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航空电子架构 - Google 群组
本章讨论了航空电子架构及其从分布式模拟控制系统到当今高性能集成模块化航空电子架构的演变。它探讨了与航空运输协会 (ATA) 章节大致一致的航空电子功能分组到域中，以及数据总线技术如何补充航空电子系统架构复杂性的增长。然后，本章回顾了 20 世纪 80 年代中期民用运输空客飞机的分布式联合数字航空电子架构中采用的主要特性和架构原则，这些架构已在波音 737、757 和 767 系列以及空客 A300、A320 和 A330 系列飞机中实现。接下来讨论集成模块化航空电子 (IMA) 架构的演变，从波音 777 飞机信息管理系统 (AIMS) 中专有的、部分实施 IMA 原则开始，到空客 A380 和波音 787 飞机上的完整开放系统 IMA 实施。我们将探讨这两种实现的主要特征和架构原则，并回顾它们的相同点和不同点。最后，本章讨论了成功实施和认证作为 IMA 架构实施的航空电子系统所需采取的设计流程。它探讨了虚拟（逻辑）系统架构的概念以及该架构在 IMA 平台上的物理实现。我们将审查冗余、容错、隔离和分区的架构原则的实施，以支持系统安全目标并促进硬件平台和托管应用软件的独立和增量认证。
Invesco Managed Accounts, LLC 表格 ADV 第 2A 部分手册
投资咨询服务 IMA 通过全权委托的方式建立定制投资组合，提供投资管理服务。通过 IMA 的独立管理账户 (SMA)，客户可以使用各种投资策略，包括节税股票和固定收益。所提供的策略在市政证券、公司债务证券、美国政府证券、机构证券、抵押贷款转手证券、普通股、ADR、GDR 和外国股票的多头和空头敞口之间分配资产，同时为客户提供进一步定制的机会。IMA 的服务包括制定投资策略、评估和估价持有的证券以及考虑购买的证券、在 SMA 内访问其顾问附属公司 Invesco Advisers 提供的投资策略、构建投资组合、执行证券交易和投资组合管理，包括跟踪和报告投资组合表现和投资结果。
陆军部信头 - HRC
(2) 所有分配到 IRR 的非卫生服务士兵都将向 usarmy.knox.hrc.mbx.rpmd-ima-irr-branch@army.mil 提交其 COVID-19 疫苗接种拒绝、医疗豁免或宗教豁免申请。7. 沟通。所有士兵都必须通过上面为卫生服务士兵和非卫生服务士兵确定的群组邮箱向 HRC 通报他们的疫苗接种状况，无论士兵是完全接种疫苗、部分接种疫苗、申请豁免还是拒绝接种疫苗。8. HRC 联络点。如果您对 IMA 或 IRR 士兵的 COVID-19 疫苗接种最新要求有任何疑问，包括 IMA 和 IRR 士兵的报告要求，请随时致电美国陆军人力资源司令部、IMA 和 IRR 团队，电话为 502-613-5566。 ENCL 附件 A. HRC - IRR 拒绝和医疗/宗教豁免流程
Invesco Managed Accounts, LLC 表格 ADV 第 2A 部分手册
投资咨询服务 IMA 通过自行构建定制投资组合来提供投资管理服务。通过 IMA 的独立管理账户 (SMA)，客户可以访问各种投资策略，包括节税股票和固定收益。提供的策略在市政证券、公司债务证券、美国政府证券、机构证券、抵押贷款转手证券、普通股、ADR、GDR 和外国股票的多头和空头敞口之间分配资产，同时为客户提供进一步定制的机会。IMA 的服务包括制定投资策略、评估和估价持有的证券以及考虑购买的证券、在 SMA 内访问其顾问关联公司 Invesco Advisers 提供的投资策略、构建投资组合、执行证券交易和投资组合管理，包括跟踪和报告投资组合表现和投资结果。
附件 1：AY25 入伍发展教育委员会 (EDEB) 申请信息
3. 资金。所有 EDEB 课程均由 TR、IMA 和 ART 的预备役人员拨款 (RPA) 集中资助，单位 O&M 资金将用于资助选定单位和总部 AGR 的差旅和每日津贴。分配中央资金后，成员必须通过正常方式让各自的单位（IMA 的 PM）申请订单。ARPC 不是资金问题的 POC；学校选拔者需要与各自的单位培训经理 (UTM)、财务经理 (FM) 或 FSS 合作完成他们的学校参观订单。IMA 订单通过 RIO 的订单撰写单元 (OWC) 完成。分配到 RegAF 单位的总部级 AGR 必须在选定后向 AFRC/A1KB 提交一份包含成本估算的 SF-182。AFRC/A1KB 是所有资金事宜的总体 POC；可以通过 afrc.a1kb@us.af.mil 联系他们。
使用经支气管冷冻活检诊断侵袭性粘液腺癌
摘要 侵袭性粘液腺癌 (IMA) 是肺腺癌的一种亚型，预后较差。由于咳嗽和痰液症状不典型，且支气管镜钳夹活检难以诊断，导致诊断和治疗延误。经支气管冷冻活检 (TBCB) 是一种肺活检技术，可通过内窥镜获取大样本，且挤压伪影有限。一名 61 岁女性因咳嗽有痰来我院就诊。胸部计算机断层扫描 (CT) 显示右下叶混合毛玻璃影和实变。对右下叶进行了内窥镜钳夹活检。但组织学检查未发现恶性发现。因此，我们怀疑是机化性肺炎，并使用类固醇对患者进行诊断性治疗。但患者的病情并未好转。在类固醇减量期间，她的咳嗽有痰加重，CT 显示实变增加。我们得出结论，需要再次活检和 TBCB。组织病理学检查显示肺泡被粘液取代，证实了 IMA 的诊断。使用钳子活检很难诊断的 IMA 可以使用 TBCB 进行诊断。临床医生可能希望考虑使用 TBCB 对类似于 IMA 的持续性肺泡阴影进行活检。
开放主动脉修复中的定量术中微灌注分析，以防止结肠缺血
OAR之后的变化在9％至34％之间[2-4]。桨后最常见的并发症包括肺炎（9％），呼吸功能不全（6.5％）和肾脏恶化（8％至13％）[4,5]。结肠缺血（CI）仍然是桨后另一个严重的并发症，主要发生在乙状结肠中[6]。据报道，其发病率在1.6％至7.6％之间[5,7]，但CI的死亡率为21％至51％[5,7,8]。除了对患者的潜在致命后果外，健康经济影响是巨大的。根据先前的出版物，CI术后发生时，平均治疗费用加倍[9]。CI的发展很可能是多因素的，最后是基于氧气供求的不平衡。增加术后CI风险的术中因素包括手术时间，围手术期低血压和高血流失。患者特定的危险因素包括女性，年龄较高，吸烟，动脉高血压，肾功能不全和心力衰竭[5，10]。在OAR期间，下肠系膜动脉（IMA）的术中连接是一种明显的干预措施，被广泛讨论为CI的危险因素[11-14]。各种研究表明，IMA重新植入和高长期通畅的保护作用，而没有增加输血要求或严格延长工作时间[11,15,16]。血管外科学会（SVS）实践指南建议，在CI风险增加时，应考虑专利IMA的重新植入[17]。欧洲心脏手术协会指出，IMA重新植入对某些患者亚组（即减少回流，术中CI的视觉迹象）显示出好处，但没有对决策做出明确的建议。但是，关于哪些特定因素导致这种怀疑尚无明确的共识。因此，在开放主动脉手术中，仍不清楚可能会从IMA重新植入中受益的患者的鉴定。为此，已经研究了各种技术，目的是术中量化结肠微灌注[18，-22]。18-22尽管有多种测量方法的可用性，但目前尚无统一应用的技术来测量桨期间的结肠灌注。这项试验研究研究了组织光谱设备“氧气看到”（O2C）的术中应用，该设备将激光多普勒流量计和分光光度计结合在一起。这项研究的目的是研究在替换室内主动脉替换前后术中术中术中术中术中术中变化的值，以及这些参数是否适合于与杂技学评估相比，这些参数是否适合量化结肠微灌注。最终的问题是，这种定量评估工具是否可以指导IMA重新植入的决策。
共同终结贫困战略 - 更新
6.此外，在权力下放的背景下，非法移民法案 (IMA) 的全部含义仍未完全理解 1。一旦全面实施，IMA 将限制寻求庇护者的权利和权益，从 2023 年 6 月 20 日起，所有通过非正规（非签证）途径抵达的人将无权申请庇护。联合国难民署将此描述为庇护禁令。减少定居途径和规范 6 月后抵达者身份的手段将导致贫困、无家可归和剥削的增加。申请正在评估中的申请人将有资格获得庇护支持，但那些申请被认定为不可受理的人将无法工作，并将受到 NRPF 条件的约束。
集中与分裂：矿物自然种类的分类
将相似的对象归入同一类别，而将不同的对象分为不同的类别。矿物学分类系统也不例外。我们将矿物物种置于其进化背景中，因此需要进行这种归类和拆分，因为我们根据形成环境和连续温度-压力-成分相空间的独特组合对“矿物自然种类”进行分类。因此，只有当两种矿物符合以下条件时，我们才会将它们归类为一个自然种类：(1) 是连续固溶体的一部分；(2) 是同结构或同源系列的成员；(3) 由同一过程形成。根据这些标准进行的系统调查表明，在 5659 种 IMA 认可的矿物种类中，有 2310 种（~41%）可以与一种或多种其他矿物种类归为一类，相当于 667 种“根矿物种类”，其中 353 种矿物种类归为一类，129 种矿物种类归为三类。八大矿物组，包括钙霞石、真假辉石、角闪石、赤铁矿、方解石、辉石英和电气石，由 20 种或更多种 IMA 认可的矿物种类归为一类。根据这些归类标准，5659 种 IMA 认可的矿物种类列表对应 4016 种根矿物种类。
基于异常的航空电子嵌入式入侵检测...
本文首先介绍了在航空电子系统中引入入侵检测系统 (IDS) 所带来的挑战。特别是，我们讨论了此类系统的一些具体特征以及基于签名和基于异常的技术在航空电子环境中的优势和局限性。基于此分析，提出了一个框架，将基于主机的入侵检测系统 (HIDS) 集成到通用综合模块化航空电子设备 (IMA) 开发过程中，以适应航空电子系统的限制。提出的 HIDS 架构由三个模块组成：异常检测、攻击确认和警报发送。为了证明此 HIDS 的效率，还开发了一个攻击注入模块。总体方法是在运行驾驶舱显示功能的 IMA 平台上实现的，以代表嵌入式航空电子系统。