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飞机噪音技术报告 - Metroplex Environmental
1990 年，美国联邦航空局颁布了噪声筛查程序，用于确定在高于地面 (AGL) 3,000 英尺或以上的空域活动是否会导致 DNL 水平升高至 5 dB 或更高。根据美国联邦航空局的经验，如果 DNL 水平升高至 5 dB 或更高，而累积水平远低于 65 dB，则可能会对人们造成干扰并引起公众关注。在扩展东海岸计划 (EECP) 的环境影响声明 (EIS) 中，美国联邦航空局对低至 45 dB DNL 水平的噪声水平进行了评估，以确定 DNL 噪声暴露可能升高 5 dB 或更高。在 EECP 研究中，美国联邦航空局确定 45 dB DNL 水平是需要考虑噪声的最低水平，因为“即使是遥远的环境噪声源和自然声音（例如树间风声）也可能轻易超过这个 [DNL 45 dB] 值。” 2 随后，芝加哥航站楼空域项目 (CTAP) EIS 和波托马克综合终端雷达管制空域重新设计 EIS 也采用了这一变更阈值。FAA 在最近发布的 FAA 命令 1050.1E 中正式确定了这一变更阈值的使用。
为什么我们需要更大的参与和研究多样性
nge会产生影响，但是有大量的研究，有色人种围绕着您的经验以及与攀登的变化的互动。“全国代表性”调查样本要么不包含有色人种的合适配额，要么不报告它们。即使满足了全国代表性的样本量，数字往往太低而无法进行有意义的比较。英国气候部门在种族多样性方面非常有效，在Env Ironmental慈善机构中，只有20人在识别有色人种的人民中工作，并且经常未能引起各种各样的受众。有色人种的声音和观点应该是英国气候话语的核心，但通常不是通过意见数据中的代表性，还是在气候部门本身缺乏代表性的代表。这项报告提供了对英国有色人种可能会经历，感知和与气候变化互动的方式的初步观察。它借鉴了2023年和Spotlight Research项目的演员舆论调查的数据。
加拿大废物管理状态为
该报告由Giroux Environmental Consulting and Associates Duncan Bury Consulting，RenéDroletConsulting Services和Ecoworks Consulting编写。为这份报告做出贡献的利益相关者如下：政府代表比尔·韦斯特威尔（Bill Westwell），努纳武特·戴维·劳斯（Nonavut David Lawes）政府，不列颠哥伦比亚省政府，西北地区政府，纽芬兰政府戈登·墨菲（Gordon Murphy），纽芬兰政府和拉布拉多尔（Labrador）和拉布拉多尔（Labrador），贾奇·塞吉因（JacintheSéguin）安大略省约翰·休斯（Antario John Hughes），爱德华王子岛政府金·耶（Kim Yee），萨斯喀彻温省马克·博尔顿（Mark Boldon）政府，新不伦瑞克省玛丽·杜索（Marie Dussault）政府，加烈士·奎比克·尼科尔·沃伦（Gouvernement duQuébec）尼古斯·瓦伦Cirko，加拿大塑料行业协会克里斯蒂娜·塞德尔（Christina Seidel穆林德，纸和纸板包装环境委员会（PPEC）莫妮卡·特纳，安大略省帕特里克·埃蒙德市协会，安大略省菲德里·埃尔德·迪斯·迪斯·迪斯·迪斯·迪斯·迪斯·迪斯·迪斯·哈格雷斯