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通往自给自足印度之路
我们感谢 Shakti 基金会的 Anshu Bharadwaj、Shubhashish Dey、Nidhi Madan 和 Riya Bhandari 的有益审阅和合作，也感谢政策研究中心的 Navroz Dubash 和 Aman Srivastava、落基山研究所的 Clay Stranger 和 Akshima Ghate、劳伦斯伯克利国家实验室的 Nihar Shah 和 Stephane de la Rue du Can 审阅本报告并提供宝贵意见。本分析报告已与印度的各个论坛和机构共享，包括印度国家倡议委员会、煤炭部、钢铁部、外交部、国家火电有限公司、印度电力基金会、中央电力局和中央电力监管委员会。任何错误或遗漏均由我们自己承担。我们要感谢 Annie Dore 设计本报告。
DA40 系列机载创新 - 钻石飞机
无与伦比的安全记录 DA40 业界领先的安全记录是 Diamond 致力于通过大量主动和被动安全功能保护乘客的结果。主动安全功能包括低速下的稳定操纵、短距离起飞和降落、卓越的可视性和最先进的航空电子设备。被动安全功能（例如由 DA40 的双碳纤维翼梁保护的铝制燃料电池有助于防止撞击后起火）、26G 级安全舱驾驶舱和许多其他内置功能有助于在发生意外时确保您的安全。因此，DA40 系列在通用航空列表中以最低的总体发生率和死亡率名列前茅（来源：《航空消费者》2012 年 1 月）。
COSPAS-SARSAT 和 EPIRB 的网络安全 - arXiv
两种类型的卫星星座为 COSPAS-SARSAT 服务，即低地球轨道搜索和救援 (LEOSAR) 和地球静止轨道搜索和救援 (GEOSAR)。LEOSAR 卫星星座有五颗卫星，轨道周期约为 100 分钟。当 LEOSAR 系统检测到遇险警报时，它会使用多普勒处理技术计算遇险事件的位置，然后在进入地面站视野时转发该数据。四颗 GEOSAR 卫星在相对于地球的轨道上保持静止。在收到任何信标信号后，它们会中继遇险信息。COSPAS-SARSAT 支持三种不同类型的信标系统，即紧急定位发射机 (ELT) [5]、个人定位信标 (PLB) [6] 和紧急位置指示无线电信标 (EPIRB) [7]。
NASA 对 ESO IRB 最终报告的回应
16. IRB 建议开展 ESD 研究，重点是明确权力和沟通渠道，ESD ESO 级别的整合功能，包括考虑任命 ESO 项目科学家、项目主管、数据沙皇来帮助提出应用要求，以及连接科学团队和特定 ROSES 和技术办公室等职能。研究还应考虑是否应在 ESD 内指定某人从系统层面审查整个天文台的计划、范围、发射时间表等。数据系统是大多数用户与系统程序交互的地方，这些平台的范围、时间表和时间将决定数据的使用效果和使用对象。
空中客车对英国经济的影响
最后，全球航空业产生的二氧化碳约占人类活动排放总量的 2%。1 空中客车公司正在通过英国研发项目解决这一问题，这些项目是其全球脱碳计划的重要组成部分。其可持续航空燃料研究集中在英国。在其位于布里斯托尔附近菲尔顿的工厂，该公司正在研究如何在整个行业推广更环保的燃料系统；这包括与大学合作并为氢燃料建立新的学习平台。在其菲尔顿和布劳顿工厂，空中客车公司还在探索未来的机翼如何通过其明日之翼计划（该公司正在进行的最大研发项目）在建造过程和运营过程中进一步提高效率并减少排放。
耶鲁大学和 IRB 的人体受试者研究
IRB 拥有检查表，研究人员可以使用这些检查表来帮助确定一项研究是否符合 QI/QA 的定义。临床 QI 检查表 - https://your.yale.edu/policies-procedures/other/ch-9-clinical-quality-improvement SBE QI 检查表 - https://your.yale.edu/policies-procedures/other/sbe-quality-improvement-checklist • 注意 — QI/QA 和人类受试者研究的项目需要提交给 IRB 审查研究部分。
能源手册 FIRB 概览 2021
国家安全业务通常涉及或与“关键基础设施资产”、电信、国防或国家情报界（澳大利亚或外国）或其供应链相关。关键基础设施是根据《2018 年关键基础设施安全法》定义的（目前包括电力、天然气、水和港口中的关键资产）；然而，有人提议修改该法案，将关键基础设施的范围扩大到包括能源等 11 个其他行业中的关键资产。
AIRBUS Italia（前身为 Space Engineering SpA）是一家领先的......
空中客车意大利公司在设计、集成和测试方面拥有丰富的经验，为欧洲主要项目提供服务，例如 METOP-Second Generation、QUANTUM、BIOMASS、Galileo、Pléiades NEO 和 EDRS ISL 的 LEO 卫星设备。在其发展历程中，该公司还为 ARTEMIS、Radarsat 2、COSMO-SkyMed、Alphasat TDP#5 做出了贡献，并积极参与意大利的主要项目，例如 SICRAL、PLATiNO、ItalGovSatCom。空中客车意大利公司是机载卫星通信技术领域的领导者，为机构客户提供最先进的移动终端 Janus Aero，用于 ISR 任务。意大利空军的 ATR P-72A 飞机配备了空中客车意大利公司的 Janus 天线，空中客车通信、情报和安全部门也将其视为“天空网络”(NFTS) 的强大解决方案，并成功与空中客车 MRTT 飞机集成，进行了联网空中战场场景的飞行演示。此外，该公司在铁路应用的卫星通信终端方面拥有丰富的经验，曾为整个欧洲的高速列车（例如法国 TGV 列车）提供卫星通信解决方案。Airbus Italia 的产品组合还包括用于低地球轨道卫星的卫星间链路和有效载荷 EO 数据传输设备、无源和有源射频组件、天线辐射元件、用于配置和监测电信灵活有效载荷频谱的地面操作软件、用于数字信号处理和调制解调器的地面和飞行固件、空间架构和安全航天器的关键推动因素。产品组合可分为四个主要宏观领域： - 系统工程（例如天线和射频无源设备、飞行信号处理固件、地面操作软件等） - 连接产品（例如 EDRS Ka-ISL 任务接收器、多业务卫星收发器、紧凑型光学终端等） - 卫星通信移动解决方案（例如用于机载、铁路和陆地应用的移动终端、Janus 产品线） - 安全性和弹性（例如用于安全通信的地面调制解调器、通信频谱监控、抗干扰）有效载荷工程和装配、集成和测试能力完善了其资产；位于罗马的 1,200 平方米的装配集成和测试设施主要用于验证和鉴定用于空间应用的机载和地面组件、设备和子系统。