由极化类型势能诱导的降解(PID-P)引起的功率损失已观察到可以通过随后的照明来恢复,在某些情况下可以通过同时发生的照明来恢复。在本报告中,我们描述了一项研究的结果,其中封装在具有广泛电阻率的聚合物中的N-PERT细胞的前面暴露于PID测试期间的变化和受控辐照度。对于低电阻率乙烯 - 乙酸乙酸乙烯酯共聚物包裹剂,未观察到辐照度高达1000 W/m 2的辐射率或程度,而对于高和中等电阻率的聚纤维蛋白包装剂,100 W/m 2和300 w/m 2和300 w/m 2的辐射率分别降低了功率损失。我们引入了一个基于电荷积累的简单模型,该模型促进了对这些结果的解释,从而在电压应力下通过电荷积累来降解,在电压应力下和由于光暴露而导致的恢复是相反的相互依存现象,描述了模块对电力损耗的敏感性。
作为有关月球和火星的大量数据,勘探任务正在转移到下一步,其目的是确定目标的精确着陆。精确着陆的有前途的技术是地形相对导航(TRN),该技术从地标图像和地图中检测到了地标。火山口检测是TRN的重要技术之一。检测陨石坑的一个问题是由于不融合条件而导致的陨石坑的明显变化。另一个问题是由于火山口降解而导致的形状变化。我们提出了一种基于组合支持向量机(SVM)和卷积神经网络(CNN)的新型火山口检测方法,以使检测性能稳健,以防止明显变化。在线性SVM中,学习了火山口图像数据集的梯度图像。然后使用学习的分类器来计算区域建议的物体得分。接下来,CNN识别提出区域的图像是否是火山口。我们的结果表明,所提出的方法可以在各种照明和形状条件下检测陨石坑,并且比传统的陨石坑具有更好的平均精度。
它模拟了市售的雪崩光电二极管 (APD)。互补的点击 POVM 就是 ˆΠ (1) = 1 − ˆΠ (0)。点击检测仅测量密度矩阵的对角线元素,产生期望
摘要:太阳能驱动的二氧化碳还原是合成燃料和化学品的碳中性途径。我们在此报告使用光伏电池直接供电的气体扩散电极 (GDE) 进行太阳能驱动的 CO 2 还原的结果。GaInP/GaInAs/Ge 三结光伏电池用于为采用 Ag 纳米颗粒催化剂层的反向组装气体扩散电极供电。在 1 个太阳的模拟 AM 1.5G 照明下,该装置的太阳能到 CO 能量转换效率为 19.1%。使用反向组装 GDE 可防止催化剂床从湿润转变为充满,并使装置稳定运行 >150 小时而没有效率损失。在加利福尼亚州帕萨迪纳市的环境太阳光照下进行了户外测量,结果显示太阳能转化为二氧化碳的峰值效率为 18.7%,二氧化碳生成率为每天 47 毫克·厘米 −2,日平均太阳能转化为燃料的效率为 5.8%。
常见的通用分割方法会因照明突然变化而受阻。由于打开灯而导致的亮度显著增加以及物体投射的阴影通常会导致这些方法产生错误的分类。为了实现照明不变分割,本文讨论的共线向量模型从局部像素邻域构建 RGB 颜色向量。亮度变化只会对这些向量的长度产生标量值的影响。因此,可以采用正交距离测量来确定照明不变下的局部颜色相似性。在存在加性噪声的情况下,通过找到从向量到未知无噪声信号的最小正交距离来估计向量共线。距离最小化可以定义为最小特征值问题。该最小值被纳入贝叶斯框架,从而允许最大化决策的后验概率 (MAP)。将结果值与静态和自适应阈值进行比较。分类标签被认为是通过马尔可夫随机场 (MRF) 采样的,以对像素相互依赖性进行建模。相应的能量函数定义为证据在空间邻域上的积分。这会导致前景蒙版的空间紧凑性和平滑边缘。使用 PETS 2001 数据集和特定照明测试集来衡量性能。
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在未来几年中,用于科学目的的激光束将越来越多地用于天文望远镜。尽管望远镜站点附近的空中交通量通常极低,但必须解决同时发生的飞机意外照明风险(Wizinowich 等人1998)。正在建造一个用于近红外校正的自适应光学 (AO) 系统(Lloyd-Hart 等人1998),以部署在亚利桑那州南部霍普金斯山的一台新的 6.5 米望远镜(多镜面望远镜 (MMT) 转换)上(West 等人1997)。波前像差将通过参考沿望远镜光轴投射的 10 W 激光束产生的信标来测量(Jacobsen 等人1994)。激光调谐到原子钠的 D2 线,照亮中间层的钠原子。共振背散射光在望远镜上显示为人造“星”。旧的六镜配置中的 MMT 现已拆除,6.5 m 的施工正在快速进行,预计将于 1999 年秋季首次亮相。新的 AO 系统预计将在几个月后首次亮相。然而,在过去三年中,MMT 一直充当原型 AO 系统的试验台,包括一台 3 W 激光器(Ge 等人1998)。在此期间,我们制定了确保望远镜附近空中交通安全的程序。在激光活动开始前,通常会发布飞行员通知 (NOTAM)。激光从未指向 45° 天顶角以下。当预计或正在进行激光活动时,指定的激光安全官 (LSO) 必须始终在场,并且现场的专用电话线确保当地联邦航空管理局人员可以立即联系 LSO。最重要的是,我们开发了一种自动系统,旨在检测飞机并在任何潜在照明之前关闭激光。