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当前状况和ENSO和IOD的预测JFM 2025
一月份的降雨可能遍布全国。在贾夫纳地区以及Vavuniya，Mannar Ampara，Monaragala，Mathale，Mathale和Hambantota地区的某些地区可能在正常的降雨量下进行，并且在2月的剩余地区可能在2月的剩余地区可能。在3月的月份中，在Vavuniya，Trincomalee，Batticaloa，Ampara，Ampara，Polonnaruwa，Rathnapura，Rathnapura，Kegalle，Kalutara和Gampaha地区以及以上或以上或几乎正常的降雨范围内，在LaNina条件的剩余区域中可能降低了可能的同时，可能会在瓦沃尼亚，trincomaleea，batticaloa，Ampara，Polonnaruwa，Rathnapura，Rathnapura，Kegalle，Kalutara和Gampaha区，可能是在LaNina的剩余区域，可能是在正常的降雨范围内。（图3b）。1.2印度洋偶极子（IOD）更新
联合舰队维护手册（JFMM）
1.7 区域维护中心或车队维护活动职责 .......................................................... VI-1-22 1.7.1 RMC 指挥官或 FMA 指挥官 .......................................................... VI-1-22 1.7.2 RMC 副指挥官或 FMA 执行官 ........................................................ VI-1-23 1.7.3 RMC 生产官或 FMA 修理官 ............................................................. VI-1-23 1.7.4 FMA 供应官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.5 FMA 核修理官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.6 RMC 或 FMA 计划和估算官 ............................................................. VI-1-26 1.7.7 RMC 或 FMA 部门官 ............................................................................. VI-1-27 1.7.8 RMC 或 FMA 工作中心主管 ............................................................. VI-1-27 1.7.9 RMC 或 FMA 工匠........................................................................... VI-1-27 1.7.10 RMC 质量保证部门主管（代码 130）或行业管理部门（普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施的代码 400） VI-1-28 1.7.11 RMC 代码 133 部门主管或 FMA 质量保证官 ................................. VI-1-28 1.7.12 RMC 或 FMA 助理质量保证官 ............................................. VI-1-30 1.7.13 RMC 或 FMA 质量保证主管 ............................................. VI-1-30 1.7.14 RMC 或 FMA 质量保证检查员 ............................................. VI-1-31 1.7.15 RMC 或 FMA 受控材料高级军官或受控材料处理员 ............................................................................................. VI-1-31 1.7.16 RMC 或 FMA 清洁度检验员或认证员 ................................................ VI-1-32 1.7.17 RMC 或 FMA 无损检测部门官员 .............................................. VI-1-32 1.7.18 RMC 或 FMA 指挥检验员……………………………………. VI-1-32 1.7.19 无损检测检验员 ...................................................................... VI-1-33 1.7.20 RMC 或 FMA 无损检测检验员 ...................................................... VI-1-33
JFMM REV D CHG 4更改概要
在整个手册中进行了许多编辑更改，以纠正和更新各种命令，代码，参考，首字母缩写词和其他编辑注意事项。这些在颁布之日正确。此概述列出了修订D的主要非编辑更改，按照外观顺序更改手册的4。这些由卷/章/段落列出。在手册的外部边缘出现了更改栏的区域，但段落中没有明显的更改表示已删除的文本。使用星号（ *）表示不需要或提供相应的培训文件。使用磅标牌（＃）表示ACN对Rev D CHG 3实施的更改，并包含在JFMM Rev D更改4。
联合舰队维护手册（JFMM）
a. COMUSNAVEUR、COMUSNAVAF 和 COMSIXTHFLT N43 负责监督 COMUSNAVEUR 责任区内海军水面舰艇的维修和保养事宜。COMSIXTHFLT 水面舰艇维护的日常管理已委托给那不勒斯前沿部署区域维护中心 (FDRMC)。潜艇部队舰艇的维修和保养管理已委托给特遣部队 (CTF) 69 指挥官和潜艇大队 (COMSUBGRU) 8 指挥官。COMFIFTHFLT 负责管理 COMFIFTHFLT 责任区内维护相关事宜和维护计划。COMFIFTHFLT 责任区内部署的潜艇维护的日常管理和计划由 CTF 54 完成。舰艇修理设施负责监督 COMSEVENTHFLT 责任区内舰艇的维修和保养事宜。 COMSEVENTHFLT AOR 部署的潜艇维护的日常管理和调度由 CTF 74 潜艇大队第七指挥官完成。西太平洋海军水面大队 (CNSGWP) 指挥官是 TYCOM 授权机构，负责确定冲突的仓库级工作的优先顺序，并全面负责 COMSEVENTHFLT 运营影响重大工作的总体管理。西太平洋后勤指挥官 (COMLOG) 提供后勤支持，是 COMSEVENTHFLT AOR 潜水和打捞指挥官的执行代理。
联合舰队维护手册 (JFMM...
13.2 海军海上系统司令部海上要求 ...................................................................................... IV-13-2 13.2.1 定义 .............................................................................................................. IV-13-2 13.2.2 程序 .............................................................................................................. IV-13-3 13.2.3 负载测试类型和持续时间 ............................................................................. IV-13-4 13.2.4 负载测试周期 ............................................................................................. IV-13-5 13.2.5 起重机认证计划 ............................................................................................. IV-13-6 13.2.6 每日检查 ............................................................................................................. IV-13-6 13.2.7 合成带的使用 ............................................................................................. IV-13-7 13.2.8 重量测试程序矩阵 ............................................................................................. IV-13-7 13.2.9 设备识别 ............................................................................................................. IV-13-8 13.2.10 记录保存 ................................................................................................ IV-13-8 13.2.11 起重机材料状况评估 ................................................................................ IV-13-9
联合舰队维护手册 (JFMM)
b. COMNAVSURFLANTINST 9000.1（美国大西洋舰队海军水面部队维护手册） c. COMNAVSURFPACINST 4700.1（美国太平洋舰队海军水面部队维护手册） d. COMSUBLANT/COMSUBPACINST 4790.4（潜艇部队维护手册） e. COMNAVAIRLANTINST 9090.1/COMNAVAIRPACINST 9090.1（海军航空兵质量保证手册） f. COMSUBLANT/COMSUBPACINST 4855.2（潜艇部队质量保证手册） g. COMNAVSURFLANT/COMNAVAIRLANTINST 4855.3/COMNAVSURFPAC/ COMNAVAIRPACINST 4855.3（核水面部队海上质量保证指令） h. COMNAVSURFPACINST 4855.1（海军水面部队，美国太平洋舰队，质量保证手册）i。COMNAVSURFLANTINST 9090.1/COMNAVSURFPACINST 4855.22（海军水面部队质量保证手册）j。COMNAVSURFLANTINST 9090.2（IMA 质量保证手册）k。CINCLANTFLT/CINCPACFLTINST 4355.1（质量保证计划）l。COMSUBPACINST 4855.3（深潜系统质量保证手册）
JFMIP 3 年计划
有效管理纳税人的资金是联邦政府的一项重要责任。联邦政府每年花费数万亿美元满足公众需求，通过直接支付和通过州和地方合作伙伴分配资金。为应对 COVID-19 疫情而增加的资金流量暴露了联邦和州政府支付系统和流程中现有的漏洞，导致联邦计划中的不当支付（包括欺诈）增加。2023 财年，联合财务管理改进计划 (JFMIP) 是政府问责办公室、管理和预算办公室、人事管理办公室和财政部之间的合作项目，它开始了一项倡议，采取“全政府”方式推进不当支付的预防和追回。我们的愿景是通过促进联邦计划中的欺诈预防和支付诚信来增强对政府的信任。尽管每个 JFMIP 成员仍将对其特定的使命和权限负责，但我们寻求通过每个成员使用这些权限使联邦计划专注于预防来提高支付的诚信。实现这一目标的途径包括促进数据和分析的更广泛获取和使用；推广最佳实践，为机构和州提供信息、工具和资源，以防止欺诈和不当支付；以及在整个支付生命周期中加强主要利益相关者之间的伙伴关系。这一倡议旨在加强和扩大各成员组织各自促进支付诚信的努力；借鉴过去的成功并吸取经验教训，特别是从 COVID-19 大流行中吸取的经验教训；并制定一项 3 年计划来推进支付诚信，该计划将随着工作的进展而不断发展。以下幻灯片提供了 JFMIP 的支付诚信倡议：一项为期三年的支付诚信推进计划。JFMIP 感谢政府各界为这一倡议做出贡献的专家，他们的专业知识对制定这一方法非常宝贵。
联合舰队维护手册 (JFMM)
a.新建船舶需要进行一系列检查和测试，然后进行一系列航行试验。这些检查、测试和试验的原理和顺序在参考文献 (a)、(b) 和 (c) 中列出，并在本章的附录 A 和 B 中以图形方式表示。本卷提供了船舶建造期间维护相关主题的信息、指导、政策和程序。参考文献 (d) 必须与联合舰队维护手册 (JFMM) 结合使用，以建立有效的维护计划。本手册的要求不会取代或优先于上级发布的指令。如果与先前发布的类型指挥官 (TYCOM) 信件和传送存在冲突，则本手册优先。应向适用的 TYCOM 报告冲突。
飞机电池测试手册 - JFM Engineering Inc.
1.4 适航性测试 必须将电池从飞机上拆下并进行台架测试，以确定它们是否符合制造商的要求 1 。在这方面，电池与飞机的任何其他部件没有什么不同。重要性在哪里？电池是飞机应急系统的一部分。在电源故障的情况下，需要主电池来启动 APU（辅助动力装置）或仅仅为 28V 总线供电。此外，飞机上使用的许多设备都有自己的应急备用电池，例如航空电子设备和照明设备。在这种紧急情况下，预计电池将在恢复发电所需的时间内供电，或直接为电气和电子设备供电，直到飞机安全着陆。例如，请注意，2008 年 1 月 8 日，一架 Qantas 747 在飞往泰国曼谷的途中失去了所有发电。机组人员被迫使用备用电池的电力将飞机安全降落。在这种情况下，飞行员指望电池能提供所需的电力。经过适当测试的电池将根据需要提供电力 2 。另一方面，电池维护不当可能会导致昂贵的 AOG，因为飞机将无法因电池问题而起飞。电池测试的困难之一是电池很重 3 ，而且它们可能不在飞机上易于拆卸和更换的地方。在广告