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加强美国科技研究企业安全性和完整性的建议做法
科学技术政策办公室 (OSTP) 是根据 1976 年《国家科学技术政策、组织和优先事项法》成立的，旨在为总统和总统行政办公室内的其他人员提供有关经济、国家安全、国土安全、卫生、外交关系、环境以及资源的技术回收和利用等主题的科学、工程和技术方面的建议。OSTP 领导跨部门科学技术政策协调工作，协助管理和预算办公室每年审查和分析联邦预算中的研究和开发，并作为总统就联邦政府的主要政策、计划和方案进行科学和技术分析和判断的来源。更多信息请访问 http://www.whitehouse.gov/ostp 。
加强美国科技研究企业安全性和完整性的建议做法
科学技术政策办公室 (OSTP) 是根据 1976 年《国家科学技术政策、组织和优先事项法》成立的，旨在为总统和总统行政办公室内的其他人员提供有关经济、国家安全、国土安全、卫生、外交关系、环境、资源的技术回收和利用等方面的科学、工程和技术方面的建议。OSTP 领导跨部门科学技术政策协调工作，协助管理和预算办公室每年审查和分析联邦预算中的研究和开发，并作为总统在联邦政府主要政策、计划和方案方面的科学技术分析和判断的来源。更多信息请访问 http://www.whitehouse.gov/ostp。
安全性和责任关键型多应用的性能和完整性水平报告
对于任何想要使用估计位置作为涉及生命安全或经济交易或任何类型的执法操作的输入的应用程序，必须有一个完善且可信赖的框架来设置完整性风险并计算保护级别。生命安全显然是民航应用的情况，为此，在过去二十年中已经开发了一个非常具有挑战性的完整性框架，该框架还包括准确性、可用性和连续性的概念（即所谓的必需导航性能），并且仍然值得改进（参见第 3.2、3.3 节）。支付关键和监管关键应用在道路/ITS 领域更为常见且更接近市场（参见第 4 章）；但是 - 尽管它们必须对它们可能使用的位置估计保持一定程度的信任 - 但它们的定位完整性框架还远未成熟（参见第 5.1 节）。
二氧化碳储存的长期完整性 – 很好...
国际能源机构 国际能源机构 (IEA) 成立于 1974 年，隶属于经济合作与发展组织 (OECD)，旨在实施一项国际能源计划。国际能源机构促进其 26 个成员国和欧盟委员会以及其他国家之间的合作，旨在通过提高能源使用效率、开发替代能源以及在能源供应和使用问题上进行研究、开发和示范来提高能源安全。这是通过 40 多个实施协议下组织的一系列合作活动实现的。这些协议涵盖 200 多个单独的研究、开发和示范项目。国际能源机构温室气体研发计划就是其中一项实施协议。致谢和引用 本报告是国际能源署温室气体研发计划资助工作的说明。本文中表达的作者观点和意见不一定反映国际能源署温室气体研发计划、其成员、国际能源署、下列组织或任何代表其行事的员工或人员的观点和意见。此外，上述任何机构均不作任何明示或暗示的保证，不对所披露的任何信息、设备、工艺产品的准确性、完整性或实用性承担任何责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利，包括任何当事方的知识产权。本文中对任何商业产品、工艺、服务或商品名称、商标或制造商的引用并不一定构成或暗示对此类产品的任何认可、推荐或偏爱。版权所有 © IEA Environmental Projects Ltd.（温室气体研发计划）2008。保留所有权利。
SSC-365 海洋结构完整性计划...
本报告讨论了 VLCCS 和 ULCCS 的先进海洋结构完整性计划 (MSIP) 的开发。作为本研究的一部分，审查了商用和军用飞机的机身结构完整性计划 (ASIP)，并为本报告中描述的先进 MSIP 提供了基础。本研究重点强调了在该行业实施先进 MSIP 的实用性。解决了技术和组织发展问题。该研究得出结论，先进的 MSIP 目前在该行业的掌握之中。使先进 MSIP 成为现实所需的关键技术发展包括结构设计（腐蚀和疲劳耐久性）、检查、维护和维修以及信息系统（生命周期、全行业）的改进。使先进的 MSIP 成为现实所需的关键组织发展包括资源（资金、人力）的充分分配、MSIP 目标和职责的明确、高可靠性组织的建立以及全行业信息和通信系统的建立。本报告的章节包括 1) 简介，2) 机身结构完整性计划，3) 船舶结构完整性计划，4) 结构设计，5) 检查、维护和维修，6) 信息系统，7) 替代方案评估，以及 8) 未来发展。I 1S。分发声明可从以下位置获得：17。关键词
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35