Pneumax AIRPLUS 空气处理装置的设计和开发旨在提高可靠性、模块化和用户友好的操作和安装。由于具有不同功能和特性的多种模块以及多种材料选择,Pneumax AIRPLUS 空气处理装置成为一个坚固、可靠且极其灵活的模块化系统,可适应多种应用。正确组装的 AIRPLUS 装置是模块化的,具有无限的配置和解决方案,能够实现压缩空气处理的所有功能,例如过滤、调节、润滑、拦截和分配。过滤器(包括聚结和活性炭元件以及油分离器)可提供足够的介质过滤。调节器或过滤调节器提供精确可靠的压力调节,它们也配有内置压力表或集成数字压力开关。润滑器根据消耗的空气提供油雾润滑,而截止阀可以气动、电动气动或手动操作,将有效管理压缩空气系统的供应和排气。该系列由一系列互补模块组成,例如气动连接旁路、压力开关和渐进启动。完整的组件由通过快速连接法兰连接在一起的各个模块组成,从而提供“即插即用”组件。这提供了快速简便的安装或更换。Pneumax Airplus 空气处理装置可集成符合 EN-ISO 13849-1 和 CE 标志(根据欧盟机械指令附件 V)的安全元件。AIRPLUS 空气处理装置有 4 种不同尺寸,连接尺寸从 1/8“到 1”,流量性能高达 8000Nl/min。
摘要:文章在绪论部分,简要讨论了牵引大型飞机的基本原理和方法。然后,对牵引各种大型客机时发生的事件进行分析。在此基础上,找出了拖曳过程中造成飞机损坏的主要原因。在此基础上,确定了已识别风险因素的百分比份额,表明主要原因是广为人知的人为因素,特别是操作和机组人员失误。最后,根据分析结果,制定了可以实施的预防建议,以避免类似事件的发生。所进行的分析促进了该领域的进一步研究和持续风险分析的必要性,这应尽量减少拖曳过程中发生的事故数量。
摘要:本文在引言部分简要讨论了牵引大型飞机的基本原理和方法。然后对各类大型客机牵引过程中发生的事件进行了分析。在此基础上,找出了拖曳过程中造成飞机损坏的主要原因。在此基础上,确定了已识别风险因素的百分比份额,表明主要原因是广为人知的人为因素,特别是操作和机组人员失误。最后,根据分析结果,制定了可实施的预防建议,以避免类似事件的发生。所进行的分析促进了该领域的进一步研究和持续风险分析的必要性,从而最大限度地减少拖曳过程中发生的事故数量。
摘要:本文在引言部分简要讨论了牵引大型飞机的基本原理和方法。然后对各类大型客机牵引过程中发生的事件进行了分析。在此基础上,找出了拖曳过程中造成飞机损坏的主要原因。在此基础上,确定了已识别风险因素的百分比份额,表明主要原因是广为人知的人为因素,特别是操作和机组人员失误。最后,根据分析结果,制定了可实施的预防建议,以避免类似事件的发生。所进行的分析促进了该领域的进一步研究和持续风险分析的必要性,从而最大限度地减少拖曳过程中发生的事故数量。
摘要:本文在引言部分简要讨论了牵引大型飞机的基本原理和方法。然后对各类大型客机牵引过程中发生的事件进行了分析。在此基础上,找出了拖曳过程中造成飞机损坏的主要原因。在此基础上,确定了已识别风险因素的百分比份额,表明主要原因是广为人知的人为因素,特别是操作和机组人员失误。最后,根据分析结果,制定了可实施的预防建议,以避免类似事件的发生。所进行的分析促进了该领域的进一步研究和持续风险分析的必要性,从而最大限度地减少拖曳过程中发生的事故数量。
结构和工作特性 Pneumax AIRPLUS 空气处理装置的设计和开发旨在提高可靠性、模块化和用户友好的操作和安装。由于具有不同功能和特性的多种模块以及多种材料选择,使 Pneumax AIRPLUS 空气处理装置成为一个坚固、可靠且极其灵活的模块化系统,可适应多种应用。正确组装的 AIRPLUS 装置是模块化的,具有无限的配置和解决方案,能够实现压缩空气处理的所有功能,例如过滤、调节、润滑、拦截和分配。过滤器(包括聚结和活性炭元件以及油分离器)提供足够的介质过滤。调节器或过滤调节器提供精确可靠的压力调节,它们也配有内置压力表或集成数字压力开关。润滑器根据消耗的空气提供油雾润滑,而截止阀可以气动、电动气动或手动操作,将有效管理压缩空气系统的供应和排气。该系列由一系列互补模块组成,例如气动连接旁路、压力开关和渐进启动。完整的组件由通过快速连接法兰连接在一起的各个模块组成,这些法兰提供“即插即用”组件。这提供了快速简便的安装或更换。Pneumax Airplus 空气处理装置可集成符合 EN-ISO 13849-1 和 CE 标志(根据欧盟机械指令附件 V)的安全元件。AIRPLUS 空气处理装置有 4 种不同尺寸,连接尺寸从 1/8“ 到 1”,流量性能高达 8000Nl/min。
当飞机通过安装符合 STC SA01918LA 的 AmSafe 航空充气约束系统 (AAIR,.) V23 版本进行改装时,必须将此附录附在飞行员操作手册和 FAA 批准的 Diamond 飞机型号 DA 40 飞机飞行手册中。
下一代商用飞机模型具有网络设施,使机载系统能够相互通信以及与机外系统通信。这一新功能使网络应用程序能够为飞机制造、运营和维护流程带来诸多好处。然而,与此同时,也引入了可能威胁机载系统的漏洞。欧洲航空安全局和美国联邦航空局等监管机构认识到,前所未有的网络化飞机模型可能会影响长期存在的安全法规和指导。在本文中,我们重点关注特定网络应用程序的安全,即飞机可加载软件的电子分发。数据网络的使用为安全关键和业务关键的飞机软件的破坏提供了机会。本文介绍了我们提出的安全框架,用于识别对飞机软件分发的威胁并减轻这些威胁。此外,还讨论了分发安全方面的挑战以及网络化飞机安全性方面的未解决的问题。