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DELMIA 在飞机可维护性设计中的应用
维修性是指产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，按照规定的程序和方法进行维修，保持或恢复规定状态的能力。维修性是产品设计时所赋予的一种固有属性，它使维修变得简单、迅速、经济[1]。简言之，维修性不是自动生成的，而是由设计形成的特性。DFM可以在飞机设计阶段从根本上改善飞机的维修特性。传统的飞机维修性设计依赖于实物样机或样机，导致维修相关的研发工作拖延，设计人员与维修人员沟通协调不畅等诸多问题。利用CAD技术进行飞机维修性和人因工程分析取得了显著的效果，1995年，洛克希德·马丁公司利用CAD技术成功地解决了F-16项目中与维修性和人因相关的技术问题[2]。随后，洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用虚拟仿真平台DELMIA对发动机拆卸和武器装载过程进行了仿真，取得了时间和经济方面的诸多效益[3]。在提高产品维护性能和生产效率、缩短研制周期、节省资金等方面，
SURVICE-TR-06-033 安全分离分析系统安全工程研究 编写人：David H. Hall Brian K. Holcombe Michael S. Ray Ray C. Terry
摘要海军航空系统司令部 (NAVAIR) 与 SURVICE 工程公司签订了合同，以审查与确定空射武器系统的安全分离（最短射击时间或射击距离）和安全逃逸（武器目标撞击）计算及相应的释放条件有关的现行技术要求、方法、假设和方法。本文报告了该研究的结果，比较了两种海军方法：一种是位于加利福尼亚州中国湖的海军空战中心武器部 (NAWCWD)，另一种是位于马里兰州帕塔克森特河的海军空战中心飞机部 (NAWCAD)；位于佛罗里达州埃格林空军基地的空军寻求鹰办公室方法；以及位于阿拉巴马州红石兵工厂的航空工程局的陆军方法。研究小组采访了可用的服务专家；审查了在各个会场展示的简报和文件；并分析了可用的建模和仿真 (M&S) 文档。该研究还借鉴了正在进行的联合攻击战斗机 (JSF) 联合安全逃逸分析解决方案 (JSEAS) 开发工作的结果。比较标准包括假设、要求、定义、飞机建模、武器建模以及各军种使用的安全逃逸/安全武装建模和模拟套件。该研究最后提出了改进上述每个领域的建议。
安全分离分析系统安全...
摘要海军航空系统司令部 (NAVAIR) 与 SURVICE 工程公司签订了合同，以审查与确定安全间隔（最小投弹时间或投弹距离）和安全逃逸（武器目标撞击）计算以及空射武器系统相应的释放条件相关的当前技术要求、方法、假设和方法。本文件报告了该研究的结果，比较了两种海军方法：一种是位于加利福尼亚州中国湖的海军空战中心武器部 (NAWCWD)，另一种是位于马里兰州帕塔克森特河的海军空战中心飞机部 (NAWCAD)；位于佛罗里达州埃格林空军基地的空军寻求鹰办公室方法；以及位于阿拉巴马州红石兵工厂的航空工程局的陆军方法。研究小组采访了可用的服务专家；审查了在各个场所展示的简报和文件；并分析了可用的建模和仿真 (M&S) 文档。该研究还借鉴了正在进行的联合攻击战斗机 (JSF) 努力的结果，以开发联合安全逃生分析解决方案 (JSEAS)。比较标准包括假设、要求、定义、飞机建模、武器建模以及各个服务命令使用的安全逃生/安全武装建模和模拟套件。该研究最后提出了改进每个领域的建议。
三架战斗机 - 空军杂志
五角大楼已经 20 年没有部署过新的战斗机设计了，而现在，它准备在未来 25 年内花费大约 1,800 亿美元研发三种新型战斗机，以取代大部分战斗机。那些想在五角大楼预算中节省大量资金的人建议取消一个或多个项目，但各军种坚持认为，这三种战斗机都执行着独特的任务，不能互换，而且如果美国军方想在 21 世纪保持可信度，就必须按计划购买。这三种战斗机按照计划投入使用的顺序分别是：海军的 F/A-18E/F 超级大黄蜂战机，2001 年；空军的 F-22 猛禽战机，2005 年；联合攻击战斗机计划于 2008 年开始，由空军、海军和海军陆战队共同开发。这三个项目预计将成为今年某个时候完成的一项重大飞机评估的焦点，在此之前，布什政府将完成国家战略评估，但 F-22 和 JSF 则将在今年秋天达到主要合同的批准里程碑。布什总统本人曾表示，国防预算可能无法容纳这三种战斗机，因为国防部现在还必须为昂贵的新型导弹防御计划提供资金。各军种坚持认为，需要新战斗机来解决两类问题。首先，目前的飞机正在变得过时，
海军部 2024 财年预算重点...
重点 • 为 2024 财年部署 293 艘战舰（118 艘水面战舰、68 艘潜艇、36 艘支援舰、31 艘战斗后勤舰、29 艘两栖舰和 11 艘航空母舰）提供可部署的战斗舰艇。 • 2024 财年采购 9 艘战斗舰艇（1 艘 SSBN 826、2 艘 SSN 774、2 艘 DDG 51、2 艘 FFG 62、1 艘 T-AO 205 和 1 艘 AS(X)），FYDP 期间采购 55 艘。 为其他 5 项建设工作提供资金（2 艘 LCU 1700、1 艘 LCAC SLEP 和 2 艘二手海运）。 • 2024 财年采购 88 架固定翼、旋翼和无人机（16 架 F-35B、19 架 F-35C、26 架 METS、2 架 KC-130J、15 架 CH-53K、2 架 MQ-4C、3 架 MQ-25 和 5 架 MQ-9A），整个 FYDP 期间采购 410 架。 • 加快美国海军陆战队部队设计的关键优先事项，以实现装备现代化、人才管理改革以及培训和教育改革，以应对全球威胁并“在国家准备最不充分时做好准备”。 • 研发部门持续投入，以提供有前景的技术，包括下一代空中优势、SSN(X)、DDG(X)、无人驾驶车辆、JSF 和网络安全。 • 关爱人民计划为军人和平民提供 5.2% 的薪资增长，与就业成本指数相匹配，扩大对水兵和海军陆战队心理健康资源的承诺，并加大防止性侵犯和性骚扰的力度。 • 每年投资超过 10 亿美元，创造一个培养各级领导者的连续学习体系。 • 军事建设为 35 个项目（19 个现役海军/14 个现役海军陆战队/2 个预备役海军陆战队）提供资金，用于新平台、造船厂
底线——海军部长
重点 • 为 2024 财年部署 293 艘战舰（118 艘水面战舰、68 艘潜艇、36 艘支援舰、31 艘战斗后勤舰、29 艘两栖舰和 11 艘航空母舰）提供可部署的战斗舰艇。 • 2024 财年采购 9 艘战斗舰艇（1 艘 SSBN 826、2 艘 SSN 774、2 艘 DDG 51、2 艘 FFG 62、1 艘 T-AO 205 和 1 艘 AS(X)），FYDP 期间采购 55 艘。 为其他 5 项建设工作提供资金（2 艘 LCU 1700、1 艘 LCAC SLEP 和 2 艘二手海运）。 • 2024 财年采购 88 架固定翼、旋翼和无人机（16 架 F-35B、19 架 F-35C、26 架 METS、2 架 KC-130J、15 架 CH-53K、2 架 MQ-4C、3 架 MQ-25 和 5 架 MQ-9A），整个 FYDP 期间采购 410 架。 • 加快美国海军陆战队部队设计的关键优先事项，以实现装备现代化、人才管理改革以及培训和教育改革，以应对全球威胁并“在国家准备最不充分时做好准备”。 • 研发部门持续投入，以提供有前景的技术，包括下一代空中优势、SSN(X)、DDG(X)、无人驾驶车辆、JSF 和网络安全。 • 关爱人民计划为军人和平民提供 5.2% 的薪资增长，与就业成本指数相匹配，扩大对水兵和海军陆战队心理健康资源的承诺，并加大防止性侵犯和性骚扰的力度。 • 每年投资超过 10 亿美元，创造一个培养各级领导者的连续学习体系。 • 军事建设为 35 个项目（19 个现役海军/14 个现役海军陆战队/2 个预备役海军陆战队）提供资金，用于新平台、造船厂
设施综合后勤支持 (ILS) 计划
设施综合后勤支持 (ILS) 计划 设施 ILS 计划为下一代飞机、舰船、潜艇和其他武器系统提供安装、区域和全球规划。该计划在开发、设计和交付新武器平台方面提前开展工作，确保全球设施的兼容性和战略性布局。我们参与规划关键的可支持性要求，例如运营、培训、维护和供应。我们的主要目标之一是确保在正确的基地以正确的成本及时提供正确的设施。设施 ILS 计划目前正在与 28 多个武器计划合作并为其提供支持，包括联合攻击战斗机 (JSF)、CVN-21（下一代核动力航母）、濒海战斗舰 (LCS)、DDG-1000（下一代驱逐舰）、多任务海上飞机 (MMA) 和多个无人驾驶飞机、水面和水下计划。我们目前正在与主要利益相关者合作，规划长期战略需求和近期设施，例如机库、码头、弹药/军械码头、维修车间、住房、模拟器/训练器、仓库等。此外，ILS 计划对于确定基础设施需求并将其整合到海军的多个岸上计划中至关重要，例如环境、采购、工程和房地产。我们的主要客户是指挥官、海军设施司令部、作战企业、项目执行办公室和舰队。我们的规划人员在多元化的跨学科环境中工作，并运用各种技能来确保利益相关者的充分参与。NAVFAC ILS 规划人员在确定基础设施需求并将其转化为实施行动方面发挥着重要作用，为海军部队提供国内外的作战、训练和支持设施。
剑桥航空航天词典 - aerocastle
为航空航天词典收集术语比看起来要难。我最近研究了美国空军用来描述其每个组成组织状态的术语列表。他们解释说“这些行动的定义方式对非专业人士来说可能显得晦涩难懂，但每个术语都有特定的含义。”这些术语是：激活、现役名单、分配、连接、合并、组成、指定、解散、解散、建立、建立、停用、非现役名单、组织、临时组织、重新指定、重新建立、解除现役和单位。我读了几遍它们的含义，决定不在这些页面中包含任何内容。在之前的版本中，一位评论者批评我使用了“与航空航天无关”的词语。他引用了“屏障模式”作为例子，这是 BAe Manchester 要求我定义的一个术语！我的唯一目标是创造一个有用的产品。为此，我简要介绍了“通用”、“氧气”和“汽油”等不是航空航天术语的词。顺便说一句，虽然“汽油”显然是现在的首选拼写，但我不得不就“煤油/煤油”写一篇相当长的文章。我曾经不得不为一位空警辩护，他被“硬件”和“软件”等垃圾词冒犯了（在他看来）。如今，家用计算机的爆炸式增长让数百万人接触到了这种以前不熟悉的语言。事实上，近年来软件术语的数量已经开始失控。仅 JSF 程序就涉及 40 多个软件缩写，我已省略其中大部分。部分出于这个原因，这本词典至少以中大西洋地区为中心，如果不是更西边的话，所以我们有“汽油”，简短的定义出现在后者之下。交叉引用以斜体显示。我在适当的地方使用了美国拼写，并且
首字母缩略词 - Parallel.ru
A/A 空对空（战斗） AAA 先进天线和阵列（桑德斯组） AAA 先进航空电子结构 AAAM 先进空对空导弹 AAC 授权和访问控制（互联网工作组） AACU 先进航空电子加密单元 AAED 先进机载消耗性诱饵（海军计划，ALE-50） AAG 先进音频编码（MPEG 文件扩展名） AAIC 航空电子装备整合委员会（SAE） AAL ATM 适配层 AASAS 先进机载态势评估系统 AAST 先进航空电子子系统和技术（海军计划） AATR 航空电子结构技术评审 AAU 备用访问单元 AAW 防空作战 ABET 基于 Ada 的测试环境 ABF 自适应波束形成器 ABI 应用二进制接口 ABI 航空电子总线接口 ABIST 自主内置自检 ABL 机载激光器（计划） ABM 应答存储器 ABR 可用比特率（ATM 服务类） ACDC 先进通信设备公司 ACDC 交流电转直流电（转换器） ACE 访问控制实体 ACE 先进计算环境 ACEM 先进通用电子模块（程序） ACF 访问控制设施 ACL 访问控制列表 ACM 计算机协会 ACP 先进通用处理器 ACPI 先进配置和电源接口（用于 OS 电源管理） ACR 允许单元速率（ATM ABR） ACS 访问控制系统 ACS 自适应计算系统（DARPA 程序） ACTD 先进概念技术开发（程序） ACTS 先进通信技术卫星（NASA） ACVC Ada 编译器验证能力 ACWG 航空电子通用工作组 A/D 模拟转数字（转换器） AD 访问描述符 AdaIC Ada 信息交换所 ADARS 先进防御性航空电子响应策略 ADARTS 基于 Ada 的实时系统设计方法 ADAS 先进分布式孔径系统（在 JSF 程序上） ADAS 架构设计和评估系统（来自 Cadre Technologies） ADB 苹果桌面总线ADI 模拟设备公司
采用先进激光剪切干涉技术进行航空航天无损检测
采用先进激光剪切干涉技术进行航空航天无损检测 John W. NEWMAN Laser Technology Inc. 1055 W. Germantown Pike, Norristown, PA 19403 电话：610-631-5043，传真：610-631-0934 电子邮件：jnewman@laserndt.com 网址：www.laserndt.com 摘要：自 1986 年首次用于美国生产飞机项目以来，剪切干涉无损检测已经取得了长足的发展。剪切干涉激光干涉成像方法测量由于施加的应力工程变化而导致的测试结构变形。由此产生的 Z 轴应变分量变化揭示了航空航天结构中脱粘、分层、核心缺陷和冲击损伤等亚表面缺陷的图像。剪切干涉无损检测提供高吞吐量、经济高效的生产力增强、改进的制造工艺和质量。数字 CCD 相机、PC 和小型高功率固态激光器的发展已显著提高了剪切干涉仪和系统的性能。剪切干涉仪目前广泛用于各种飞机，包括 F-22、F-35 JSF、空中客车、赛斯纳 Citation X、雷神 Premier I 和 NASA 航天飞机。本演讲将简要介绍剪切干涉无损检测技术的背景以及生产和便携式机载剪切干涉检测技术和应用的最新发展。关键词：航空航天无损检测、剪切干涉无损检测、蜂窝结构、无损检测、脱粘、损坏、分层 1.0 背景 在当今竞争激烈的航空航天环境中，一种高效的高速检测技术至关重要。剪切干涉无损检测为在制造和现场对新飞机进行无损检测提供了一种更好、更快的方法。为了最大限度地提高燃油经济性和性能，工程师们已经从铆接和粘合的铝结构转向实心复合层压板、带有蜂窝或泡沫芯的复合夹层板以及胶带缠绕的复合结构（如机身）。传统的无损检测方法，例如超声波 (UT) C 扫描，可能无法为这些新材料和几何形状提供最佳的缺陷检测能力，并且速度很慢，典型的吞吐量仅为 10 平方英尺/小时。此外，制造复杂复合结构的过程需要一种快速检查的方法来提供过程控制反馈，并以尽可能低的成本确保质量和可靠性。在当今的许多航空航天项目中，激光剪切干涉技术提供了很大一部分解决方案。