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正式培训前提条件
5. 教员候选人将到达 ATS 接受教员升级培训，培训合格且当前驾驶其单位指定飞机，符合 AFMAN11-2KC-135V1 第 5.5.6.1 段的规定。 （*应由您的 SARM 和/或培训店验证 *） 6. 在课程开始日期前 2 周将以下所列项目上传至 TrackVia 6 a. 飞行记录：ARMS IDS 和 ARMS ITS。（不接受 excel/go no go/本地版本） 6 b. 由 Sq/CC 或授权代表（DO、培训店等）签署的此已填妥清单和通用清单的副本 6c. 随身携带此物品（请勿通过电子邮件发送）AF 表格 4022（GTIMS 培训文件夹）用于出勤前培训和 Sq/CC 签署的出勤前工作簿。注意：根据 AFMAN11-2KC-135 V1，第 5.5.6.2.3 段，过时的工作簿将不被接受。当前工作簿可在以下位置找到：https://usaf.dps.mil/teams/12679/Aircrew%20Pubs%20Library/Forms/Better.aspx?viewpath=%2Fteams%2F12679% 2FAircrew%20Pubs%20Library%2FForms%2FBetter%2Easpx&noAuthRedirect=1&id=%2Fteams%2F12679%2FAircrew%20Pubs%20Library%2FMaster
复合材料修复情况说明书 - AviationFacts.eu
2009 年 12 月 15 日，华盛顿州埃弗里特佩恩机场。波音公司 13,000 多名员工齐聚一堂，见证波音 787 梦想飞机首次飞往西雅图波音机场 [1] 。这是航空业的一个里程碑，因为这是向主要采用复合材料制造的飞机迈出的一大步。四年后，即 2013 年 6 月 14 日，空客 A350 XWB 首次从图卢兹-布拉尼亚克机场起飞。787 梦想飞机和 A350 XWB 的结构主要由复合材料制成。复合材料的好处众所周知；正如 AviationFacts 关于复合材料损伤检查的情况说明书 [2] 所述：“复合材料比铝更轻、更坚固、设计形状更自由。这些优势是如今飞机制造商在飞机中使用更多复合材料的原因。”然而，使用复合材料也有其缺点，例如检测复合材料的损伤并进行修复需要大量劳动力 [2] 。 2014 年 7 月 12 日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音 787 梦想飞机在希思罗机场起火。为了使飞机恢复使用，由于无法修复火灾造成的损坏，必须更换机身的一部分。两个月后，飞机重新投入使用。复合材料的一个问题是，外部损坏并不代表内部结构。这在复合材料的修复过程中会造成问题。但是复合材料中发生的损坏是什么呢？
评估 NPL 站点存在 DNAPL 的可能性：国家结果 OSWER 9355.4-13 EPA 540R-93-073 PB93-963343
本文件介绍了美国环境保护署 (EPA) 紧急和补救响应办公室 (超级基金) 进行的一项调查的结果。该调查旨在估计可能存在致密非水相液体 (DNAPL) 的国家优先事项清单 (NPL) 场地的比例。OERR 早期的研究表明，DNAPL 在危险废物场地中可能比以前认为的更常见，并且可能成为持续的污染源，从而降低泵送和处理系统在预期时间范围内实现清理目标的能力（地下水提取补救措施评估，第二阶段，EPA 9355.4-05）。这项研究是首次对 NPL 场地进行系统性的全国性审查，旨在估计地下 DNAPL 污染的程度。
先进陶瓷和复合材料
时间表一览。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.2–3 从希尔顿酒店到海洋中心的路线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 希尔顿代托纳海滩海滨度假村平面图。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 位全体发言者。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 个特别活动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 展览平面图和展位信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。研讨会的 7 场技术会议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8–11 研讨会。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12–13 赞助商。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.14 呈现作者列表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15–21
你是我的咬痕
亲爱的微生物学和免疫学成员们，我非常高兴地欢迎你们来到 2013-14 学年。特别是，我要欢迎我们的新学生和实习生，他们将在未来几年加入我们，成为 MIMM 团队的一员！我期待着与你们见面，与你们分享在麦吉尔学习和发现的兴奋之情。请随时来我的办公室聊天，分享想法，让我知道如何让麦吉尔的学习体验更好，让我们的部门变得更好。暑假给我们带来了许多好消息。感谢你们所有人取得的成就，详情如下。我们的学年以一场非常令人兴奋和振奋的研究静修会拉开帷幕，由新成立的微生物组和疾病耐受中心 (MDTC) 赞助。这次静修会提供了一个了解部门研究的框架，重新激发了合作的活力，并促进了我们实验室之间的新合作。从这个意义上说，MDTC 充当了催化剂，将我们的研究推向了新的卓越水平。最后，我们正处于建立行政卓越中心的早期阶段，除了我们的系之外，该中心还包括解剖学和细胞生物学系以及生物医学工程系。该中心将优化我们的财务和人力资源运营。学生事务组合仍保留在每个系内。我们的 AEC 副主任是 Maria Babiak：祝贺您晋升！但这并不是一次离职：Maria 将与系主任一起工作并向其汇报，因此将继续与我们系保持密切联系。
态度控制纳米卫星的硬件和软件
Table 3-1: SFL-Sinclair Interplanetary Reaction Wheel Specifications ........................ 26 Table 3-2: Reaction Wheel DC Motor Parameter Estimates ....................................... 47 Table 3-3: RW0.03 Shunt Resistor Sizing .................................................................... 55 Table 3-4: RW0.06 Shunt Resistor Sizing ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .............................................................................................................................................. 64
金属基复合材料：测试、分析
于 1988 年 4 月 25-26 日在内华达州斯帕克斯举行。ASTM D-30 高模量纤维及其复合材料委员会：测试、分析和故障模式和美国国家航空航天局 (NASA) 赞助了该研讨会。美国国家航空航天局兰利研究中心的 W. S. Johnson 主持了该研讨会，并担任了该出版物的编辑。
单片陶瓷、陶瓷基复合材料、
本文讨论的三种材料中，对单片陶瓷的研究最多。单片陶瓷的研究已经进行了很多年，有多个开发项目已经用这些材料制造了用于发动机测试的部件（参考文献 1 至 3）。最近为热机开发陶瓷部件的努力是能源部赞助的涡轮发动机陶瓷应用 (CATE) 和先进燃气轮机 (AGT) 项目，由 Lewis 管理（参考文献 4 至 12）。迄今为止对单片陶瓷的研究表明，这些材料具有良好的高温强度和抗氧化性，但它们易碎且目前可靠性较低。提高可靠性是单片陶瓷材料面临的主要挑战。单片陶瓷的最高工作温度范围为 2400" F 至 3000' F。