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TQ 论文作者指南
1. Achhammer, KH 和 Spang, D. 1998. 塑料瓶灌装。Brauwelt Int. 16:232-233。2. Back, W. 1981. 啤酒酿造月刊 34:267-275。3. Bamforth, CW 1983. 大麦中的超氧化物歧化酶。J. Inst. Brew. 89:420-423。4. Bamforth, CW、Muller, RE 和 Walker, MD 1993. 麦芽制造和酿造中的氧和氧自由基：综述。J. Am. Soc. Brew. Chem. 51:79-88。5. Bamforth, CW 和 Simpson, WJ 1995. 酿造中的离子平衡。Brew. Guardian 124(12):18-24。（注：仅当所有期刊都以第 1 页开头时才需要期刊号。）6. Hahn, AF、Banke, F.、Flossman, R.、Kain, J. 和 Koniger, J. 2001. 面向第三千年的过滤技术。Brew. Int. 1(8):49-50、52。7. Heggart, HM、Margaritis, A.、Pilkington, H.、Stewart, RJ、Dowhanick, TM 和 Russell, I. 1999. 影响酵母生存力和活力特征的因素：综述。Tech. Q. Master Brew. Assoc. Am. 36:383-406。8. Pollock, JRA 和 Weir, MJ 1975. 单个糖发酵过程中形成的辅助发酵和挥发性物质。Proc. Am. Soc.酿造化学34:70-75。
测试约旦餐馆食品安全行为的健康信念模型：愿意遵守的效果
当前的研究主要旨在评估食品安全行为的健康信念模型，并在约旦餐厅的背景下遵守愿意的调节作用。HBM包括许多因素，包括感知的益处（PBN），感知的易感性（PSU），感知的严重程度（PSV），行动提示（CA），感知的障碍（PBR）和自我效率（SE）。采用了定量研究设计，并通过Amman工业会议厅和约旦餐厅协会（JRA）的Google表格收集数据。使用了一种目的抽样方法，目标人群是约旦安曼的餐厅。最初，已经分发了500份问卷，其中收到了302个回答以及消除丢失或不当响应后，只处理了296个回答，以进行最终分析。数据分析是通过smart-pls完成的。结果启发了感知的收益，感知的障碍，感知的易感性，行动线索以及对食品安全行为的自我效能之间的积极联系。但是，PSV和FSB没有显示任何关系。对WC的调节分析表明，对感知的易感性，收益和对食品安全行为的严重程度没有任何调节影响。同样，参与者的人口统计细节被用作控制变量，并且对食品安全行为没有任何影响。因此，约旦餐馆应严格遵守与安全有关的监管协议，以满足消费者不断增长的需求。总而言之，该研究得出的结论是，包括立法者在内的公共卫生专业人员和法律代表应该教育食品处理人员有关食品安全行为的重要性，这是由于对当前食品安全标准如何促进积极成果的广泛误解。当前工作的发现还为该领域的从业者提供了有价值的理论和实际影响。
多年期培训和锻炼计划 (MYTEP)
KDHE 准备计划利用国土安全演习和评估计划 (HSEEP) 来评估准备能力的进展并确定需要改进的领域。MYTEP 的计划优先事项已根据国家准备指南、CDC 和 ASPR 规定的要求确定。优先事项也已根据先前提交的行动后报告和改进计划 (AAR/IP) 进行选择，这些报告和改进计划是根据地方和州演习以及现实世界事件制定的。在确定优先事项时，还考虑了危险脆弱性分析 (HVA)、管辖风险评估 (JRA) 以及州威胁和危险识别和风险评估 (THIRA)。MYTEP 概述了一系列逐渐复杂的演习以及相关的培训要求，这些演习解决了综合规划准备研讨会 (IPPW)（以前称为培训和演习规划研讨会 (TEPW)）期间确定的优先事项。渐进式 MYTEP 使卫生部门和医疗保健组织能够参与一系列日益复杂的演习，旨在建立领域和能力的能力。每次连续的演习都将以以前演习中建立的技能和经验为基础。在 COVID-19 大流行期间，全州的地方卫生部门的员工流动率很高。由于这种高流动率，KDHE 准备计划已相应调整了规划预期。此外，每年都需要进行各种演习。培训要求已纳入工作计划，并安排了年度培训机会，以提高全州的能力并解决通过演习发现的不足之处。医疗保健联盟和公共卫生组织应利用从以前的演习和现实世界事件中获得的反馈，为即将到来的预算期确定培训和演习的优先顺序。还应根据此反馈修改准备计划、响应计划和恢复计划，然后重新测试以展示进展。KDHE 的目标是为该州的卫生和医疗部门配备所需的资源和技能，以在任何类型的事件或紧急情况下保护堪萨斯人的健康。
基于当前控制结构的空中交通管制...
回头看。之前很多人都尝试过，但直到19世纪末才实现了首次载人飞行。这要归功于德国工程师奥托·李连塔尔 (Otto Lilienthal)，他建造了一种类似于悬挂式滑翔机的结构，并于 1891 年 9 月成功地用它在空中飞行了 15 米的距离。李林塔尔的成功实验引起了莱特兄弟的注意，他们在工作中使用了李林塔尔在测量机翼轮廓升力时所做的计算。[1] 莱特兄弟于 1899 年开始对各种飞机进行实验，并最终于 1903 年制造出他们的第一架飞机。1903年12月14日，威尔伯第一次尝试搭乘它起飞，但由于强风，他只能在空中停留三分半钟，飞机也受损。幸运的是，只需要进行小修，他们于 1903 年 12 月 17 日再次尝试。当时，奥维尔登上了飞行员的位置，凭借37米长12秒的飞行，他和兄弟的名字永远写在了世界历史上。[2] 匈牙利第一架机动飞行器是由法国人路易斯·布莱里奥（Louis Bleriot）制造的。布莱里奥于 1909 年 10 月 15 日应匈牙利航空俱乐部的邀请抵达布达佩斯，两天后在 20 万人面前从乌尔尼乌特附近的基斯拉科斯军事训练场起飞。[3]