技术（SML）领域的第一个实尺度实验工具测试的新阶段。货车的行程，长度为4.3米（m），宽2 m宽，可容纳20名乘客的容量，将在200 m的高路线上，在UFRJ Technology Centers 1和2中，位于Rio de Janeiro的Fundão岛。只有日本，中国和韩国才有经营杂志的青少年。 该地区的研究也发生在德国，美国，法国，英国，俄罗斯和意大利。 SML系统是三种有希望的磁质技术之一。 或两个，电动力学和电磁悬浮的悬浮年龄更大。 巴西汽车的名字Maglev-Cobra的项目由UFRJ的研究生和工程Pesquisa（Coppe）的Alberto Luiz Coimbra研究所的老师与Polytechnic School和Polytechnic School和同一大学的物理学院合作。 这项研究始于1998年（请参阅FAPESP Research No. 157），并得到了里约热内卢州研究支持基金会（FAPERJ），国家经济和社会发展银行（BNDES）（BNDES）和研究与项目的金融家（FineP）的支持。 第一个的结果只有日本，中国和韩国才有经营杂志的青少年。该地区的研究也发生在德国，美国，法国，英国，俄罗斯和意大利。SML系统是三种有希望的磁质技术之一。或两个，电动力学和电磁悬浮的悬浮年龄更大。巴西汽车的名字Maglev-Cobra的项目由UFRJ的研究生和工程Pesquisa（Coppe）的Alberto Luiz Coimbra研究所的老师与Polytechnic School和Polytechnic School和同一大学的物理学院合作。这项研究始于1998年（请参阅FAPESP Research No. 157），并得到了里约热内卢州研究支持基金会（FAPERJ），国家经济和社会发展银行（BNDES）（BNDES）和研究与项目的金融家（FineP）的支持。第一个国家工业学院（INPI）已经授予了三项专利。手工制作的车辆的第一个原型，在2015年至2020年之间以与200 m相同的方式进行了实验操作。 “在此期间，一千人被运输了，” Maglev-Cobre开发协调员Coppe电动工程计划Stephan的电工Richard Magdale-说。