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关于过渡到零排放商用车的声明
设定更雄心勃勃的Zev推出目标：许多致力于实现1.5°C目标的用户公司对内燃机汽车（ICEV）的持续开发和利用都非常担忧。有些人将合成燃料视为脱碳混合型汽车和ICEV的潜在解决方案，但已经指出了几个问题，即它们对降低排放，经济生存能力和其他因素的实际影响11。因此，JCLP呼吁政府设定一个专门针对Zev过渡的雄心勃勃的目标。该目标应清楚地概述Zevs的所需股份在新的乘客，中型和重型车辆12的销售中，并替换允许使用各种类型的车辆（包括混合车等ICEV）的当前目标。
关于日本战略能源计划的立场文件
具有净零目标的国内外机构投资者期望看到日本今年正在讨论的主要政策文件（如第七个战略能源计划）与《巴黎协定》目标更加清晰地保持一致。这对投资者至关重要，因为这将降低系统性风险、保护长期回报并创造与向净零经济转变相关的新机会。投资者通过 AIGCC 等倡议加深了对气候变化影响相关风险和机遇的了解，并准备按照净零投资原则分配资本。投资者正在通过气候行动 100+ 1 和 AIGCC 的亚洲公用事业参与计划 2 等倡议与日本的高排放公司和行业进行接触，要求对气候相关因素进行更清晰的监督和整合，以确保实现全球气候目标并保持公司在全球的竞争力。日本的公司正在自愿承诺采取气候行动（249 家 JCLP 成员公司；58 家 RE100 附属公司），投资者热衷于支持它们通过更多资本部署促进日本更快转型。国家气候、能源和金融政策在帮助公司实现气候转型目标方面发挥着至关重要的作用。日本已通过其 2050 年净零目标做出了与转型有关的承诺，并在国际上通过到 2035 年实现日本电力部门脱碳的承诺以及最近在 COP28 上关于将可再生能源增加三倍并摆脱化石燃料的承诺做出了承诺。这些承诺需要辅以明确的短期、中期和长期国内计划和政策，以实现所需的经济和市场转变。战略能源计划是一份基础政策文件，将明确实现这些目标的机制，投资者渴望就计划的制定提供反馈和观点，概述如下。