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综合海上自主运输系统
背景人们对自主运输系统的兴趣日益浓厚。根据挪威政府的国家交通计划，其中一个目标是能够将更多的货物转移到龙骨上，而这需要创新。MarOff、Maritim21、Hav21 和“den Politiske Plattformen”计划都认为，自主船舶是成功的有希望的手段。水运必须能够在价格、效率和规律性方面与陆运相媲美，同时还应根据联合国可持续发展目标获得环境效益。自主运输系统是将货物从卡车转移到船上的手段之一，但必须证明自主运输操作可以有效、安全地进行，并具有足够的防错措施。
1990/91 年冬季救生员培训 Arun 级救生艇...
• 双引擎 D 级充气艇的试验已经停止。虽然最大速度和加速度比单引擎略有改善，但机动性却有所降低，而且在如此小的船上安装的复杂性被认为太大。 • 原型“Atlantic 22”现已下水进行初步试验。新船的刚性船体比 Atlantic 21 长 12 英寸，宽 6 英寸，龙骨处的“平坦”部分已经减小。这样可以更精确地进入，但吃水会略深。“22”比小船重约 4001b 到 200lb。 • 高速近海救生艇的可能性有待调查。初步调查显示，许多商用船有潜力成为 35-40 节救生艇的基础。（Atlantic 21 是
海洋平台浅水回声测深仪的设计与开发
摘要 — 水下回声测深仪是水面和水下舰艇声纳套件不可或缺的一部分。这些系统通过提供船体龙骨和海底之间的实时距离来确保舰队的安全作业。本文我们报告了一种用于舰队舰艇的具有出色声学参数的浅水回声测深仪的设计和开发。原型回声测深仪的峰值发射电压响应 (TVR) 为 170 dB，接收电压灵敏度 (RVS) 为 –187 dBV/µPa，电阻抗为 193 Ω。此外，这种声学换能器的设计具有通过控制传感器几何形状来调整工作频率的灵活性。这种灵活性确保了对工作频率的控制和根据要求进行定制。关键词：浅水回声测深仪、PZT、单波束、声学匹配层、水文
第10部分小型钢船船体结构及设备
干舷时船舶长度（）为从龙骨顶端量起的85%最小型深水线处首柱前侧至尾端船板后侧的长度（以米为单位）的96%，或为该水线上首柱前侧至舵杆轴线的长度（以米为单位），取较大者。但是，当首柱轮廓在85%最小型深水线以上凹陷时，该长度的前端点应取首柱轮廓最后点在该水线上的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到船尾壳板后侧测量的长度的 96%，该长度位于从龙骨顶部测量的最小型深的 85% 处的水线上。测量此长度的水线应与 108 中定义的载重线平行。
第 3 部分船体结构 - 韩国登记册
干舷船舶长度 ( ) 为从龙骨顶部测量的最小型深 85% 处的水线上从船首柱前侧到尾端船板后侧测量的长度（以米为单位）的 96%，或为从船首柱前侧到该水线上舵杆轴线测量的长度（以米为单位），以较大者为准。但是，如果船首轮廓在 85% 最小型深的水线以上凹陷，则该长度的前端点应取船首轮廓最后点在此水线的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到尾端壳板后侧在 85% 最小型深的水线上从龙骨顶部测量的长度的 96%。测量此长度的水线应与 110 中定义的载重线平行。
最终：全氟辛烷磺酸（PFO）和相关盐的人类健康毒性评估
该文件是由美国环境保护署（EPA）的水科学和技术办公室的健康与生态标准部门编写的。该机构非常感谢OW，研发办公室（ORD），儿童健康保护办公室（OCHP）（OCHP）和土地和紧急管理办公室（OLEM）的EPA科学家的宝贵贡献。该文档的作者包括布列塔尼·雅各布斯（Brittany Jacobs）；凯西·林德伯格；卡莉·奥斯丁；凯利·坎宁安（Kelly Cunningham）；芭芭拉·索尔斯（Barbara Soares）；和露丝·埃茨（Ruth Etzel）。该文件的作者包括J. Michael Wright；伊丽莎白·拉德克（Elizabeth Radke）； Michael Dzierlenga；托德·祖林登（Todd Zurlinden）；杰奎琳·温伯格（Jacqueline Weinberger）；托马斯·贝特森；汉古鲁；和凯利·加西亚（Kelly Garcia）。该文档的OCHP作者包括Chris Brinkerhoff；和格雷格·米勒（Greg Miller）（以前是OW）。EPA科学家为OW的文档开发提供了宝贵的贡献，其中包括Czarina Cooper；乔伊斯·多纽（Joyce Donohue）（退休）； Adrienne Keel;阿曼达·贾维斯（Amanda Jarvis）； James R. Justice;来自ORD包括蒂莫西·巴克利（Timothy Buckley）；艾伦·戴维斯（Allen Davis）；彼得·埃吉（Peter Egeghy）； Elaine Cohen Hubal；帕梅拉·诺伊斯（Pamela Noyes）；凯瑟琳·纽豪斯（Kathleen Newhouse）； Ingrid Druwe;米歇尔愤怒；克里斯托弗·劳；凯瑟琳·吉本斯；和保罗·施洛瑟（Paul Schlosser）；从Olem中包括发电的福斯特。 对经理和其他科学专家的文件审查草案的额外贡献，包括ORD毒性途径工作组和预防化学安全和污染办公室（OSCPP）的专家。EPA科学家为OW的文档开发提供了宝贵的贡献，其中包括Czarina Cooper；乔伊斯·多纽（Joyce Donohue）（退休）； Adrienne Keel;阿曼达·贾维斯（Amanda Jarvis）； James R. Justice;来自ORD包括蒂莫西·巴克利（Timothy Buckley）；艾伦·戴维斯（Allen Davis）；彼得·埃吉（Peter Egeghy）； Elaine Cohen Hubal；帕梅拉·诺伊斯（Pamela Noyes）；凯瑟琳·纽豪斯（Kathleen Newhouse）； Ingrid Druwe;米歇尔愤怒；克里斯托弗·劳；凯瑟琳·吉本斯；和保罗·施洛瑟（Paul Schlosser）；从Olem中包括发电的福斯特。对经理和其他科学专家的文件审查草案的额外贡献，包括ORD毒性途径工作组和预防化学安全和污染办公室（OSCPP）的专家。该机构非常感谢伊丽莎白·贝尔（Elizabeth Behl）（退休）提供的有价值的管理监督和审查； Colleen Flaherty（OW）；杰米·斯特朗（Jamie Strong）（以前是OW;目前的ORD）； Susan Euling（OW）；克里斯蒂娜·泰耶（Kristina Thayer）（ORD）；安德鲁·卡夫（Andrew Kraft）（ORD）； Viktor Morozov（ORD）； Vicki Soto（ORD）;和Garland Waleko（ORD）。
确定航母规模——替代方案简史
的排水量不得超过 27,000 吨（也不能携带任何大于八英寸的火炮）。条约签订时，发明了全航空战舰的英国已经服役 5 艘航空母舰，另有两艘正在建造中。除第一艘外，其他所有航空母舰的排水量都在 26,000 至 29,000 吨之间，这显然是条约对单艘舰船设限的原因。相比之下，美国尚未服役其第一艘航空母舰兰利号 (CV 1)，该航母是一艘改装的运煤船，满载时排水量约为 14,000 吨。日本正在建造其第一艘航空母舰——世界上第一艘从龙骨开始建造而非改装的专用航母——日本海军凤翔号，排水量略低于 10,000 吨。 5 考虑到皇家海军的优势，条约会议宣布兰利号和凤翔号为“实验性”舰艇，因此不计入吨位限制。6
2017年4月21日第515号住宿规定...
2017 年 4 月 21 日法规号挪威海事局根据 2007 年 2 月 16 日法案号于 2017 年 4 月 21 日制定的关于船上住宿、娱乐设施、食品和餐饮的第 515 号法规。9 有关船舶安全和安保（船舶安全和安保法）第 2、6、9、21、22、25、26、28a、29、30、43 和 47 节，参见2007 年 2 月 16 日正式授权号171 和 2007 年 5 月 31 日正式授权号590。第 1 章 引言 第 1 节 适用范围 (1) 本条例适用于挪威船上工作人员的住宿、娱乐设施、食品和餐饮：a) 客船；b) 货船；c) 驳船，由于其运营，船上有人员执行与系泊或拖带准备相关的操作以外的操作。(2) 本条例不适用于 2014 年 6 月 17 日条例第768 号关于载有 12 名以上乘客的受保护或历史船舶的特殊规则的船舶。第 2 节 对 1992 年 11 月 1 日之前建造的船舶的新要求 (1) 1992 年 11 月 1 日之前安放龙骨或处于类似建造阶段的总吨位在 50 至 500 吨之间的船舶，在下列情况下可被命令遵守本条例的规定： a) 改建； b) 影响起居室的重大修理； c) 起居室不足。(2) 只有在根据船舶的总体结构设计、设备、布置和船舶状况对船上安全进行具体评估后，才能根据第一款做出命令决定。第 3 节 定义 为本条例的目的，应适用以下定义： a) “饮用水”：用于饮用、烹饪和个人卫生的水； b) “休息室”：仅供船上工作人员使用的休息室； c) “起居室”：娱乐室、卧室、办公室、无线电室、走廊、卫生间、病房、厨房、粮食室、冷藏室和冷冻室、休息室等。; d) “高级船员”：除船长外，根据现行海员资格和证书规定被指定为高级船员并在船上担任此类职务的人员； e) “娱乐室”：大厅、餐厅、休息室、休息室和类似的永久封闭空间； f) “特殊用途船舶”：根据国际海事组织特殊用途船舶安全规则认证的货船。第 2 章 关于文件和住宿的一般规定 第 4 节 第 2 章的适用范围 第 5 节至第 16 节适用于以下船舶： a) 在 2013 年 8 月 20 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；