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已发表版本的引用 (APA)：Jiang, B., Guo, N., Ge, Y., Zhang, L., Oudkerk, M., & Xie, X. (2020). 人工智能在心脏成像中的开发和应用。英国放射学杂志，93(1113)，20190812。文章 20190812。https://doi.org/10.1259/bjr.20190812
引言心血管疾病是全世界最常见的死亡原因。1人工智能（AI）算法和方法的最新发展加速了定量自动成像技术向疾病诊断和个性化治疗策略的发展。已经开发了许多用于图像检测、分割和分类的算法，这显着提高了心脏成像的临床应用。基于人工智能的临床应用已经得到开发，例如冠状动脉疾病的诊断、心脏功能的评估、图像质量的改善。由于人工智能目前正在彻底改变心脏成像的技术发展和临床应用，因此在本综述中，我们旨在概述人工智能在心脏成像（包括 CT 和 MRI）中的发展。首先，我们叙述性地描述了人工智能的技术发展。然后，我们展示了对最近临床相关研究的系统文献检索的结果，并讨论了人工智能的临床应用及其前景。
考虑可再生能源产出和灵活性要求的电源扩张规划——以江苏省为例
本研究提出了一种考虑可再生能源对发电结构影响的电源扩张规划，将风电和太阳能发电量及其灵活性要求集成到优化模型中，以提供风电和太阳能资源的真实表示，然后将该模型用于江苏省电力系统优化规划。通过对电力需求、电价补贴和碳排放强度情景的比较，揭示了纳入日益增加的可再生能源的电力系统规划方案和优化路径。研究结果表明，在规划期内，可再生能源装机容量将从基准情景下的21.6 GW增加到133.2 GW，占比为17.9%至53.7%。到2050年，太阳能光伏发电预计将贡献可再生能源装机容量的72%和总装机容量的39%。电价补贴对太阳能光伏发电扩张的影响尤为显著。此外，现有的发电技术基本可以满足电力系统的灵活性要求；然而，如果灵活性需求的增长速度快于灵活发电的增长速度，情况就会变得严重。
Xin-Xiang Jiang 博士目前是卡尔顿大学机械与航空航天工程系的兼职教授。他曾
他于 1997 年在英国利兹大学获得材料科学与工程博士学位，并于 1983 年和 1986 年分别在华南理工大学获得工学学士和工学硕士学位。他的研究兴趣主要集中在智能材料和复合材料结构及其在航空航天中的应用。他的研究经历还包括在中国粉末冶金国家重点实验室工作六年（1986 年至 1992 年）和在英国曼彻斯特材料科学中心工作一年半。他曾获得多项重要奖项，包括 2011 年加拿大航天局发明奖（2011 年）、加拿大航天局原创研究主任奖（2006 年）、英国留学生奖（英国，1996 年）、Tetley-Lupton 奖学金（英国，1994-1996 年）。
江苏省南京市建邺区 - 德勤
注：①根据国家统计局2003年发布的《三次产业划分》，三次产业划分如下： 第一产业指农、林、牧、渔业； 第二产业指采矿业、制造业、电力、燃气及水生产、供应业和建筑业； 第三产业指第一、二产业以外的企业，主要是服务业
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 简介 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于保持乘客和机组人员的热舒适度和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管航空航天工业在过去几十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space 等，2000 年），空气分配系统需要进一步改进。49
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 引言 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于维持乘客和机组人员的热舒适度 45 和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管 47 航空航天工业在过去 48 十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space et al.，2000），空气分配系统需要进一步改进。49
高保真能量监测和... - Xiaofan (Fred) Jiang
7.3 可以通过从 M1 计量的电源板 A 中减去 M2 计量的笔记本电脑和 M3 计量的子电源板来计算 24 英寸 LCD 的功率分布。在 1.5 小时时，台式机和两个 19 英寸 LCD 开启，M3 和 M1 大约 20 分钟内额外消耗 200W。在 2.5 小时时，笔记本电脑从工作区移开，使 M2 降至 0W。24 英寸 LCD 与笔记本电脑断开连接后进入待机模式，减法后消耗约 10W。 . ...