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LFRG - 诺曼底多维尔 - dircam
禁止 35 吨以上的 ACFT 在跑道和中间转弯区 RWY 12 上转弯。禁止重量超过 35 吨的飞机在跑道和中间跑道 12 号跑道上掉头。强制使用绕行区域 RWY 12-30。强制使用 RWY 12-30 转弯球拍。跑道 A 长度：距跑道轴线 125 米。 TWY A 长度：距跑道中心线 125 米。停机位的使用 20.3.2 停机位的使用：参见 AD 2 LFRG MIA TEXT 01 和 02。铺砌停车场有限：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 FREQ 131.425 MHz（AD 操作）的授权。有限的铺砌停车区：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 131.425 MHz (FREQ 操作) 的授权。出于安全原因，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 机位上。为了安全起见，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 位置。 MIL ACFT 的停机坪限制：军用飞机的使用限制：- 强制性 PPR 至 +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - 强制性 PPR 电话：+33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - - 强制无线电联系131.425 MHz;无线电联系强制131.425 MHz； - - 可根据 AD 运营商的要求在 D1 看台或其他看台停车。根据运营商的要求，可以在 D1 站或其他车站停车。
2型糖尿病的风险计算Mellitus
简介：2型糖尿病（DM2）是世界健康问题，发病率增加，发病率和死亡率高。在2021年，葡萄牙gal的患病率为14.1％，只有56％的诊断。目标：对DM2预防和对发展疾病的个人风险评估的意识已有10年，从而识别和指导那些具有增加风险的人。材料和方法：2022年5月至2023年4月之间的分析组件干预项目，在艾布特斯市的战略位置。健康咨询，并使用Finnish糖尿病风险评分（FINDISC）计算器计算DM2开发的风险，并根据获得的评分进行推荐。结果：在216名参与者中，已经诊断出DM2的14.4％（n = 31）。在剩余的，Findrisc的计算下，使用以下风险分布计算：7.6％非常高（n = 14），高21.6％（n = 40），27.6％中度（n = 51），30.3％的光（n = 56）和13.0％低（n = 24）。在54个处于高风险或极高风险的用户中，有31位调查人员伴随的家庭医生没有归因于家庭医生。其中，进行了27项公认的分析研究，并进行了11项新的DM2和5个中等高血糖的诊断。结论：鉴于其患病率和修改预后措施的存在，这些行动对于感知人口到DM2的情况以及其跟踪和及时的诊断至关重要，尤其是通过使社区更接近初级卫生保健。
异步合并对基于
摘要：为了确保服务质量和智能车辆的可靠和强大的操作，必须加深感知，位置和障碍物的阶段至关重要。的确，这些方面至关重要，因为它们提供了决策和预测模块甚至轨迹计划所需的数据。提出的论文涉及从立体电视摄像机，Lidar等不同方式的道路障碍检测系统的设计，而这些摄像机的设计很少或没有同步。在拟议的论文中，应将深度学习方法应用于通过融合多模态数据来构建3D对象检测体系结构。大多数现有的方法基于以下假设：数据完全同步，但是信息的数量和信息来源的增加越多，这些来源的同步约束就越难以尊重和保证，从而产生了对智能车辆安全性产生强大影响的科学锁定。在不同级别的深神经元网络的建筑中（早期，中间和/或迟到）在不确定性和信念的功能中融合，应确保在复杂且不利的条件下（缺乏照明，图像的饱和度），并弹性地在Cameras和Sensors的崩溃中建立强大的系统。
COGNAC CHATEAUBERNARD AD 2 LFBG APP 01 ... - dircam
特殊说明 AD 的使用条件 禁止在 1000 英尺以下全天候飞越 AD ASFC AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 AD 列表 3 供限制使用 ACFT CIV 的限制：经授权，提前 5 个工作日通知，由指挥 BA709 的上校通过基地运营办公室（BOB）通知 PPR 编号必须出现在 FPL 的第 18 框中 RWY 05/23 涂层限制为 15 kt 侧风，由 ACB de Cognac 运营的 ACFT：通过 BOB 或飞行指挥员向活动支援组指挥官发出的 PPR ACFT MIL：通过基地运营办公室（BOB）或 DV 向活动支援组指挥官发出的 PPR PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 训练任务 顶部 底部 顶部和与 COGNAC APP 一起在该地区执行工作任务，须经值班领队 05 45 32 73 06 – 811 709 7306 – 811 579 5001 跑道 05/23 已铺设，限制为 20 kt 侧风湿跑道和 25 kt 干跑道。OBST 钻的 TKOF 孔： - 出发跑道 23，THR 05： - OBST BG950，道路轨距 ALT = 101 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 05，THR 23： - OBST BG951，道路轨距 ALT = 114 英尺 - 出发跑道 26，THR 08： - OBST BG952，道路轨距 ALT = 103 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 08，THR 26： - OBST 围栏障碍物刺穿的 LDG 孔： - 到达 RWY 05、THR 05：OBST 树木 障碍物刺穿的侧面： - RWY 05/23： - OBST BG927，树木 ATL = 149 英尺 - OBST BG926，树林 ATL = 147 英尺
干邑白兰地 CHATEAUBERNARD AD 2 LFBG APP 01 ...
特殊说明 AD 的使用条件 禁止在 1000 英尺以下全天候飞越 AD ASFC AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 AD 列表 3 供限制使用 ACFT CIV 的限制：经授权，提前 5 个工作日通知，由指挥 BA709 的上校通过基地运营办公室（BOB）通知 PPR 编号必须出现在 FPL 的第 18 框中 RWY 05/23 涂层限制为 15 kt 侧风，由 ACB de Cognac 运营的 ACFT：通过 BOB 或飞行指挥员向活动支援组指挥官发出的 PPR ACFT MIL：通过基地运营办公室（BOB）或 DV 向活动支援组指挥官发出的 PPR PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 训练任务 顶部 底部 顶部和与 COGNAC APP 一起在该地区执行工作任务，须经值班领队 05 45 32 73 06 – 811 709 7306 – 811 579 5001 跑道 05/23 已铺设，限制为 20 kt 侧风湿跑道和 25 kt 干跑道。OBST 钻的 TKOF 孔： - 出发跑道 23，THR 05： - OBST BG950，道路轨距 ALT = 101 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 05，THR 23： - OBST BG951，道路轨距 ALT = 114 英尺 - 出发跑道 26，THR 08： - OBST BG952，道路轨距 ALT = 103 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 08，THR 26： - OBST 围栏障碍物刺穿的 LDG 孔： - 到达 RWY 05、THR 05：OBST 树木 障碍物刺穿的侧面： - RWY 05/23： - OBST BG927，树木 ATL = 149 英尺 - OBST BG926，树林 ATL = 147 英尺
G20巴西2024年气候变化信息的完整性
摘要本文探讨了巴西在2024年G20期间的挑战和机遇，强调辩护并促进气候变化信息的完整性。在环境和信息危机时期，巴西位于反对气候虚假信息的斗争的最前沿，受到影响的人物的行动和数字平台的中间人的加剧。G20的总统职位为巴西提供了一个独特的机会，可以领导促进数字主权并保证信息完整性，并根据科学证据促进决策。这篇文章得出结论，巴西2024年G20可以建立新的数字和气候治理标准，这对于反对否定主义和错误信息至关重要。关键字：信息完整性；气候变化；误传;巴西2024年；数字主权。摘要本文分析了巴西在2024年G20的总统任期期间面临的挑战和机遇，强调了对气候变化的信息完整性的防御和促进。在环境和信息危机时期，巴西在战斗的一线气候误导的前线上立场，这被重要图形的行动和数字平台的调解加剧了。G20总统办公室巴西是一个独特的机会，可以领导促进数字主权和保证信息完整性的举措，从而促进基于科学证据的决策。本文得出的结论是，巴西2024年G20可以建立基于科学证据的决定。这篇文章得出结论，巴西2024年G20可以建立新的数字和气候治理模式，这对于反对否认和误解的斗争至关重要。 div>关键字：信息完整性；气候变化；审判；巴西2024年；数字储蓄。 div>总结本文探讨了巴西在2024年总统期间面临的挑战和机遇，强调了对气候变化信息的辩护和促进。 div>在环境和信息性危机时期，巴西将自己定位在反对气候错误信息的最前沿，受到影响的人物的行动和通过数字平台的中介而加剧。 div>G20的总统职位为巴西提供了一个独特的机会，可以领导促进数字主权并确保信息丰富的完整性，并根据科学证据促进决策。 div>这篇文章得出结论，巴西2024年G20可以建立新的数字和气候治理参考文献，这对于反对否认主义和错误信息至关重要。 div>关键字：信息的完整性；气候变化；虚假信息；巴西2024年；数字主权。 div>
数字孪生：迈向全新模式联盟
数字孪生：迈向全新的联盟模式 – 数据 Francisco Chinesta、Jean Louis Duval 和 Elias Cueto 主席 ESI @ PIMM - Arts et Métiets ParisTech / Fédération Francilienne de Mécanique Francisco.Chinesta@ensam.eu 最初，行业采用虚拟技术模拟工具形式的双胞胎，通过数字模型代表材料、过程、结构和系统的物理特性。 21 世纪初，数据突然进入工程领域。多年来，它们被用于模型欠发达或仍然更加不确定的其他领域。可以使用人工智能技术对大量收集的数据进行分类、剖析、分析等。我们正处于数字孪生王国中，物理模型必须在精度和速度之间进行选择，已被数据取代。这里我们有离线虚拟双胞胎和在线数字双胞胎。然后，虚拟与数字、物理（由于模型简化技术而虚拟地实时表达自己）与数据（通过人工智能表达自己）相结合。然而，尽管取得了巨大的成功，但很快就出现了某些困难：在许多情况下，即使持续调整也无法描述和预测观察到的现实。
CP 11 AvrilCP 11 Avril
The General Council brings together in permanent committee on Friday April 11, 2014, under the chairmanship of the president of the General Council Michel Pélieu deliberated on 25 files, including the departmental integration program, the improvement of housing, the granting of scholarships and honor loans to students, from the developments to the Pierre Mendès-France schools in Vic-en-Bigorre, the development of a monastic life interpretation center The Abbey of escaladieu。- 部门集成计划，与部门集成计划（PDI）框架内与外部服务合作，总理事会通过该计划实施其社会和专业整合政策，并与不同的合作伙伴合作实施了行动。4月11日星期五团聚的总理事会常设委员会批准了与： - 与一对夫妇无子女或孤立的夫妇合作的RSA受益人的支持： - Peyriguère协会“ Don Bosco”为RSA的受益人而没有固定的房屋，或者与授权组织（Secours Populaire，Secours Catholique ...）一起住所，塔布斯及其团聚。- 整个部门都有旅行人员（SAGV）的团结（SAGV），以监视和支持有RSA受益人的旅行人员。常设委员会还通过将其扩展到整个部门，从而更新了与PôleEmploi的合作伙伴关系。210个RSA受益人受这一合作伙伴关系的影响。这些活动的预算为69,497.40欧元。- 总理事会为4月11日星期五的三个新运营计划改善（OPAH）为常设委员会提供了资金，决定与住房协会（ADIL）的部门信息续签该协议，并授予其年度补贴63,900欧元。通过本协议，总理事会承诺为计划改善住房（OPAH）的三项新业务以及除了国家住房局（ANAH）（ANAH），Midi-Pyrénées区域委员会以及必要时或其他一个或多个其他社区的帮助。本协议还涉及私人所有者，尤其是高架，巢穴的国家和大塔布斯的聚集。
人工智能：- Gov.br 门户网站
1.1.人工智能 20 世纪 50 年代中期，人工智能的先驱者们开始了一项雄心勃勃但目标明确的使命：在机器上重塑人类智能。最初，人工智能领域可以分为两类：“基于规则”的方法，该方法教计算机根据逻辑规则思考（如果 X，则 Y）和“神经网络”方法，该方法旨在模仿生物神经元网络的架构，接收和传输信息，其中通过提供给定现象的大量示例来进行学习，从而使这些网络能够识别模式。从 2012 年开始，神经网络开始受到关注，这次是以“深度学习”的形式，展示了该领域在解读人类语音、翻译文档、识别图像、预测消费者行为、识别欺诈甚至驾驶汽车方面的巨大潜力 1 。人工智能（AI）的定义多年来不断演变，但我们可以理解为是指模仿人类智能执行任务的系统或机器，能够基于所收集的信息在自我优化的过程中不断迭代改进，而不需要人类活动来配置它。为了实现这一目标，该系统借鉴自身的经验，找出最有成效的做法，使流程更加有效。这是通过数百万数据的互连和模式识别来实现的。因此，使用人工智能后，受外部因素影响而导致的人为行为故障几乎为零。人工智能被认为是最重要的新兴技术之一，它推动了几乎所有行业的根本性变革，包括农业、医疗保健、交通运输、教育等。该领域专利活动的增加反映了该技术的快速增长。如图1所示，深度学习被认为是人工智能的核心技术之一。它可以表示为机器学习的一个子集，其中神经网络（受人脑启发的算法）可以适应并从大量数据中学习，也可以看作是预测分析的自动化 2 。机器学习也是人工智能的核心部分，可以理解为人工智能的一个子集，其中所使用的算法允许机器基于对给定数据集的观察和分析自主“学习”，而无需特定的编程。此类别包括（但不限于）深度学习。如图 1 所示，尽管所有机器学习都是人工智能，并非所有人工智能都基于机器学习。
多式联运经营者的合规性
2. 巴西的多式联运货物运输OTM 的定义源于第 9,611/98 号法律，包括法人实体（无论是否承运人），作为主要实体签订合同，通过其自身方式或通过第三方执行从出发地到目的地的 TMC。因此，除了货物丢失、损坏或故障以及交货延迟造成的损失外，运营人还承担执行服务的所有责任（巴西，1998 年）。 OTM 与物流运营商在签发 CTMC 方面有所不同，因为 OTM 与客户签订了整个服务的合同，并签发此 CTMC。然后，它为每种运输方式雇用承运人以及可能需要的任何其他服务，负责将货物运送到目的地（门到门服务）。然而，物流运营商除了不发布知识外，仅建立客户和每个服务提供商之间的合同，为承包商管理供应或分销（ANTT，2016）。根据第 9,611/98 号法律，TMC 的范围可以是全国性的，也可以是国际性的。在国家 TMC 中，登船点和目的地点位于巴西境内，而在国际 TMC 中，登船点或下船点位于国家领土之外（巴西，1998 年）。第 1,563/95 号法令可覆盖来自南方共同市场 (MERCOSUR) 国家的公司，该法令促进了参与国（巴西、阿根廷、巴拉圭和乌拉圭）之间的货物多式联运。此外，该法令第 26 条还规定，任何一个成员国的国家主管机构颁发的注册证书都将授权 OTM 在其他成员国开展业务（巴西，1995 年）。 2004 年第 794 号决议规定了国家法人实体或外国公司代表获得 OTM 资格的程序（巴西，2004 年）。根据2000年4月12日第3411号法令，后者是货物清关特殊海关过境制度的受益者，并依靠巴西联邦税务局的资格开展国际多式联运货物运输（巴西，2000年）。 3. 研究方法 从现有的 505 个 OTM 中选择 25 个 OTM 样本是为了代表巴西所有地区，同时从每个地区选择五名运营商。通过 ANTT 网站可以访问巴西各州的初始 OTM 数据，该网站包含所有授权运营商（二次数据）。目的是从尽可能多的不同州中选择公司，并按照居民数量降序排列。如果该州没有任何 OTM，则考虑列表中的连续州。通过查阅所选公司的国家法人实体登记处（CNPJ），可以根据定量数据分析验证其经济活动涉及哪些运输方式（主要和次要）。