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管理与研究杂志（JMR）
当前的研究研究了循环供应链实践在行业5.0中有关其可持续制造运营的重要性。通过对文献的全面综述，当前的研究确定了关键的循环供应链实践及其对行业5.0的潜在收益。调查结果表明，闭环供应链，可持续的采购，循环系统设计和减少废物可以帮助行业5.0公司实现其可持续性目标，同时提高运营效率。此外，该研究还强调了与实施循环供应链实践相关的挑战，包括在供应链合作伙伴之间进行协作的必要性，对新技术和基础设施的投资以及新技能和能力的发展。从实际和管理的角度来看，旨在在行业5.0中采用循环供应链实践的公司应优先考虑协作和协调，对新技术和基础设施进行投资，并促进默认新技能和能力。为了补充这项研究，未来的研究可以采用经验研究方法来验证发现和建议，并探索在行业5.0中实施循环供应链实践的潜在障碍。
CRISPR-Cas9 体内基因编辑治疗转甲状腺素蛋白淀粉样变性
在我们接受皮肤免疫的志愿者中，对 KLH 蛋白的反应是高度抗原特异性的体内 T 细胞依赖性反应，该反应针对的是第一次注射后留在局部的残留抗原，宿主对该抗原具有原发性免疫 T 细胞 JMR。然后，对二次皮肤测试暴露也引发了类似的反应。此类反应还包括具有不同动力学的抗原特异性 T 细胞增殖，这些反应现在已经成熟，可以进行更现代的分子分析。认识到对 mRNA Covid-19 疫苗的反应类似于 JMR 和 CBH 反应，可能会导致对患者进行皮肤测试和其他相关研究，以更好地了解 SARS-CoV-2 感染。也许所谓的“长期 Covid”具有相似的发病机制，并且可以对适合 JMR 和 CBH 反应的治疗作出反应。一个例子可能是在接受联合抗组胺药治疗的长期 Covid 患者中看到的改善，因为组胺的来源可能是嗜碱性粒细胞。 5
FVL 的力量 - 垂直飞行协会
两架由陆军/工业界资助的联合多用途技术演示机 (JMR TD) 模拟了 30,000 磅（13.6 公吨）的 FLRAA。在 214 个飞行小时中，Bell 280 Valor 倾转旋翼机在两台 4,500 轴马力的通用电气 T64 发动机的平飞中达到了 305 kt（565 km/h）的速度。在飞行测试结束时，Bell 工程师拆除了 Valor 螺旋桨和驱动系统，以验证其先进的倾转旋翼机设计和维护概念。Bell FLRAA/V-280 副总裁兼项目经理 Ryan Ehinger 解释说：“我们完成了所有 JMR 飞行和地面测试，验证了我们的模型是有效的，并且我们的性能符合我们的要求。”在贝尔驱动系统测试实验室进行了 800 小时的地面测试后，Valor 仅经过 43 小时的限制地面运行便可开始进行包络扩展。
1（1）顶级期刊列表营销通用...
这些期刊被牢固地确定为行为研究的顶级营销期刊（JCR），定量研究（MKT SCI）或两者（JMR）。这也反映在所有指标中。这些期刊具有很高的影响因素（WOS：4-7.4; SJR：7.2-7.6），大多数选定的顶级学校都在董事会上服役（15所学校中的11-15所；在ERB上的这些学校的35-48位教职员工），并且在这些高级学校中的许多流行媒体（83-141 Forkult in at eRB上）都是受欢迎的。他们都位于FT前50名期刊排名中。
辩护书 - DACIS
该项目要素 (PE) 使有人驾驶和无人驾驶旋翼飞行器 (RWV) 技术成熟并得到演示，从而实现陆军航空现代化。在此 PE 中，航空技术得到发展并融入到现实而强大的演示中。项目 313 使以下领域的支持组件、子系统和系统成熟并得到演示：旋翼、传动系统、结构和生存能力。项目 435 侧重于武器集成和演示。项目 436 使任务设备包成熟并得到演示，从而实现对无人系统的控制。项目 447 使经济高效的发动机成熟并得到演示。重点领域包括：发动机和传动系统；旋翼和飞行器管理系统；平台设计和结构；飞机和乘员生存能力；飞机武器和传感器；可维护性和可持续性；以及无人驾驶和可选有人驾驶系统。此 PE 的主要工作是联合多用途 (JMR) 飞机演示器。
功能化纳米粒子对胶质母细胞瘤 C - Tuhat
1 药学科学实验室，科学与工程学院，奥博学术大学，20520 图尔库，芬兰；nprabhak@abo.fi(NP)；didem.sen.karaman@ikc.edu.tr (D.¸SK)；eudaldcm@gmail.com (EC) 2 图尔库生物科学中心，图尔库大学和奥博学术大学，20520 图尔库，芬兰；jorome@utu.fi 3 图尔库大学医学院生物医学研究所，20520 图尔库，芬兰；markus.peurla@utu.fi 4 转化癌症医学研究项目，赫尔辛基大学医学院，00014 赫尔辛基，芬兰；vadim.lejoncour@helsinki.fi(VLJ)； pirjo.laakkonen@helsinki.fi(PL) 5 伊兹密尔 Kâtip Çelebi 大学工程与建筑学院生物医学工程系，35620 伊兹密尔，土耳其 6 五邑大学生物技术与健康科学学院，江门 529020，中国 7 实验动物中心，HiLIFE—赫尔辛基生命科学研究所，赫尔辛基大学，00014 赫尔辛基，芬兰 * 通信地址：jukwes@utu.fi(JW)；jerosenh@abo.fi(JMR) † 这些作者对这项工作做出了同等贡献。
注册承包商名单2024
24-003 Poured Foundations of Ohio Inc 3415 Wrangle Hill Rd #1 Bear DE 19701 (440) 658-9135 24-027 Kurtz Concrete Co Inc PO Box 283 Valley City OH 44280 (330) 220-1773 www.kurtzconcrete.com 24-051 M Squared Companies LLC 3320 Remsen Rd Medina OH 44256 (440) 821-9271 www.msquaredcompanies.com 24-064 JMR Concrete Finishers Ltd 6899 CR 672 Millersburg OH 44654 (330) 893-3833 24-148 Hudecek Cement Contractors Inc 6678 Big Creek Pkwy Middleburg Hts OH 44130 (216) 676-0362 www.hudecekection.com 24-309 RMH Concrete＆Foundations Inc 4433 W Collins Rd Collins OH 44826（419）668-2828 www.rmhcrete.com 24-316 HIBBARD基金会Hibbard Incections Inc 1276 Hilbish ave Akron Akron Akron OH 444312（330）33312（330） 24-358 Pacheco Cement Inc 3359 Blackmore Rd Perry OH 44081 (440) 259-2345 www.pachecocement.com 24-401 Modern Poured Walls Inc 41807 SR 18 Wellington OH 44090 (440) 647-6661 www.mpwcs.com 24-427 Platform Cement Inc 7503 Tyler Blvd导师OH 44060（440）602-9750 www.platformantracting.com 24-495 East Holmes混凝土邮政信箱40 Holmesville OH 44633（330）600-2577
以架构为中心的虚拟集成过程 (ACVIP)
新一代安全关键型嵌入式网络物理 (Ref.1) 武器系统，包括垂直升力航空电子系统。导致这些问题的因素包括软件支持功能的增长、系统集成中的交互复杂性以及模糊、缺失、不完整和不一致的要求。问题继续阻碍资源利用、时间和调度、并发性和分布以及安全和保障方面的系统。一种基于 SAE International® 航空航天标准 AS5506C 架构分析和设计语言 (AADL) 的新方法，称为架构中心虚拟集成流程 (ACVIP)，正在由美国陆军开发和研究以应对这些挑战。ACVIP 是一种组合、定量、以架构为中心、基于模型的方法，可在早期阶段和整个生命周期中进行虚拟集成分析，以检测和删除目前直到软件、硬件和系统集成和验收测试才发现的缺陷。名为联合多角色 (JMR) 技术演示器 (TD) 的科学与技术 (S&T) 计划与任务系统架构演示工作一起，正在开发、试行、评估和完善模块化开放系统方法 (MOSA)、综合架构策略 (CAS) 和基于模型的工程 (MBE)，包括通过与承包商团队合作的多个项目为未来垂直升力 (FVL) 系列系统做准备的 ACVIP。ACVIP 在解决网络物理系统 (CPS) 问题方面发挥着关键作用，并且可以成为美国国防部 (DoD) 数字工程战略的关键贡献者。它提供了一个明确的标准作为商业工具市场的基础，为技术的成熟和商业化的持续努力提供了现成的基础，提供了成功的早期演示，并为权威事实来源 (ASoT) 做出了独特的架构贡献。我们将首先讨论 CPS 开发中的挑战以及 ACVIP 为应对这些挑战所做的贡献。然后，我们概述了 ACVIP 如何成为国防部数字工程战略 (Ref.2) 所有五个目标（见图 8）的关键组成部分。
未分类 - GlobalSecurity.org
适航认证计划要素 (PE) 通过技术设计批准和系统鉴定符合适当的适航标准来确保陆军飞机和航空系统的安全飞行运行。该 PE 为所有指定的开发中和生产中的陆军飞机（包括有人驾驶和无人驾驶）提供独立的适航鉴定，符合陆军条例 (AR) 70-62 的要求，对于确保陆军飞机的安全运行至关重要。该 PE 执行认证指定陆军飞机适航性所必需的工程功能（设计、分析、测试、演示和系统规范合规性），包括执行飞行安全调查/评估、评估系统风险、制定适航影响声明、制定适航发布以及评估新飞机和升级飞机系统的飞行安全消息和航空安全行动消息。该 PE 还管理/执行陆军的航空设计标准 (ADS) 计划；管理/执行所有指定陆军飞机系统的新系统和物资变更的适航批准；为航空项目执行办公室（PEO AVN）和技术应用项目办公室（TAPO）（陆军特种作战飞机项目办公室）提供适航工程支持，制定重大开发/修改和任何未来系统/子系统的要求；管理测试和评估过程以支持适航鉴定过程。适航认证 PE 还进行一般研究和开发，以支持飞机鉴定和涉及多种飞机型号的总体适航项目。目前正在进行的需要适航鉴定的项目包括：PEO 航空和 TAPO 未来部队系统，包括长弓阿帕奇 E 型；奇努克 F 型；黑鹰 M 型；特种作战 MH-47G 和 MH-60M；轻型通用直升机；灰鹰无人机系统 (UAS)；增强型多传感器机载侦察和传感器系统 (EMARSS)；和改进的影子 UAS。此外，适航认证 PE 支持将其他关键航空子系统应用于陆军飞机，包括飞机生存能力设备（例如先进威胁红外对抗系统 (ATIRCM)、通用导弹预警系统 (CMWS)、航空任务设备（例如先进多波段航空电子设备和战术无线电系统和数字数据链路）、通用传感器（电光多光谱视觉传感器）和蓝军跟踪器）。092 项目还提供：通过联邦航空管理局的军事认证办公室对军用民用衍生飞机进行技术资格适航认证；制定适航程序、规范、关键标准，和其他设计和资格文件；参与高层领导授权的适航三军活动（例如国家适航委员会、联合航空指挥官组）和条约授权的国际适航相关活动（例如飞入非隔离空域（FINAS））；以及在技术转型项目（例如联合多角色（JMR）技术演示和未来垂直升力飞机）和其他国防部长办公室（OSD）计划中有限的早期适航参与。
未分类 - GlobalSecurity.org
适航认证计划要素 (PE) 通过技术设计审批和系统认证，确保陆军飞机和航空系统的安全飞行运行，符合适当的适航标准。根据陆军条例 (AR) 70-62 的要求，此 PE 为所有指定的开发和生产中的陆军飞机（包括有人驾驶和无人驾驶）提供独立的适航认证，这对于确保陆军飞机的安全运行至关重要。此 PE 执行认证指定陆军飞机适航性所必需的工程功能（设计、分析、测试、演示和系统规范合规性），包括执行飞行安全调查/评估、评估系统风险、制定适航影响声明、制定适航发布以及评估新飞机和升级飞机系统的飞行安全消息和航空安全行动消息。此 PE 还提供陆军航空设计标准 (ADS) 计划的管理/执行；管理/执行所有指定陆军飞机系统的新系统和物资变更的适航批准；向航空项目执行办公室 (PEO AVN) 和技术应用项目办公室 (TAPO)、陆军特种作战飞机项目办公室提供适航工程支持，制定重大开发/修改和任何未来系统/子系统的要求；管理测试和评估过程以支持适航资格过程。适航认证 PE 还进行一般研究和开发，以支持飞机资格和涉及多种飞机型号的总体适航项目。当前正在进行的需要适航资格的项目包括：PEO 航空和 TAPO 未来部队系统，包括长弓阿帕奇 E 型；奇努克 F 型；黑鹰 M 型；特种作战 MH-47G 和 MH-60M；轻型通用直升机；灰鹰无人机系统 (UAS)；增强型多传感器机载侦察和传感器系统 (EMARSS)；以及改进的影子 UAS。此外，适航认证 PE 支持将其他关键航空子系统应用于陆军飞机，包括飞机生存能力设备（例如先进威胁红外对抗 (ATIRCM)、通用导弹预警系统 (CMWS)、航空任务设备（例如先进的多波段航空电子设备和战术无线电系统和数字数据链路）、通用传感器（电光多光谱视觉传感器）和蓝军跟踪器）。项目 092 还提供：通过联邦航空管理局军事认证办公室对军用民用衍生飞机进行适航认证；制定适航程序、规范、关键标准以及其他设计和资格文件；参与高级领导授权的适航三军活动（例如国家适航委员会、联合航空指挥官组）和条约授权的国际适航相关活动（例如飞入非隔离空域 (FINAS)）；以及在技术转型项目中有限的早期适航参与（例如联合多角色 (JMR) 技术演示和未来垂直升力飞机）和国防部长办公室 (OSD) 的其他计划。