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美国第一百一十六届国会...
副标题 D — 空军计划第 131 节最低作战中队水平。第 132 节修改轰炸机的兵力结构目标。第 133 节最低轰炸机兵力水平。第 134 节战术空运飞机的最低库存要求。第 135 节空中加油机的库存要求。第 136 节授权使用 F-35A 战斗机 AT-1 至 AT-6。第 137 节 F-35 飞机枪炮系统弹药。第 138 节延长 RC-135 飞机退役资金限制。第 139 节修改 U-2 和 RQ-4 飞机退役限制。第 140 节修改 E-8 JSTARS 飞机退役资金限制。 141. 限制在欧洲战区内撤资 F-15C 飞机。第 142 节。机载情报、监视和侦察的现代化计划。第 143 节。RC-26B 有人驾驶情报、监视和侦察飞机。第 144 节。禁止为近距空中支援整合组提供资金。第 145 节。KC-46 飞机远程视觉系统限制的必要解决方案。第 146 节。移动目标指示器要求和先进战斗管理系统能力分析。第 147 节。研究评估关键任务领域成本效益的方法。
美国第一百一十六届国会……
副标题 D — 空军计划第 131 节最低作战中队水平。第 132 节修改轰炸机部队结构目标。第 133 节最低轰炸机部队水平。第 134 节战术空运飞机所需的最低库存。第 135 节空中加油机的库存要求。第 136 节授权使用 F-35A 战斗机 AT-1 至 AT-6。第 137 节 F-35 飞机枪炮系统弹药。第 138 节延长 RC-135 飞机退役资金限制。第 139 节修改 U-2 和 RQ-4 飞机退役资金限制。第 140 节修改 E-8 JSTARS 飞机退役资金限制。第 141 节限制在欧洲战区内撤资 F-15C 飞机。第 142 节 机载情报、监视和侦察的现代化计划。第 143 节 RC-26B 载人情报、监视和侦察飞机。第 144 节 禁止为近距空中支援整合组提供资金。第 145 节 解决 KC-46 飞机远程视觉系统局限性的必要方法。第 146 节 移动目标指示器要求和先进战斗管理系统能力分析。第 147 节 研究评估关键任务领域成本效益的方法。
公法 116–283—2021 年 1 月 1 日
副标题 D — 空军计划第 131 节最低作战中队水平。第 132 节修改轰炸机部队结构目标。第 133 节最低轰炸机部队水平。第 134 节战术空运飞机所需的最低库存。第 135 节空中加油机的库存要求。第 136 节授权使用 F-35A 战斗机 AT-1 至 AT-6。第 137 节 F-35 飞机枪炮系统弹药。第 138 节延长 RC-135 飞机退役资金限制。第 139 节修改 U-2 和 RQ-4 飞机退役资金限制。第 140 节修改 E-8 JSTARS 飞机退役资金限制。第 141 节限制在欧洲战区内撤资 F-15C 飞机。第 142 节 机载情报、监视和侦察的现代化计划。第 143 节 RC-26B 载人情报、监视和侦察飞机。第 144 节 禁止为近距空中支援整合组提供资金。第 145 节 解决 KC-46 飞机远程视觉系统局限性的必要方法。第 146 节 移动目标指示器要求和先进战斗管理系统能力分析。第 147 节 研究评估关键任务领域成本效益的方法。
美国第一百一十六届国会
副标题 D — 空军计划第 131 节最低作战中队水平。第 132 节修改轰炸机部队结构目标。第 133 节最低轰炸机部队水平。第 134 节战术空运飞机所需的最低库存。第 135 节空中加油机的库存要求。第 136 节授权使用 F-35A 战斗机 AT-1 至 AT-6。第 137 节 F-35 飞机枪炮系统弹药。第 138 节延长 RC-135 飞机退役资金限制。第 139 节修改 U-2 和 RQ-4 飞机退役资金限制。第 140 节修改 E-8 JSTARS 飞机退役资金限制。第 141 节限制在欧洲战区内撤资 F-15C 飞机。第 142 节 机载情报、监视和侦察的现代化计划。第 143 节 RC-26B 载人情报、监视和侦察飞机。第 144 节 禁止为近距空中支援整合组提供资金。第 145 节 解决 KC-46 飞机远程视觉系统局限性的必要方法。第 146 节 移动目标指示器要求和先进战斗管理系统能力分析。第 147 节 研究评估关键任务领域成本效益的方法。
Greg V. Meholic是航空航天公司民用系统技术的高级项目负责
字幕D - 航空部队计划。131。最小操作中队水平。sec。132。修改轰炸机飞机的力结构目标。sec。133。最小炸弹飞机部队水平。sec。134。需要战术空运飞机的最低库存。sec。135。空气加油油轮飞机的库存要求。sec。136。授权使用F – 35A战斗机AT – 1至AT – 6。sec。137。F – 35飞机枪系统弹药。sec。138。扩大了用于退休RC – 135飞机的资金的限制。sec。139。修改U – 2和RQ – 4飞机的退休限制。sec。140。修改了E – 8 JSTARS飞机退休资金的限制。sec。141。限制了欧洲剧院内F – 15C飞机剥离的限制。sec。142。空中情报，监视和侦察的现代化计划。sec。143。RC – 26B载人的情报，监视和侦察飞机。sec。144。禁止对亲密空气支持集成小组的资金进行禁令。sec。145。KC – 46飞机远程视觉系统限制所需的解决方案。sec。146。sec。147。分析移动目标指标要求和高级战斗管理系统功能。研究措施评估关键任务领域的每项效果的措施。
无人战斗机——技术、政策和运营挑战
无人作战飞机 (UCAV) 有望成为一种颠覆性技术，它将改变从维和到区域战争等各种作战场景中的常规军事行动。在战斗中，部队通过直接战斗或间接火力与敌人交战。间接火力或防区外交战可以保护部队，并且在可用和有效的情况下是首选。无人作战飞机有望将间接火力的概念提升到一个新的水平。它们在时间敏感的目标选择方面将比导弹更灵活，在高风险环境中比有人驾驶系统更容易消耗，并且它们的持续战斗存在将比导弹或有人驾驶系统更长。随着时间的推移，无人作战飞机可能会将有人驾驶系统（如机载预警和控制系统 [AWACS] 或联合监视和目标攻击雷达系统 [JSTARS]）从诸如指挥、控制和通信保护或航母战斗群空中掩护等常规任务中解放出来。它们还可能执行大部分长航时任务，例如伊拉克上空的北方守望和南方守望。最终，无人战斗机可能会变得非常先进，以至于它们在近距离支援地面部队方面比载人系统更安全，在空对空作战中比载人飞机更成功。它们有朝一日可能会加入防空武器库，对抗战略弹道导弹或巡航导弹。技术进步、国家战略和军事变革的交汇点
NATO AEW 超视距机载 IP 通信
在介绍和背景材料之后，我们的论文描述了推动紧迫能力需求的潜在未来任务。接下来，我们描述了通信系统描述及其可部署地面入口点 (DGEP) 以及用于与 NE3A 飞机通信的 IP 网络架构。我们讨论了用于验证系统功能和性能的概念开发测试和实验，包括地面和飞行测试，以及多传感器航空航天地面联合情报、监视和侦察 (ISR) 互操作性联盟 (MAJIIC) - 技术互操作性实验 (TIE) (MAJIIC-TIE) 的结果。我们解决了发现的许多问题和挑战，其中一些对运营有影响，包括由于带宽和延迟而导致的限制、可扩展消息传递和存在协议 (XMPP)“闲聊”、加油和转弯期间的链路连接丢失，以及与飞机从未与有机地面元素一起运行有关的问题。下一节提出了克服这些问题的未来改进措施，包括按复杂性和成本增加的顺序，优化低带宽利用率和流量管理的策略（例如，在不同运营商之间进行负载分配），以及集成替代的更高带宽承载器，例如 INMARSAT、UHF SATCOM 和宽带 SATCOM。虽然提供了显着增强的网络连接，但如果以类似于联合监视目标攻击雷达系统 (JSTARS) 的方式实施，这些选项中的最后一个，宽带 SATCOM，将需要对飞机进行重大且昂贵的改造。
美利坚合众国的第十六届大会
字幕D - 航空部队计划。131。最小操作中队水平。sec。132。修改轰炸机飞机的力结构目标。sec。133。最小炸弹飞机部队水平。sec。134。需要战术空运飞机的最低库存。sec。135。空气加油油轮飞机的库存要求。sec。136。授权使用F – 35A战斗机AT – 1至AT – 6。sec。137。F – 35飞机枪系统弹药。sec。138。扩大了用于退休RC – 135飞机的资金的限制。sec。139。修改U – 2和RQ – 4飞机的退休限制。sec。140。修改了E – 8 JSTARS飞机退休资金的限制。sec。141。限制了欧洲剧院内F – 15C飞机剥离的限制。sec。142。空中情报，监视和侦察的现代化计划。sec。143。RC – 26B载人的情报，监视和侦察飞机。sec。144。禁止对亲密空气支持集成小组的资金进行禁令。sec。145。KC – 46飞机远程视觉系统限制所需的解决方案。sec。146。sec。147。分析移动目标指标要求和高级战斗管理系统功能。研究措施评估关键任务领域的每项效果的措施。
军事呼号列表 - UDXF
背景 这份名单是许多人共同努力的结果。我从 1998 年开始编制一份从网上获取的基本名单。这份名单由 Hugh Stegman 编制，他是一位备受尊敬的无线电爱好者，也是《监测时报》的专栏作家。特别感谢 Larry Van Horn 编写的 NASA 呼号部分。这些年来，我添加了自己听过并验证过的呼号，以及来自美国和欧洲的各种“经验丰富”、受人尊敬的军事通讯爱好者和 HF 公用事业通信爱好者的呼号。大多数军事呼号都应该谨慎对待。它们通常由多个单位使用。此外，美国军方正在关闭基地、移动和合并单位、将任务转移到预备役等。出于历史原因，我保留了 TACAMO 和 ABNCP/NAOC 单位使用的许多每日变化的战术呼号。我们可能再也看不到它们了，但它们可以再次使用。呼号是没有数字的站点标识符，例如 Mudbug Control。呼号是带有数字的呼号，例如 Abnormal 10。空中加油机的静态呼号/呼号往往与汽油、加油站或一般燃料有关，尽管这种联系非常模糊。战斗机则更具男子气概。一些呼号/呼号是首字母缩略词，例如 ARIA（先进射程仪表飞机）、联合 STARS/JSTARS（联合监视战术雷达系统）、SPAR（特殊优先空中资源）；和 SAM（特殊空中任务）。
学生论文 - 指挥与控制研究门户
使用近空间飞行器实现持续 C3ISR 摘要 美国空军领导人提出了创建一个不需要态势感知的未来战场的挑战。在未来，作战人员可以通过战场周围 24/7 不间断工作的传感器网络获取最新信息。当今可用的指挥、控制和通信以及情报、监视和侦察 (C3ISR) 的持续性无法满足 24/7 的梦想。即使美国在太空制高点的主导地位也无法满足当前的需求。有人驾驶和无人驾驶 C3ISR 平台的组合支持了阿富汗和伊拉克的行动，但它们无法向指挥官和作战人员提供全天候信息。为了弥补这些差距，美国空军参谋长和其他人建议利用垂直维度中相对未使用的部分：近空间。本文探讨了近太空飞行器 (NSV) 如何穿越 20 公里（65,000 英尺）至 150 公里（地球轨道下限）的高度，从而产生未来作战人员所需的 C3ISR 效果。首先，对当前的有人和无人平台的效果、成本和持久性进行了比较。有人平台包括 AWACS、JSTARS 和 Rivet Joint。典型的无人平台包括 Predator、Global Hawk 和代表性的低地球轨道卫星。本文的第二部分着眼于修改最先进的技术以到达近太空并在其中运行