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道路安全局的indecon审查
介绍和背景Indecon由运输部任命，对道路安全局（RSA）进行独立审查。RSA是运输部宙斯盾下的机构。该组织是由2006年《道路安全局法》建立的，其目标是相关的立法和法规中规定的。本报告概述了咨询团队的独立发现，并提出了有关根本变化的建议。这些旨在为政府对最近的道路死亡和严重伤害的令人担忧的全部反应提供了全面的反应。后一个事态发展（在主要报告的第1节中进一步讨论）特别令人失望，因为爱尔兰已成功地从1990年代末和2000年代初期经历的毁灭性高点取得了显着减少。虽然本次审查的重点是RSA，但重要的是要认识到，有多种因素导致道路碰撞，解决这些因素需要多个机构响应，该响应超出了RSA的范围。这包括改变危险道路用户行为的挑战。
Indecon对资金经济影响的评估＆...
进一步的证据表明，可以通过员工的位置在就业分配时可以看到该行业中经济活动扩大的进一步证据。下面的图形强调了2020年该行业就业的区域分布。该行业现在雇用居住在爱尔兰共和国的每个县的个人，而自2018年以来，除了都柏林以外，每个县的就业也有所增长。重要的是，最近的增长模式突出了爱尔兰资金和资产管理行业对政府对平衡区域发展政策的贡献，都柏林以外的就业占2020年总就业人数的38.3％，而2018年为27.9％。此外，该领域的公司表明，很大一部分员工很可能会继续跟随COVID-19-19大流行，因此这一转变可能不是由于大流行而导致的临时变化。在该行业中明显的就业范围更大，还支持更广泛的收入区域分散，并且在全国范围内更广泛地感受到了封锁影响的潜力。
可持续契约发展 - 案例研究分析
Indecon 感谢住房局在开展这项研究时提供的指导。特别感谢 Shane Burke 和 Adele Lacey 在整个项目过程中提供的宝贵帮助。还要感谢住房、地方政府和遗产部、土地开发局、国家经济和社会委员会以及规划监管办公室的成员，他们对中期调查结果提供了宝贵的反馈意见。Indecon 团队还非常感谢作为这项研究的一部分联系的众多利益相关者提供的意见。其中许多利益相关者非常友好地与 Indecon 团队会面，讨论他们城市紧凑型开发的各个方面。感谢 Jill Sherman、Peter Hinterkörner、Kristian Winther、Mads Birgens、Nicholas Falk、Kurt Hofstetter、Andrew Kinsella 和 Claire McManus。适用通常的免责声明，本报告中的观点和分析代表 Indecon 的独立意见。封面图片 – 德国弗莱贝格沃邦。 Alamy——沃纳·迪特里希。
Monaghan县的数字策略
2018年7月，Indecon根据国际公认的模型对Monaghan县进行了广泛的数字准备评估（DRA）。评估包括7个关键支柱，以对县对阵地方当局同行和民族平均值进行基准测试。它涵盖了该地区的家庭和企业的活动以及每个理事会本身的活动。Monaghan在Pillars IV（数字服务）和Pillar VII（社区和文化）下表现良好。在支柱I，II，III，V和VI下，Monaghan可以进一步进展。
社会保护部发展声明
Indecon 关于爱尔兰残疾成本的报告 5 发现，残疾人每年的额外生活费用从 8,700 欧元到 12,300 欧元不等，此外还有他们无法负担的物品和支出领域的额外费用，平均每年 2,706 欧元。该报告特别指出了支持残疾人就业的重要性。为了协助实现这一目标，2023 年预算包括增加残疾津贴和盲人养老金的收入免税额（每周 25 欧元），这是一项重要措施。履行政府计划中关于加强对残疾人就业支持的承诺需要非常具体和有针对性的回应。这些措施包括根据残疾人的特殊需求和情况量身定制各种计划，以及确保残疾人能够平等地获得主流劳动力市场支持。开展持续研究以监测这些措施对残疾人和社会包容结果的影响也是同样重要的一环。该部门在减轻贫困和满足低收入工作家庭的需求方面将继续发挥重要作用，低薪委员会 6 的工作将继续为此提供信息。CIB 认为，最低工资本身（即使将其提高到