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三菱化学先进材料 Sanalite® HDPE
物理属性 公制 英制 注释 比重 0.960 g/cc 0.960 g/cc ASTM D792 吸水率 <= 0.010 % <= 0.010 % 浸泡，24 小时； ASTM D570(2) 饱和吸水率 <= 0.010 % <= 0.010 % 浸泡； ASTM D570(2) 机械性能 公制 英制 注释 硬度，肖氏 D 70 70 ASTM D2240 拉伸强度 31.7 MPa 4600 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 2.76 MPa 400 psi ASTM D638 断裂伸长率 400 % 400 % ASTM D638 拉伸模量 1.38 GPa 200 ksi ASTM D638 弯曲强度 31.7 MPa 4600 psi ASTM D790 弯曲模量 1.20 GPa 174 ksi ASTM D790 压缩强度 31.7 MPa 4600 psi 10% 变形； ASTM D695 压缩模量 0.689 GPa 100 ksi ASTM D695 缺口悬臂梁冲击强度 0.694 J/cm 1.30 ft-lb/in ASTM D256 A 型 动态摩擦系数 0.20 0.20 干燥时与钢；QTM55007 电气性能 公制 英制 注释 每平方表面电阻率 >= 1.00e+15 ohm >= 1.00e+15 ohm ASTM D257 热性能 公制 英制 注释 CTE，线性 110 µ m/m- °C @温度 -40.0 - 149 °C
BMT FLEET TECHNOLOGY LIMITED 5383C.FR 断裂...
图 2.1：拟议项目概况......................................................................................................................4 图 3.1：BMT FTL 提供的结构模型样本......................................................................................7 图 3.2：ABS B 级钢板（T-L 方向）-中间和 QS 速率转换曲线..................................................................................................................8 图 3.3：ABS EH 36 级钢板（T-L 方向）-中间和 QS 速率转换曲线.........................................................................................................9 图 3.4：涵盖所测试船板等级的 NDT 和 0.2 mm CTOD 转变温度之间的关系 [Pussegoda 等，1996] .............................................................................10 图 3.5：真实应力与
ESR-3352 - AES 清洁技术公司
3.2.2 面板饰面：面板饰面为 24 号规格 [最小基钢厚度为 0.022 英寸 (0.55 毫米)] 冷成型镀锌钢板，两面锌涂层重量为 0.056 磅/平方英尺 (272 克/平方米)。饰面在工厂涂有光滑的白色 4 密耳 (0.102 毫米) 未增塑聚氯乙烯 (uPVC) 涂层。钢材为符合 EN 10346 的 DX51D 级钢材，规定最小极限抗拉强度为 40 ksi (280 MPa)，屈服强度为 33 ksi (230 MPa)。饰面宽 48 英寸 (1219 毫米)，长 122 英寸 (3100 毫米)，宽 48 英寸 (1219 毫米)，长 146 英寸 (3700 毫米)。饰面由经批准的质量文件中注明的制造商提供。
三菱化学高级材料Tivar®1000...
物理特性指标英语评论特定重力0.930 g/cc 0.930 g/cc ASTM D792吸水<= 0.010％<= 0.010％浸入，24小时； ASTM D570（2）饱和时吸水<= 0.010％<= 0.010％浸入； ASTM D570（2）机械性能公制英文评论硬度硬度，D 66 66 ASTM D2240拉伸强度40.0 MPA 5800 PSI ASTM D638在65°C（150°F）2.76 MPA 400 PSI ASTM D638 ESTM D638 ELONONS 3638 MODILE时，在65°C（150°F）的拉伸强度0.552 GPA 80.0 KSI ASTM D638弯曲强度24.1 MPA 3500 PSI ASTM D790弯曲模量0.600 GPA 87.0 KSI ASTM D790压缩强度20.7 MPA 3000 PSI 10％DEF。; ASTM D695压缩模量0.552 GPA 80.0 KSI ASTM D695剪切强度33.1 MPA 4800 PSI ASTM D732 IZOD IKST，NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB NB D256 A型摩擦系数，动态0.12 0.12 0.12 Dry Vs.钢铁; QTM55007砂浆10 10 1018钢= 100限制压力速度0.105 MPa-M/sec 3000 PSI-FT/min 4：1安全系数； QTM 55007电气特性公制英语评论每平方> = 1.00E+15欧姆> = 1.00e+15欧姆ASTM ASTM D257介电常数2.3 @frequencency 1e+6 Hz
空气处理机组的基于条件的维护 - Aaltodoc
摘要 空气处理机组的故障对建筑状况和能耗有重大影响。然而，许多缺陷可能会持续多年而不被察觉。本硕士论文研究了基于状态的维护方法，特别是应用于空气处理机组的自动故障检测方法。除了对方法进行更广泛的审查之外，本研究还实施了两种不同的方法，使用从真实空气处理机组收集的数据进行定性评估：模糊专家规则和递归密度估计。据说两者都很有前途。此外，本文还根据文献综述和实证研究，提出了扩大数据收集以便引入更先进方法的建议。
Nylatron-GS-MoS2-数据表.pdf
物理特性 公制 英制 注释 比重 1.16 g/cc 1.16 g/cc ASTM D792 吸水率 0.30 % 0.30 % 浸泡，24 小时；ASTM D570(2) 饱和吸水率 7.0 % 7.0 % 浸泡； ASTM D570(2) 机械性能 公制 英制 注释 硬度，洛氏 M 85 85 ASTM D785 硬度，洛氏 R 115 115 ASTM D785 硬度，肖氏 D 85 85 ASTM D2240 拉伸强度 86.2 MPa 12500 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 41.4 MPa 6000 psi ASTM D638 断裂伸长率 25 % 25 % ASTM D638 拉伸模量 3.31 GPa 480 ksi ASTM D638 弯曲强度 117 MPa 17000 psi ASTM D790 弯曲模量 3.17 GPa 460 ksi ASTM D790 压缩强度 110 MPa 16000 psi 10% Def.； ASTM D695 压缩模量 2.90 GPa 420 ksi ASTM D695 剪切强度 72.4 MPa 10500 psi ASTM D732 缺口悬臂梁冲击强度 0.267 J/cm 0.500 ft-lb/in ASTM D256 A 型摩擦系数，动态 0.20 0.20 干态与钢； QTM55007 K（磨损）系数 181 x 10 -8 mm ³ /NM 90.0 x 10 -10 in ³ -min/ft-lb-hr QTM 55010 极限压力速度 0.105 MPa-m/sec 3000 psi-ft/min 4:1 安全系数； QTM 55007 电气性能 公制 英制 注释 每平方表面电阻率 >= 1.00e+13 ohm >= 1.00e+13 ohm EOS/ESD S11.11 介电强度 13.8 kV/mm 350 kV/in 短期；ASTM D149 热性能 公制 英制 注释 CTE，线性 72.0 µ m/m- °C @温度 -40.0 - 149 °C
i 渗碳淬硬 M5ONiL 和 AIS1 9310 正齿轮和滚动接触测试棒的表面疲劳寿命
进行了直齿轮耐久性试验和滚动体表面疲劳试验，以研究真空感应熔炼、真空电弧熔炼 (VIM-VAR) M50NiL 钢在先进飞机应用中用作齿轮钢，以确定其耐久性特性。并将结果与标准 VAR 和 VIM-VAR AISI 9310 齿轮材料的结果进行比较。使用由 VIM-VAR M50NiL 和 VAR 以及 VIM-VAR AISI 9310 制造的直齿轮和滚动接触杆进行了测试。齿轮节圆直径为 8.9 厘米 (3.5 英寸)。齿轮试验条件为入口油温为 320 K (116 F )，出口油温为 350 K (170 F )，最大赫兹应力为 1.71 GPa (248 ksi)，转速为 10 000 rpm。在环境温度下进行台式滚动元件疲劳试验，杆速为 12 500 rpm，最大赫兹应力为 4.83 GPa (700 ksi)。VIM-VAR M5ONiL 齿轮的表面疲劳寿命分别是 VIM-VAR 和 VAR AISI 9310 齿轮的 4.5 倍和 11.5 倍。VIM-VAR M5ONiL 滚动接触杆的表面疲劳寿命分别是VIM-VAR 和 VAR AISI 9310。VIM-VAR M50NiL 材料表现出良好的抗疲劳剥落断裂性能，疲劳寿命远远优于 VIM-VAR 和 VAR AISI 9310 齿轮和滚动接触杆。
ssc-346 装配式船舶的疲劳特性
使用模拟船舶服役历史的可变载荷历史对船舶建造中常见的焊接结构细节进行了一系列广泛的疲劳试验。这项研究的结果表明，线性累积损伤概念可以预测测试结果，但没有研究小应力范围事件的重要性，因为小于 68 MPa (10 ksi) 应力范围的事件被从开发的船舶历史中删除，以减少测试所需的时间。观察到了平均应力的明显影响，但结果并未证实样本尺寸效应的存在。
Microsoft Word - NACE_Innovation-2021_Summary Description_DEW-Herrera
摘要描述：石油和天然气应用，特别是钻井应用的要求不断增加。新的钻井技术需要能够满足机械、磁性和腐蚀性能方面的挑战性要求的材料。新的油气田在海底更深的深度进行勘探，为了进行这些勘探，应该开发新材料。这些新材料必须表现出高强度，屈服强度高于 1035 MPa (150 ksi)，并且在钻井液高温和盐度结合的恶劣环境中具有出色的腐蚀性能。德国 Edelstahlwerke 开发了一种满足钻井应用苛刻要求的新材料解决方案。新开发的无磁性高间隙 (FeCrMnMo(C+N)) 奥氏体不锈钢采用感应炉中的传统炼钢工艺、随后的电渣重熔和热加工生产。这种新型 FeCrMnMo-HIS 具有强度高、韧性好、耐腐蚀性能强等特点。固溶退火后，该材料完全为奥氏体，伸长率高于 60%，屈服强度和极限强度分别为 600 MPa (87 ksi) 和 980 MPa (142 ksi)，冲击能量高，高于 350 J (> 258 ft-lbs)。FeCrMnMo-HIS 钢未经敏化处理，未发生晶间腐蚀，在室温下氯化铁溶液中测试 72 小时后未失重，且具有较高的点蚀潜力。临界点蚀温度为 35 °C (95 °F)。此外，HI-Steel 在 108 °C (226 °F) 的饱和 NaCl 中具有抗应力腐蚀开裂性。出色的机械性能、氯化物环境中的良好耐腐蚀性以及经济高效的生产使新型高间隙 (C+N) 非磁性奥氏体不锈钢成为石油和天然气应用非常有前途的合金。1.创新是什么？开发了一种新型非磁性高间隙 (FeCrMnMo(C+N)) 奥氏体不锈钢。出色的机械性能、氯化物环境中的良好耐腐蚀性以及经济高效的生产使新型高间隙 (C+N) 非磁性奥氏体不锈钢成为石油和天然气应用非常有前途的合金。2.这项创新是如何实现的？%)。该钢采用传统炼钢工艺生产。这项工作于 2017 年开始，目前仍在进行中。开发了一种新型非磁性高间隙（FeCrMnMo（C+N））奥氏体不锈钢，其名义成分为 Fe-18Cr-18Mn-2Mo-1（C+N）（wt.它在固溶退火条件下具有良好的伸长率、强度和冲击能量组合。抗点蚀当量数 (PREN) 高于 35。高间隙（HI）钢在不同环境下表现出良好的抗应力腐蚀开裂和点蚀性能。新型高间隙 FeCrMnMo 奥氏体不锈钢是一种非常有前途的牌号，适用于石油和天然气工业，因为其机械强度高于 1000 MPa（145 Ksi）且具有良好的腐蚀性能。3.描述腐蚀问题或技术差距激发了创新的发展。创新如何改进现有的方法/技术来解决腐蚀问题或提供新的解决方案来弥补技术差距？
Microsoft Word - NACE_Innovation-2021_Summary Description_DEW-Herrera
摘要描述：石油和天然气应用，特别是钻井应用的要求不断增加。新的钻井技术需要能够满足机械、磁性和腐蚀性能方面的挑战性要求的材料。新的油气田在海底更深的深度进行勘探，为了进行这些勘探，应该开发新材料。这些新材料必须表现出高强度，屈服强度高于 1035 MPa (150 ksi)，并且在钻井液高温和盐度结合的恶劣环境中具有出色的腐蚀性能。德国 Edelstahlwerke 开发了一种满足钻井应用苛刻要求的新材料解决方案。新开发的无磁性高间隙 (FeCrMnMo(C+N)) 奥氏体不锈钢采用感应炉中的传统炼钢工艺、随后的电渣重熔和热加工生产。这种新型 FeCrMnMo-HIS 具有强度高、韧性好、耐腐蚀性能强等特点。固溶退火后，该材料完全为奥氏体，伸长率高于 60%，屈服强度和极限强度分别为 600 MPa (87 ksi) 和 980 MPa (142 ksi)，冲击能量高，高于 350 J (> 258 ft-lbs)。FeCrMnMo-HIS 钢未经敏化处理，未发生晶间腐蚀，在室温下氯化铁溶液中测试 72 小时后未失重，且具有较高的点蚀潜力。临界点蚀温度为 35 °C (95 °F)。此外，HI-Steel 在 108 °C (226 °F) 的饱和 NaCl 中具有抗应力腐蚀开裂性。出色的机械性能、氯化物环境中的良好耐腐蚀性以及经济高效的生产使新型高间隙 (C+N) 非磁性奥氏体不锈钢成为石油和天然气应用非常有前途的合金。1.创新是什么？开发了一种新型非磁性高间隙 (FeCrMnMo(C+N)) 奥氏体不锈钢。出色的机械性能、氯化物环境中的良好耐腐蚀性以及经济高效的生产使新型高间隙 (C+N) 非磁性奥氏体不锈钢成为石油和天然气应用非常有前途的合金。2.这项创新是如何实现的？%)。该钢采用传统炼钢工艺生产。这项工作于 2017 年开始，目前仍在进行中。开发了一种新型非磁性高间隙（FeCrMnMo（C+N））奥氏体不锈钢，其名义成分为 Fe-18Cr-18Mn-2Mo-1（C+N）（wt.它在固溶退火条件下具有良好的伸长率、强度和冲击能量组合。抗点蚀当量数 (PREN) 高于 35。高间隙（HI）钢在不同环境下表现出良好的抗应力腐蚀开裂和点蚀性能。新型高间隙 FeCrMnMo 奥氏体不锈钢是一种非常有前途的牌号，适用于石油和天然气工业，因为其机械强度高于 1000 MPa（145 Ksi）且具有良好的腐蚀性能。3.描述腐蚀问题或技术差距激发了创新的发展。创新如何改进现有的方法/技术来解决腐蚀问题或提供新的解决方案来弥补技术差距？