XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemKN
FloEFD™ 3D CFD 分析软件 - smart-fem.de
上述参数的提高是通过 20 世纪 60 年代中期开发的高涵道比实现的，如今每架客机上都安装了这种技术。以 10:1 的涵道比 (BPR) 达到 115,000 磅 (514 kN) 的推力，质量流速高达 1,300 kg/s，足以让任何工程师印象深刻。当然，现在所谓的小型微型涡轮喷气发动机无法与这些数字相媲美，但这并不会使它们变得不那么令人印象深刻或复杂。虽然微型涡轮机的设计人员也必须实现效率和功率目标，但他们面临着在更小的规模上实现这些目标的额外挑战，这对材料和部件提出了更多问题。高效设计这种高性能发动机的最佳方法是使用虚拟原型，例如计算流体动力学 (CFD) 和结构分析。本文探讨如何使用 FloEFD 模拟微型涡轮机的流体流动、热条件和燃烧，以及这些模拟结果如何应用于结构分析模型。
BHV-1400 靶向非免疫抑制性、选择性消耗循环
参考文献：1. Lai KN, Tang SC, Schena FP 等。IgA 肾病。Nat Rev Dis Primers。2016；2：16001。2. Rajasekaran A, Julian BA, Rizk DV。IgA 肾病：一种有趣的自身免疫性肾脏疾病。Am J Med Sci。2021；361(2)：176-194。3. Knoppova B, Reily C, King RG, Julian BA, Novak J, Green TJ。IgA 肾病的发病机制：目前的理解及其对开发针对特定疾病的治疗的影响。J Clin Med。2021；10(19)：4501。4. Barratt J, Tumlin J, Suzuki Y 等。阿塞西普治疗 IgA 肾病和持续性蛋白尿患者的随机 II 期 JANUS 研究。 Kidney Int Rep. 2022;7(8):1831-1841。5. Rastelli L、Spiegel DA、Welsch ME 等，发明人；Kleo Pharmaceuticals, Inc.，受让人。定向结合技术。国际申请 PCT/US2020/061127。2021 年 5 月 27 日。6. 存档数据。
六座电动车辆（高尔夫球车）的设计
摘要：在本文中，IFTM大学的设计和开发了六座高尔夫球车，n，78.64°E。都设计和制造了高尔夫球车的所有组件，例如车辆框架，变速箱，制动器，电池，电机，轮胎和电动机控制器。高尔夫球车可以以48 km/hr的最大速度在颠簸和地形道路上承受最大的15 kN负载。高尔夫球车的电池放置在座椅下方，以最大程度地减少汽车空间和地形道路上过度转变的时刻。在CATEA软件中已经完成了高尔夫球车的各个组件的建模。在800、1360和1500 rpm处获得的最大扭矩为0.35 s的2.1 nm。这款六座高尔夫球车在光滑，颠簸和地形路上非常有效，平稳。在农村地区承担六名乘客的负载非常有效。它没有由于使用直流电动机而产生噪音和空气污染。
使用数值方法和数据集机器学习
摘要。结构系统可能会由于动态激发和惯性而产生负矩。复合金属甲板平板通常设计用于承受正矩，并在底部得到加固，顶部的热增强最小。然而，在动态冲击负载下，上部的固定加固可能会导致这些平板在负矩下失败。因此，本研究调查了在自由下降重量冲击负载下复合金属甲板板的性能。该研究由两个主要部分组成：基于收集到的数据，通过NITE元素模拟分析和培训机器生成数据。LS-DYNA商业软件用于分析具有三个参数的165个模型：平板长度，前锋重量和前锋速度。在机器学习组件中，有限元建模（FEM）结果用于训练机器并准确预测这些板的性能。报告的结果是根据最大负矩，最大DE分解以及平板的弹性和塑性行为报告的。该研究表明，在高前锋速度下，标本在60至80 kN的范围内经历了最终的内部负矩。
美国上诉法院
3之后，本法院的一个小组Brawner裁定，审前被拘留者必须满足第三个要素：“监狱官员知道他未能（对过度伤害风险）做出反应会对预审前被拘留者造成严重风险，而忽略了这种风险。” Trozzi诉Lake County，29 F.4th 745，757-58（6th Cir。2022）。但是，这种语言在实质上几乎与农民对被定罪的囚犯的主观要求相同：“官方的kn [ew] [ew]和忽略了[ed]对囚犯的健康或安全的过分风险；官方都必须意识到事实已经意识到，可以从中可以提出这种推论的实质性风险，他还必须存在危害的实质风险[ed]，并且还必须[ed] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n] [n]。 511 U.S.，837。Brawner明确脱离了该标准。我们同意Helphenstinev。Lewis县的小组的观点，即Trozzi的“元素的框架与Brawner是不可调和的”和“ [B] Eccect，因为Brawner是在Brawner Controls Trozzi之前决定的。” 60 F.4th 305，316-17（6th Cir。2023）。
炎症。pdf
This article: Zeleva B, Verstappen A, Overman DM, Ahmad F, Ali SKM, The Hales ZY, Atalah JG, Baker-Smith C, Basken A, Basque A, Basque JS, Benson H, Carose S, Chowdhury D, Eice MS, Cooper DS, Deanfield JE, Dearani J, Valley B, Dodds KM, Black, Edwin F, Ecourian E, NN Fatema, Commantion A, Hasan B, Henry L, Hugoman C C, Kumar RK, Lopez KN, Macedo AP, Marino BS, Marwali EM, Meijboom FJ, SS Mattos, Najm H, Newlin D, Novick WM, Qureshi SSA, Rahmat B, Raylman R, Saltik IL, Sable C, Sanda A, Scanlan E, Smith JD，圣路易斯，Tchervenkov CI，Tiong KG，Life V，Sylle S，Wilkinson JL，Zuhlke L和Jacobs JP（2023）Young中的心脏病学33：1277 - 1287。doi：10.1017/s1
2025 年德国糖尿病健康报告
With contributions from: Jens Aberle, Peter Achenbach, Anke Bahrmann, Torben Biester, Andreas L. Birkenfeld, Barbara Bitzer, Matthias Blüher, Kathrin Boehm, Peter Borchert, Manuela Brüne, Charly Bunar, Carolin Daniel, Ina Danquah, Angelika Deml, Irena Drozd, Oliver Ebert, Thomas Ebert, Michael Eckhard, Rebekka Epsch, Franziska Fey, Thomas Forst, Guido Freckmann, Andreas Fritsche, Baptist Gallwitz, Sabine Genth-Zotz, Astrid Glaser, Stefan Gölz, Jennifer Grammes, Martina Guthoff, Rainer Guthoff, Horst Helbig, Lutz Heinemann, Stephan Herzig, Reinhard W. Holl, Martin Hrabˇe de Angelis, Andrea Icks, Stephan Jacob, Stefan Kabisch, Clemens Kamrath, Beate Karges, Dirk Klintworth, Maximiliane Knöfel, Daniel Kofahl, Stephan Kress, Jens Kröger, Manfred Krüger, raya，一个人的名字和父亲的名字。福克·齐姆森·泽茨施维茨
Al6061-RAM2 开发和使用添加剂的热火测试
铝 6061-RAM2 是一种为增材制造 (AM) 工艺开发的高强度铝原料。这种合金利用了反应增材制造 (RAM) 技术。RAM 铝合金被开发为可焊接（因此可打印），同时强度性能等于或超过高强度锻造铝合金。NASA 和行业合作伙伴开发了激光粉末定向能量沉积 (LP-DED) 增材制造 Al6061-RAM2，用于航空航天应用。工作包括建立构建参数、表征合金、制造组件以及完成复杂内部通道冷却喷嘴的热火测试。这些工作是为了满足对使用高性能轻质材料的大型部件日益增长的需求。两个火箭发动机喷嘴是使用包括整体冷却通道的 LP-DED Al6061-RAM2 制造的。Al6061-RAM2 已完成工艺开发并确定了初始性能。本文概述了 LP-DED 工艺开发、材料特性和性能、组件制造、补充开发和热火测试。本文提供了使用液氧 (LOX)/液氢 (LH2) 和液氧/甲烷 (LCH4) 的着陆器级 31 kN (7,000 lb f ) 推力发动机的热火测试结果。
维加空间系统
表 1：AVUM+ 特性 AVUM+ 主要特性 AVUM 直径 1.9 米 推进剂质量 740 千克 干重 590 千克 发动机质量 16 千克 主发动机平均推力 2.5 千牛 比冲 314 秒 燃烧时间：940 秒 除了热控制系统经过重新设计以使 LPS 始终处于工作温度范围内（即使在临界姿态下），不需要对 AVUM+ 进行重大改动来适应更长的轨道寿命。整个 AOM 开发的基本原理是避免任何来自航天器内部管理对有效载荷操作的限制。AVUM+ 的电池还用于为 ALEK 的装置供电，并由 AOM 电源子系统充电。AVUM+ 的中央遥测单元还为 ALEK 提供服务，用于收集其遥测数据。在轨道阶段，遥测数据被发送到提供到地面的下行链路的 RM，而在再入阶段，当两个模块分离时，CTU 用于将 AOM 遥测数据传输到地面。
新闻稿
联系人：Benteler GroupStephanKnüttel副总裁Communications/Marketing Paderborn，德国电话。：+49 5254 81 307 610 |手机：+49 172 5727 257电子邮件：public.relations@benteler.com Harald Weber Communications专家Salzburg，奥地利电话。：+43 662 2283 101047 |手机：+43 664 8235 605电子邮件：public.relations@benteler.com关于Benteler Benteler是一家全球公司，为汽车技术，能源部门和机械工程的客户提供服务。作为金属加工专家，我们在全球范围内开发，生产和分发与安全相关的产品，系统和服务。在2022财政年度，集团收入为89.54亿欧元。在总部位于奥地利萨尔茨堡的战略持有人国际AG的管理下，该集团被组织成Benteler Automotive和Benteler Steel/Tube的部门。我们在26个国家的87个地点的大约23,000名员工提供一流的制造和分销能力 - 所有这些都致力于在客户需要的任何地方提供一流的服务。Benteler。驱动的专业人员家族。自1876年以来。