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N6893619F0179 - NAVAIR - Navy.mil
工作说明书 (SOW) 机载电子攻击 (AEA) 海鹰 ESM 发射器库开发 (SHEELD) 可分割 2018 年 7 月 1.0 背景和范围 AEA/EA-6B 综合产品团队 (IPT)、海军空战中心武器部 (NAWCWD) 受多个赞助商委托，包括海军航空系统司令部 (PMA-299、PMA-231、PMA-234、PMA-265 和联合计划办公室 (JPO)，为 SHEELD 软件系统的所有现有和未来配置提供软件开发和工程支持，以及为 E-2 HAWKEYE 飞机的 AN/ALQ-217 电子支援措施 (ESM) 系统、MH-60R 海鹰直升机的 AN/ALQ-210 ESM 系统、干扰器技术优化提供数据开发（JATO）和 F-35 飞机任务系统。能力支持包括澳大利亚皇家、沙特皇家、其他对外军售 (FMS) 变体、合作开发 (co-dev) 项目和其他先进电子攻击衍生产品。这项工作是可分割的。本 SOW 的范围包括开发和测试对 AN/ALQ-210、AN/ALQ-217 ESM 任务数据库 (MDL) 的支持，以及为 MH-60R、E-2C/D 和 F-35 飞机制作任务规划软件。2.0 适用文件 以下文件适用于本 SOW。2.1 军用标准
23-101 (USFJI).pdf
______________________________________________________________________ 目的：本指令为美国军事司令部提供战区石油、油料和润滑油 (POL) 政策和程序方面的指导。变更摘要：删除国内合同解除程序和采购相关问题。重新编号附件以保持顺序并更新附件 6“必需报告”。添加 DLA Energy Japan 重新分配命令（附件 7）并删除实验室能力报告；USPACOM 港口和终端数据报告；油罐数据更新报告；和散装石油库存报告 (1884)。更新附件 12“污染事件报告”（泄漏报告）以反映国防后勤局能源部当前的泄漏报告指导，并添加日本战略燃料基础设施计划 (SFIP-J) 下的设施管理，如附件 13 所述。对之前的印刷错误进行微小更改，但不影响程序和/或内容/意图。日本分区石油官员 (SAPO-J) 和日本国防后勤局能源部核实了此文件，以确保其符合日本当前的石油作业，并符合指挥官、USPACOM J422、联合石油办公室 (JPO) 和 DLA Energy Pacific 的指导和要求。1. 范围：本指令适用于日本所有国防部组织。2. 一般：服务指挥官将确保传播规定
23-101 (USFJI).pdf
______________________________________________________________________ 目的：本指令为美国军事司令部提供战区石油、油料和润滑油 (POL) 政策和程序方面的指导。变更摘要：删除国内合同解除程序和采购相关问题。重新编号附件以保持顺序并更新附件 6“必需报告”。添加 DLA Energy Japan 重新分配命令（附件 7）并删除实验室能力报告；USPACOM 港口和终端数据报告；油罐数据更新报告；和散装石油库存报告 (1884)。更新附件 12“污染事件报告”（泄漏报告）以反映国防后勤局能源部当前的泄漏报告指导，并添加日本战略燃料基础设施计划 (SFIP-J) 下的设施管理，如附件 13 所述。对之前的印刷错误进行微小更改，但不影响程序和/或内容/意图。日本分区石油官员 (SAPO-J) 和日本国防后勤局能源部核实了此文件，以确保其符合日本当前的石油作业，并符合指挥官、USPACOM J422、联合石油办公室 (JPO) 和 DLA Energy Pacific 的指导和要求。1. 范围：本指令适用于日本所有国防部组织。2. 一般：服务指挥官将确保传播规定
调查计划收购 F-35 Lightning II
然而，令人惊讶的是，直到计划的项目开发周期后期，美国政府和主要承包商的项目管理部门才普遍意识到软件的重要性。这就是为什么美国空军中将、F35 联合项目办公室 (JPO) 负责人克里斯·博格丹 (Chris Bogdan) 表示，F-35 的全部软件是当今 F-35 项目成功的主要风险的主要原因之一。2 软件是 F-35 的心脏和灵魂：如果软件不能以极高的可靠性、可用性和可维护性运行，F-35 只不过是一架漂亮的飞机博物馆藏品。这包括飞机本身的嵌入式软件，以及以前所未有的方式与 F-35 紧密耦合的 ALIS 系统。正如 Bogdan 中将所说，“它是一个软件密集型系统，几乎与 F35 计划的每个部分都相连接。”3 如果 ALIS 指示 F-35 尚未准备好飞行，则需要大量手动操作才能推翻其决定。此外，它还是一个主要的运营风险来源：如果 ALIS 无法正常工作，那么毫不夸张地说，飞机也无法工作。从系统角度来看，F-35 的可靠性是嵌入式飞行系统软件和 ALIS 系统的结合，F-35 计划当然不希望强调这一事实。J. Michael Gilmore 博士的最新国防部 F-35 作战测试与评估状态报告中详细记录了 F-35 嵌入式飞行系统软件和 ALIS 持续存在的问题。4 从本报告以及 DOT&E 和美国政府问责局 (GAO) 之前的报告中可以清楚地看出，当前的软件问题根源在于
电子商务和数字经济项目
4G/LTE 第四代宽带蜂窝网络技术 金砖国家 巴西、俄罗斯、印度、中国和南非 CDAB 核心捐助方咨询委员会 DER 数字经济报告 ECDE 电子商务与数字经济 ECOWAS 西非国家经济共同体 ECS 电子商务战略 ERIA 东盟和东亚经济研究所 GIZ 德国国际合作机构 G20 二十国集团 ICT 信息和通信技术 IGE 电子商务和数字经济政府间专家组 IMF 国际货币基金组织 ITC 国际贸易中心 JPO 初级专业官员 LDCs 最不发达国家 M&E 监测与评估 MSMEs 微型、小型和中型企业 OECD 经济合作与发展组织 PDEP 太平洋数字经济计划 RCO 驻地协调员办公室 RPTC 经常性技术合作计划 SDGs 可持续发展目标 SECO 瑞士国家经济事务秘书处 SMEs 中小企业 TG-eCOM 电子商务衡量任务组价值 UN 联合国 UNCDF 联合国资本发展基金 UNCTAD 联合国贸易和发展会议 UNDP 联合国发展计划署 UNECA 联合国非洲经济委员会 UNECE 联合国欧洲经济委员会 UNECLAC 联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会 UNESCAP 联合国亚洲及太平洋经济社会委员会 UNESCWA 联合国西亚经济社会委员会 UNGIS 联合国信息社会小组 UPU 万国邮政联盟 US$ 美元 WIPO 世界知识产权组织 WSIS 信息社会世界峰会 WTO 世界贸易组织
BEHRENS COL - 简历 - 2024 年 11 月.pub
托尼·贝伦斯上校担任阿拉巴马州亨茨维尔陆军部总部快速能力与关键技术办公室下属关岛防御系统联合计划办公室的执行主任。他的主要职责是领导和同步联合部队和综合防空反导 (IAMD) 部队以支持关岛的防御。作为一名职业防空人员，贝伦斯上校在过去十年中从不同职位影响战略和国家联合火力和 IAMD 优先事项、要求、作战概念、能力发展、整合和作战倡导，包括陆军防空反导司令部陆军能力经理 (陆军未来司令部)、陆军火力能力发展与整合局局长 (陆军未来司令部)、联合综合防空反导组织副主任 (五角大楼联合参谋部) 和防空反导跨职能团队高级顾问 (陆军未来司令部)。2017 年，贝伦斯上校制定了陆军对多域特遣部队的初步愿景。在联合参谋部，贝伦斯上校为国家和作战领导人提供建议，为政策决策和装备和整合乌克兰防空系统的战略做出了贡献。他还领导了联合 IAMD 事业，通过开发一个流程来同步和优先考虑全球联合 IAMD 要求，以支持国土防空和巡航导弹防御以及关岛防御。贝伦斯上校于 2002-2003 年首次在战斗中担任陆军最新爱国者先进能力的连长。此后，他指挥并领导参谋部参与了多项指定行动的战斗支持。他在联合参谋部的服役时间将超过 30 年
互联网人工智能规划
美国运输部 (USDOT) 智能交通系统 (ITS) 联合计划办公室 (JPO) 及其模式合作伙伴一直是解决移动性、安全性和公平性基本问题的领导者，利用新兴技术，例如联网汽车 (CV)、自动驾驶汽车 (AV)、共享移动服务和无障碍交通能力。在过去的几年里，美国运输部对人工智能的探索取得了巨大的发展 (Thompson, 2019)。美国运输部的一些模式管理部门，包括联邦公路管理局 (FHWA)、联邦铁路管理局 (FRA) 和联邦航空管理局 (FAA)，一直走在采用人工智能解决方案执行任务的前沿。基于人工智能的应用程序已被用于视频分析、异常检测、安全分析和数据融合。例如，FHWA 的探索性高级研究计划资助了 AI 技术的开发，用于收集大量交通数据（包括安全数据），以发现趋势并识别看似不同的数据流之间的关系，以及进行视频分析以帮助确定各种驾驶场景中的驾驶员行为（美国运输部，2019 年）。FHWA 的交通分析工具 (TAT) 计划正在研究使用 AI 开发预测技术和评估工具（FHWA ATDM，2020 年）。FHWA 的先进交通和拥堵管理技术部署 (ATCMTD) 计划最近拨款超过 1600 万美元，用于开发由 AI 驱动的多式联运管理解决方案（USDOT，2020 年）。FRA 正在开发一套使用 AI 和无人机系统 (UAS) 进行预测分析和入侵者检测的技术（Baillargeon，2019 年）。其他机构，如联邦运输管理局 (FTA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道危险材料安全管理局 (PHMSA)，正在探索人工智能在面向公民的服务中所能提供的前景 (Borener, 2019)。
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实现 F-35 价值主张 我谨代表洛克希德马丁公司和 F-35 工业团队的 220,000 名男女员工，感谢今天有机会与大家交谈，感谢大家对 F-35 项目的坚定支持。为了支持今天的听证会，这份证词包括 F-35 计划的最新进展，以及有关我们在 F-35 的生产、维护和现代化方面取得的进展的其他信息。当联合攻击战斗机计划最初在 20 世纪 90 年代设想时，其价值主张围绕四个主要原则：1) 设计一种能够取代美国各军种和我们盟友的几架传统飞机的多用途战斗机；2) 利用美国和原始伙伴国的集体投资来开发最先进的技术；3) 通过规模经济实现可负担性；4) 为增加联盟行动提供无与伦比的互操作性。今天，我很自豪地报告，F-35 正在实现这一价值主张的所有四个原则。F-35 的隐形技术、超音速、先进的传感器、武器容量和更大的射程使其成为当今世界上最具杀伤力、生存力和联网能力的飞机。全球有超过 455 架 F-35 正在服役，充当着强大的力量倍增器 - 增强了战场上所有空中、海上和地面资产。无论在哪里作战，F-35 都证明了它是一支强大的力量，支持任务并保护美国武装部队及其盟友的生命。美国三大军种 - 空军、海军和海军陆战队 - 以及五个国际客户都已宣布其 F-35 项目的初始作战能力 (IOC)。这是公开宣布他们的飞机已做好任务准备并具备作战能力。此外，以色列空军、美国海军陆战队、美国空军和英国皇家空军都已在战斗中使用 F-35。所有这些人的反馈是，该飞机是一种改变游戏规则的资产，性能非常出色。随着 F-35 计划的不断扩大，它将在未来几年取得更多成功。随着荷兰皇家空军喷气式飞机最近抵达吕伐登空军基地，F-35 现在在 20 个基地和 3 艘舰船上运行，该计划中的 9 个国家在其本土运营飞机。全球 F-35 机队最近超过了 230,000 飞行小时。而在美国，首批 F-35 战机最近已交付给伯灵顿空军国民警卫队基地，开启了空军国民警卫队能力和战备的新纪元。F-35 项目已成为全球合作与协调的典范。尽管项目管理非常复杂，但联合项目办公室 (JPO)、美国各军种、国际军种和工业界共同合作，交付了一款远超传统平台能力的第五代飞机。在完成航空史上最安全、最全面的飞行测试计划后，这一合作伙伴关系现在专注于最大限度地提高 F-35 合作伙伴的持续投资，以带来新的能力，从而提高飞机的冲击力和杀伤力。我们正在将这些改进与完全集成的航空系统的各个方面相结合，其中包括飞行器、全任务模拟器、自主物流信息