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人工智能与纳米技术的融合
人工智能是一种新现象，在我们现在的生活中占据了重要地位。它几乎存在于任何处理大量数据的行业中，它们正在利用人工智能将其整合到日常运营中。人工智能具有基于其数据分析功能和一定程度的自主学习的预测能力，其原始成分就是海量的数据。人工智能是从数据中提取价值，当可以提取洞察力时，这已成为核心业务价值。人工智能有各种基本应用。这项技术可以应用于许多不同的部门和行业。在过去的几十年里，人工智能在纳米技术研究中得到了广泛的应用。人工智能和纳米技术的融合可以为各种技术发展和各种学科塑造道路。在这篇简短的交流中，我们介绍了利用人工智能及其由纳米技术中的深度学习驱动的机器学习子集的创新和动态站点。关键词：人工智能；机器学习；深度学习；纳米科学；纳米技术；原子力显微镜；模拟，纳米计算
“人工智能融入对观众的影响”
1 1. 介绍和背景 5 1.1 目的 7 1.2 范围和局限性以及研究问题。 8 2. 先前的研究 9 2.1 接受分析 9 2.2 培养理论。 11 2.3 媒体和传播研究人工智能 12 2.4 社交媒体营销人工智能 13 2.4 受众行为 16 2.5 TikTok 19 2.6 人工智能伦理 22 3. 方法 25 3.1 参与者观察 25 3.2 半结构化访谈 27 3.3 数据收集和抽样 27 3.4 伦理 29 3.5 概括 30 3.6 可靠性和有效性。 30 4. 结果和分析 33 4.1 TikTok 上的道德考虑： 33 4.2. 使用个性化内容进行交流。 35 4.3 TikTok 的受众体验和参与度 40 4.4 人工智能与虚假新闻 45 4.5 对社交媒体和娱乐未来的影响 46 5. 讨论 51 6. 结论 55 7. 对社会和工作/职业生活的影响 57 附件 64
人工智能/机器学习的采用与集成
• 了解新兴领域的政策和理论，如自主性、跨领域的 UxS 法律地位、有人-无人协同以及混合部署组，从而可以进行优先排序和规划（包括新兴的作战概念和 TTP），同时清晰理解不断发展的政策和法律影响。
MIL-STD-1399.pdf - Nova 集成解决方案
1.1 范围。本军用标准部分规定了使用交流电的船载设备的电气接口特性，以确保用户设备与电力系统之间的兼容性。定义了电力系统的特性并建立了容差，以及确保船载用户设备与电力系统兼容性的要求和测试方法。MIL-STD-1399 制定的政策和程序是强制性的。本节和基本标准应被视为用于设计和测试电力系统和用户设备的单一完整文件。
基于标准的可重构集成平台...
本文讨论了满足多个可重构无人机系统 (UAS) 协调部署要求所涉及的系统设计和集成挑战。本文将介绍和讨论一种基于开放标准的软件架构方法，该方法可以明显解决并简化这些新问题和不断出现的问题。UAS 开发人员不断面临挑战，需要调整他们的 UAS 设计以超越最初设想的任务能力。可重构有效载荷可能为 UAS 的部署提供一定的灵活性，但并不能从根本上扩展 UAS 以实现全面和动态的多任务支持。当我们考虑支持多 UAS 操作协调和控制无人机群的新兴要求时，下一代 UAS 开发人员面临着系统集成和动态重新配置挑战的复杂组合。解决这些问题需要采用系统对系统的方法进行 UAS 开发，并需要一个用于系统间通信的开放开发平台，特别是当多 UAS 集成成为一项常见任务要求时。本文讨论了使用开放标准和 COTS 技术满足这些要求的 UAS 系统架构和平台。该方法明显解决并简化了可重新配置性、多 UAS 协调、安全性和安保要求对下一代系统设计带来的不断发展的问题。应对新挑战并同时保持系统范围的完整性以实现实时功能、高可用性、安全性和安保性是一个不断发展的过程。一些 UAS 开发人员已经采用了基于开放标准的技术，并已做好充分准备来响应这些下一代系统要求。我们将列举几个成功部署这种架构方法的 UAS 示例，以说明其在实际应用中的优势。
Envisat 卫星及其集成
与此同时，在地球观测领域，随着 ERS-1 发射时间越来越近，欧洲航天局正在考虑如何继续和扩展所提供的服务。1988 年，这些要素被纳入欧空局向其成员国提出的总体“地球观测战略”提案中。这些考虑促使 1991 年 11 月在慕尼黑举行的部长理事会会议上通过了使用极地平台的 POEM-1 计划。POEM-1 的有效载荷补充不断发展。最终将有效载荷拆分为独立的 Envisat 和 MetOp 卫星，并在 1992 年 11 月于格拉纳达举行的下一届部长级会议上最终达成一致。1992 年 7 月，Dornier Satellitensystem（现为 Astrium GmbH）获得了用于采购和支持 Envisat 有效载荷的 C/D 阶段合同（即所谓的“任务主要合同”）。
方法集成的多视角框架
4.1. 动机和目标 ................................................................................................................ 75 4.1.1. 动机：多视角问题 .............................................................................................. 75 4.1.2. 目标：多视角软件开发 ............................................................................................ 76 4.2. 观点 ............................................................................................................................. 76 4.2.1. 定义 ............................................................................................................................. 77 4.2.2. 槽位 ............................................................................................................................. 78 4.2.2.1. 表现风格 ............................................................................................................. 78 4.2.2.2. 工作计划 ............................................................................................................. 79 4.2.2.3. 领域 ............................................................................................................. 83 4.2.2.4. 规范 ............................................................................................................. 83 4.2.2.5.工作记录................................................................................................................ 83 4.2.3. 业主......................................................................................
CONDUIT——一种新的多学科集成...
已经开发出一种用于飞机飞行控制设计、评估和集成的最先进的计算设施，称为 CONDUIT（控制设计者的统一接口）。本文介绍了 CONDUIT 工具和案例研究应用，用于解决复杂的旋翼和固定翼电传飞行控制问题。介绍了控制系统分析和设计优化方法，包括在 CONDUIT 中定义设计规范和系统模型，以及用于调整所选设计参数的多目标函数优化（CONSOL-OPTCAD）。设计示例基于飞行测试程序，该程序有大量数据可供验证。CONDUIT 用于根据相关的军事操纵品质和控制系统规格分析基线控制律。在这两个案例研究中，CONDUIT 成功地利用了前向回路和反馈动态之间的权衡，从而显著提高了预期的操纵品质并最大限度地降低了所需的执行器权限。 CONDUIT系统为综合控制系统分析与设计提供了一个新的环境，有潜力大幅减少控制系统飞行试验优化的时间和成本。