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联合标准化委员会-远征掩体和基地设备 (JSB-ESBE) 目录
类别： 项目名称：陆军标准刚性墙体掩体系列 (ASF-RWS) NSN：TBD LIN：TBD 零件编号（型号）： 描述：陆军标准刚性墙体掩体系列 (ASF-RWS) 计划为以下刚性墙体掩体变体提供了重要的现代化和标准化更新：可扩展/不可扩展（20 英尺、10 英尺）、车载式和面板式/折叠式。这项工作将使项目办公室能够开发、测试和评估采用最新材料和制造技术的刚性墙体掩体设计，以提高能源效率、减轻重量、提高可支持性和提高机动性。它还将使项目办公室能够整合用户社区的反馈，以减少非标准掩体在整个陆军中的使用泛滥，从而降低这些项目的维持成本。 版本： 尺寸：取决于掩体变体 重量：取决于掩体变体 能力：刚性墙体掩体可完成多种任务，包括驻扎；基地；任务指挥/指挥所功能；维护设施；医疗设施；以及可以永久或临时集成到此类掩体中的任何其他功能。能源效率不仅可以节省燃料，还可以在资源受限的环境中扩大作战范围和杀伤力。可运输性和机动性意味着更高的生存力和更快的作战响应。模块化和互操作性在准备和执行多域操作时具有灵活性和可扩展性。在极端条件下的适用性确保我们的陆军在全球范围内有效。以可持续性为目标实施所有这些功能可降低生命周期成本。电力：无可运输性：传统模式使用方（服务）：陆军其他特点：可扩展/不可扩展 RWS 正在开发中，从 2021 财年开始可用支持设备（辅助）：
联合标准化委员会-远征掩体和基地设备 (JSB-ESBE) 目录
类别： 项目名称：陆军标准刚性墙体掩体系列 (ASF-RWS) NSN：TBD LIN：TBD 零件编号（型号）： 描述：陆军标准刚性墙体掩体系列 (ASF-RWS) 计划为以下刚性墙体掩体变体提供了重要的现代化和标准化更新：可扩展/不可扩展（20 英尺、10 英尺）、车载式和面板式/折叠式。这项工作将使项目办公室能够开发、测试和评估采用最新材料和制造技术的刚性墙体掩体设计，以提高能源效率、减轻重量、提高可支持性和提高机动性。它还将使项目办公室能够整合用户社区的反馈，以减少非标准掩体在整个陆军中的使用泛滥，从而降低这些项目的维持成本。 版本： 尺寸：取决于掩体变体 重量：取决于掩体变体 能力：刚性墙体掩体可完成多种任务，包括驻扎；基地；任务指挥/指挥所功能；维护设施；医疗设施；以及可以永久或临时集成到此类掩体中的任何其他功能。能源效率不仅可以节省燃料，还可以在资源受限的环境中扩大作战范围和杀伤力。可运输性和机动性意味着更高的生存力和更快的作战响应。模块化和互操作性在准备和执行多域操作时具有灵活性和可扩展性。在极端条件下的适用性确保我们的陆军在全球范围内有效。以可持续性为目标实施所有这些功能可降低生命周期成本。电力：无可运输性：传统模式使用方（服务）：陆军其他特点：可扩展/不可扩展 RWS 正在开发中，从 2021 财年开始可用支持设备（辅助）：
C++ 中的开源飞行动力学模型 - JSBSim
SBSim 1 于 1996 年被设想为一个批量模拟应用程序，旨在为飞机建模飞行动力学和控制。† 人们普遍认为，这种工具在学术环境中非常有用，可以作为飞机设计和控制课程的免费辅助工具。1998 年，作者开始从事 FlightGear 项目。2 FlightGear 是一个功能齐全的复杂桌面飞行模拟器框架，可用于研究或学术环境、开发和追求有趣的飞行模拟想法以及作为最终用户应用程序。当时，FlightGear 使用的是 LaRCsim 3 飞行动力学模型 (FDM)。LaRCsim 要求使用程序代码对新飞机进行建模。与 FlightGear 社区开发人员的讨论表明，为了使飞行模拟更易于访问，创建一个通用的、完全数据驱动的 FDM 框架会很有帮助。也就是说，特定的飞机将在数据文件中定义，并且不需要新的程序代码来对任何任意飞机进行建模。这种框架的其他特征包括：
JSBSim 参考手册
该软件是多年来许多人努力的成果。Tony Peden 几乎从第一天起就为 JSBSim 的发展做出了贡献。他负责初始化和修剪代码。Tony 还将 David Megginson 的属性系统整合到 JSBSim 中。Tony 来自俄亥俄州立大学，拥有航空和航天工程学位。David Culp 为 JSBSim 开发了涡轮机模型，并制作了几个使用它的飞机模型，包括 T-38。David 有驾驶多种军用和商用飞机的经验，包括 T-38、波音 707、727、737、757、767、SGS 2-32 和 OV-10。David 是一名航空工程师，毕业于美国空军学院。David Megginson 长期参与 FlightGear 的核心开发人员工作。David 将我们的飞行动力学与他的通用航空飞行经验相关联，以帮助实现最大程度的真实感。David 设计了 FlightGear 和 JSBSim 使用的属性系统。他以对 XML 技术的贡献而闻名，并编写了 FlightGear 和 JSBSim 使用的 easyXML 解析器。Erik Hofman 做过各种工作，包括搜索飞机数据、创建飞行模型（F-16）和执行一些编程。他还测试了 IRIX 兼容性。Erik 拥有计算机科学学位。Mathias Frölich 添加了多功能的每起落架地面高度功能以及许多其他功能。Mathias 是一位来自德国的数学家。Agostino De Marco 为 JSBSim 创建了功能广泛的成本/惩罚调整分析功能，并单独使用 JSBSim 以及与那不勒斯大学的 FlightGear 一起使用。来自英国的 David Luff 提供了原始活塞发动机模型。Ron Jensen 一直在不断完善它。拥有多年模拟经验的工程师 Lee Duke 和 Bill Galbraith 提出了改进 JSBSim 的建议和想法。美国宇航局兰利研究中心的 Bruce Jackson 多年来一直参与各种模拟的开发和使用，他一直给予支持和帮助，他多年前用 C 语言编写的模拟代码（“LaRCSim”）对 JSBSim 的早期开发具有指导意义。协调 FlightGear 及其部分组成部分（SimGear）开发的 Curt Olson 多年来在无数次模拟、控制理论和许多其他主题的讨论中提供了很大帮助。与 FlightGear 社区的合作使 JSBSim 成为了更好的工具。最后，用户和开发者社区的努力使 JSBSim 达到了今天的水平。感谢所有花时间报告错误或要求功能的人。
JSBSim 参考手册
该软件是多年来许多人努力的成果。Tony Peden 几乎从第一天起就为 JSBSim 的发展做出了贡献。他负责初始化和修剪代码。Tony 还将 David Megginson 的属性系统整合到 JSBSim 中。Tony 来自俄亥俄州立大学，拥有航空和航天工程学位。David Culp 为 JSBSim 开发了涡轮机模型，并制作了几个使用它的飞机模型，包括 T-38。David 有驾驶多种军用和商用飞机的经验，包括 T-38、波音 707、727、737、757、767、SGS 2-32 和 OV-10。David 是一名航空工程师，毕业于美国空军学院。David Megginson 长期参与 FlightGear 的核心开发人员工作。David 将我们的飞行动力学与他的通用航空飞行经验相关联，以帮助实现最大程度的真实感。David 设计了 FlightGear 和 JSBSim 使用的属性系统。他以对 XML 技术的贡献而闻名，并编写了 FlightGear 和 JSBSim 使用的 easyXML 解析器。Erik Hofman 做过各种工作，包括搜索飞机数据、创建飞行模型（F-16）和执行一些编程。他还测试了 IRIX 兼容性。Erik 拥有计算机科学学位。Mathias Frölich 添加了多功能的每起落架地面高度功能以及许多其他功能。Mathias 是一位来自德国的数学家。Agostino De Marco 为 JSBSim 创建了功能广泛的成本/惩罚调整分析功能，并单独使用 JSBSim 以及与那不勒斯大学的 FlightGear 一起使用。来自英国的 David Luff 提供了原始活塞发动机模型。Ron Jensen 一直在不断完善它。拥有多年模拟经验的工程师 Lee Duke 和 Bill Galbraith 提出了改进 JSBSim 的建议和想法。美国宇航局兰利研究中心的 Bruce Jackson 多年来一直参与各种模拟的开发和使用，他一直给予支持和帮助，他多年前用 C 语言编写的模拟代码（“LaRCSim”）对 JSBSim 的早期开发具有指导意义。协调 FlightGear 及其部分组成部分（SimGear）开发的 Curt Olson 多年来在无数次模拟、控制理论和许多其他主题的讨论中提供了很大帮助。与 FlightGear 社区的合作使 JSBSim 成为了更好的工具。最后，用户和开发者社区的努力使 JSBSim 达到了今天的水平。感谢所有花时间报告错误或要求功能的人。