本文档是欧盟委员会科学和知识服务联合研究中心(JRC)的出版物。它旨在为欧洲决策过程提供基于证据的科学支持。本出版物的内容不一定反映欧洲委员会的立场或意见。欧洲委员会和任何代表委员会行事的人都不是对本出版物可能使用的使用。有关本出版物中使用的数据源的方法和质量的信息,该数据源既不是Eurostat,也不是其他委员会服务,用户应联系参考资源。所采用的名称和地图上的材料的陈述并不意味着欧盟关于任何国家,地区,城市或地区或其当局的法律地位的任何意见的表达,或者就其边界或边界的界定。
本出版物是联合研究中心 (JRC) 的一份技术报告,该中心是欧盟委员会的科学和知识服务机构。它旨在为欧洲政策制定过程提供基于证据的科学支持。所表达的科学成果并不意味着欧盟委员会的政策立场。无论是欧盟委员会还是代表委员会行事的任何人均不对本出版物的使用负责。有关本出版物中使用的数据的方法和质量的信息,这些数据的来源既不是欧盟统计局也不是其他委员会服务机构,用户应联系引用的来源。地图上使用的名称和材料的呈现方式并不意味着欧盟对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位,或对其边界或边界的划定发表任何意见。
引言CEA和BRGM感谢JRC有机会分享他们对电池碳足迹(CFB-EV)(以下简称CFR)的评论。CEA和BRGM支持在即将到来的电池监管中,用于确定欧盟市场中引入的电池碳足迹的科学基础。BRGM和CEA承认并支持欧洲委员会实施生命周期思维(LCT)和生命周期评估(LCA)(LCA)在过去30年中的努力1。,我们特别支持通过委员会建议使用通用方法来衡量和传达产品和组织的生命周期环境绩效的委员会建议发起的产品环境足迹。目前的分析旨在改善CFR,以便一方面更容易实施,并在促进低碳电池方面提高效率。为此,我们专注于使计算普遍适用于任何类型的电池和电动汽车应用程序的命题,更代表电池本身(包括其上游供应链和下游终端),提高数据质量,以降低数据质量,降低循环范围的歧义和可能性,并使计算和验证更容易。我们提出的修改有时与PEF指南不一致,但是某些CFB规则(例如,关于使用阶段)或妥协的情况已经是这种情况,但我们的目的是强调他们在生效时可能出现的所有问题。功能单元和参考流(3)JRC提出的功能单元与调节折衷和PEFCR一致:“电池系统使用中提供的总能量的1 kWh”。我们同意,我们应该旨在量化所提供的每单位服务的碳足迹。我们同意,我们应该阻止提供者减少寿命,以获得更好的碳足迹标签。但是,提出的功能单元和计算方法在电池碳足迹声明的框架内呈现了严重的局限性。此功能单元与电池寿命中将执行的周期数量成反比。根据制造日期,这种循环数量未知。它高度依赖于用法(温度,板条箱,SOC窗口,每年的周期),并且具有很高的可变性(〜因子10),这对最终结果来说是巨大的不确定性。JRC建议计算使用GTR22传递的KWH,并在KM和KWH之间进行转换。这引入了几种偏见:GTR22仅适用于车辆子集(BEV&PHEV <3855kg),结果直接取决于车辆的消耗,这完全不超出电池碳足迹的范围。电池无需专门为给定车辆设计。最后,这引入了受GTR22和其他的电池之间的不公平比较,将根据“参考条件下的循环”进行评估。仅用于大量使用,例如出租车,租车,乘车公司,才能限制生命。重要的是要注意,实验室中的骑自行车不能代表现实生活,并且循环条件的较小变化会导致循环寿命的差异。此外,电动汽车电池的耐用性不仅受循环寿命的限制,而且受日历寿命的限制,这是经典用法尤其如此。因此,仅基于许多周期的计算是有偏见的。这些缺点的更多细节和病理示例可在
9 Niebel, Thomas,ICT 与经济增长——发展中国家、新兴国家与发达国家的比较(2014 年 12 月 15 日)。ZEW - 欧洲经济研究中心讨论文件第 14-117 号。可在 SSRN 获取:https://ssrn.com/abstract=2560771 或 http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.2560771。10 Elizabeth Mack 和 Alessandra Faggian(2013),“生产力与宽带:人的因素”,《国际区域科学评论》,Sage 出版物。11 Piketty T. 和 Emmanuel Saez(2014),“长期不平等”,《不平等的科学》,344(6186):838-43。 12 Federico Biagi & Martin Falk,2015 年。“关于欧洲 ICT 使用影响的实证研究”,JRC 数字经济工作论文 2015-14,联合研究中心(塞维利亚站点)。
我们非常担心与报告的初稿相比,关于智能手机的生态设计要求和法规规定的平板电脑的相互作用(EU)2023/1670与监管(EU)2023/1542对炮台的相互作用。根据先前的草案,在两种法规生效后,都认为,在Ecodesign和电池法规中提出的要求既适用,这既适用于最终用户都可以消除所有电池。在我们对第一份报告的反馈中,我们欢迎生态设计要求因此不会削弱电池可移动性的规定,因为它不符合法律的精神,并具有特定的和前法规,限制了水平措施的野心,并且我们敦促委员会和JRC的要求降级,以确保势力的要求,以使其对势力的要求保持压力。 规定。在第二次草稿中,如果在受入口保护的手机中使用耐用的电池,则限制了对用户更换电池的要求,被认为优先于电池法规的要求,报告表明,不可移动的电池可确保对环境和人类健康和人类健康的保护级别。电池法规的11.1,并认为“没有负面影响(…),因为在所有情况下,电池仍然可以更换。”我们发现这种原因严重存在缺陷。艺术。第11.1电池的调节规定,其可移动性和替代性要求“应不受任何特定规定的偏见,以确保对环境和人类健康的更高保护,与在任何工会对电气和电子设备上的最终用户的可移动性和替代性电池有关”(添加的最终用户)。人们可能会争辩说,生态设计法规对不可拆卸的电池的耐用性要求可能具有某些环境效益,但显然不是这样,没有任何类型的电池不受最终用户对最终用户的要求的要求,这提供了更高的保护性,可提供更高水平的保护性,从而与最终的电池相反,实际上是对相反的可移植电池的可靠性。因此,我们敦促JRC和委员会恢复其最初的立场,并按照法规中的意图保留野心。
本出版物是联合研究中心 (JRC) 的一份技术报告,该中心是欧盟委员会的科学和知识服务机构。它旨在为欧洲政策制定过程提供基于证据的科学支持。本出版物的内容不一定反映欧盟委员会的立场或意见。欧盟委员会或代表委员会行事的任何人均不对本出版物的使用负责。有关本出版物中使用的数据的方法和质量的信息,这些数据的来源既不是欧盟统计局也不是其他委员会服务机构,用户应联系引用的来源。地图上使用的名称和材料的呈现并不意味着欧盟对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位,或对其边界或边界的划定发表任何意见。
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当前的JRC报告将允许公司在整个欧盟市场和12个月的时间内基于购买原产地(GO)的绿色能源索赔。这可能是一个问题,因为当前的GO系统无法解释实时能源采购或消费和生产之间的实际能源进来,因此无法证明现实世界中的电池生产更清洁。根据拟议的规则,电池制造商可能会在碳密集型电网的区域内建立新的生产设施,然后通过可再生能源证书以人为低的碳足迹购买其方式,而没有时间或地理位置链接,而没有与生产地点的链接,而不是在这些国家 /地区的低碳能源生产设施中激发投资。