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E-BUS段JBMA中的独特业务模型已在电动总线（E-BUS）领域开发了独特的业务模型，并具有端到端的功能。JBMA已建立了世界上最大的专用E-BUS制造设施（中国以外），跨越了德里NCR的4m平方英尺。该设施致力于每年可容纳20,000台的电子车和特殊用途车辆（SPV）。该设施还提供了供应商公园和集成的电子制造能力。该设施还将作为欧洲，中东，非洲，亚太等国际市场的出口枢纽。JBMA还在德里NCR建立了高级锂离子电池制造设施，年产率为3 gwh，今年将扩大到5 GWH。这两种制造设施都被政府科学技术部科学与工业研究系认可。印度内部研发基础设施和能力。此外，该公司还从事开发和部署可持续充电基础设施解决方案，并且是印度公共汽车的前卫。JBMA已经开发了内部功能来在仓库中部署快速充电基础设施，确保了较高的总拥有成本的所有权收益，这是因为双枪速度快速充电设施，高密度电池，高密度电池，内部对DEPOTS的内部管理以及较低的维护成本。这些因素使其能够通过具有诱人的回报的总成本合同（GCC）模型来利用其电子运输平台运行。
迈尔-亨德森联合基地 (JBM-HH) 远程办公政策
b.员工的正常工作时间安排包括 30 分钟的午餐或用餐时间，因此正常工作时间安排为 8 小时 30 分钟。正常工作时间安排的示例为 7:30 - 4:00，其中包括 30 分钟的无薪午餐或其他用餐时间。此带午餐时间的时间表不是可选的，不适用于警察和消防员。如果员工需要更长的批准午餐或其他用餐时间（一小时午餐），则工作日将延长 30 分钟。
RWE收购了JBM太阳能，并成为英国排名前三的太阳能开发商•RWE收购了JBM太阳能，这是英国最大的独立太阳能之一
预计英国将看到太阳能和电池的显着增长，政府的目标是在未来13年中的太阳能增加五倍 - 从今天的14 GW到2035年的70 GW。政府还具有雄心勃勃的电池存储的目标：预计其能力在四年内将超过四足动物 - 从今天的1.5 gw到2026年的6.5 gw。JBM太阳能业务由大约30名专业人士组成，在太阳能领域拥有丰富而长期的经验。总部位于伦敦并成立于2012年，该团队在整个开发过程中拥有从土地获取到建筑准备就绪的整个开发过程。JBM太阳能是从伦敦的可再生能源投资者苏斯根购得的。收购在其重点市场之一中加强了RWE的可再生能源业务，这是RWE的雄心强烈推动其在RWE核心市场之一的英国的可再生能源业务的雄心。RWE是可再生能源的全球领先参与者，预计到2030年将投资超过500亿欧元，以在国际上发展其绿色核心业务，约有150亿英镑为英国提供。rwe在英国风力发电中的占地面积很强，总容量超过2.6 gw（RWE Pro-Rata），其中包括10个海上和33个陆上风电场。随着正在建设或开发的进一步的海上风项目，并计划建立包括凯尔特海在内的商业规模浮动风电场，RWE是英国最大的海上风管道之一。在陆上风能领域，RWE还打算发展其开发和运营项目。该公司是帮助英国政府到2030年将英国离岸风能增加到50 GW的目标的关键合作伙伴。
jbml-annual-report-2021-22.pdf - JBM 集团
“决议根据《2013 年公司法》第 139、141、142 条及所有其他适用条款（如有），结合《2014 年公司（审计和审计师）规则》（包括任何法定修改或重新颁布），并根据公司审计委员会和董事会的建议，M/s GSA & Associates LLP，特许会计师，（公司注册号 00257N/N500339）被任命为公司法定审计师，任期为连续 5（五）年，任期从本次第 35 届年度股东大会结束之日起至 2027 年举行的第 40 届年度股东大会结束之日止，其薪酬及与审计相关的现金支出报销由董事长和执行董事决定。董事/专职董事和首席财务官与审计师协商。”
联合战斗管理指挥与控制 (JBMC2)
在这一努力中，可互操作的 JBMC2 系列系统至关重要。国防部制定了新的采购指南，即专门针对系统开发的 5000 系列新法规。本路线图与本指南、新的 CJCSM 3170.01 联合能力集成与开发系统 (JCIDS) 以及 CJCSI 6212.01C、国家安全系统和信息技术系统的互操作性和可支持性以及联合架构构造相一致。本路线图致力于协调和同步三个主要架构元素：作战概念和理论；JBMC2 系统；以及底层联合技术架构标准和 GIG 基础设施。它采用多管齐下的螺旋式开发和联合测试方法来指导服务和机构 JBMC2 计划的发展。