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基辅与《蒙特勒公约》：航空母舰变巡洋舰挤过土耳其海峡
海峡，请参见 Cundick，《国际海峡：通行权》，5 GA. J. INT'L & COmP. L. 107 (1975)；Deddish，《军舰通过国际海峡的权利》，24 JAG J. 79 (1970)；Grandison & Meyer，《国际海峡、全球通信和不断发展的海洋法》，8 VAND. J. TRANSNT'L L. 393 (1975)；McNees，《国际海峡的通行自由》，6 J. MARITIME L. 175 (1975)；Smith，《立法政治：国际海事管理中的问题——无害通过与自由通过》，37 U. PITT. L. REv. 487 (1976)；请注意，《军舰通过领土海峡的和平时期通行》，50 COLUm。 L. REV. 220 (1950)；评论，《领土海峡的自由通行：平稳的管辖权？》，3 CAL. W. INT'L L.J. 375 (1973)；评论，《通过国际海峡：自由还是无害？所涉及的利益》，11 SAN DIEGO L. REV. 815 (1974)。
“阻力” - “螺旋桨” 的描述 - TU Delft 存储库
等效附加系数 (-) CAPPSUM[capp(i)*sapp(i)]/SUM[sapp(i)] 轴支架 : capp(i) 3.0 尾鳍 : capp(i) 1.5-2.0 支柱凸台 : capp)i) 3.0 船体凸台 : capp(i)= 2.0 轴 : capp(i) 2.0-4.0 稳定鳍 : capp(i) 2.8 圆顶 : capp(i)= 2.7 舭龙骨 : capp(i) 1.4 CAPP 球鼻艏横截面积 (m2) ABULB 球鼻艏横截面积质心至龙骨 (m) HBULB 艏侧推器隧道直径 (m) 艏侧推器数量 : DBTTDBTT*sqrt(N) ..DBTT 船首侧推器隧道阻力系数 船首圆柱形部分的推进器：CBTT-0.003 最差位置的推进器：CBTT-0.012 CBTT 浸没横梁面积（m2） AT 运行长度（m）（如果未知 SLR-0）。。SLR 水线入口角（如果。未知 0 度）--ALFA 螺旋桨数量：0-2，如果<>0 计算。W、T、RRE NPROP
随着 MOSI 首次量子倒计时迎接 2025 年的到来！
揭开粒子物理学的奥秘：尽情参与实践活动和品尝含酒精的液氮冰淇淋。品酒：品尝来自 Keel Farms 的精选葡萄酒，售完即止。现场音乐：欣赏 Ed John 的现场表演，度过愉快的夜晚。大奖赢取：参加独家抽奖，就有机会赢取令人惊叹的奖品。引人入胜的杂技：欣赏坦帕杂技团 Acrobellum 的惊心动魄的表演。美味佳肴：您可以从 Zydeco Brew Werks 购买食物和饮料，犒劳自己。量子倒计时将于 2024 年 12 月 31 日星期二晚上 9:00 至凌晨 12:30 在北坦帕上城区 4801 E. Fowler Ave. 的 MOSI 举行。量子倒计时的门票现已开始发售，由于座位有限，强烈建议提前购买。此活动严格限制 18 岁以上人士参与，购买酒精饮料需出示有效 21 岁以上身份证件。MOSI 会员门票 20 美元，非会员门票 30 美元。如需门票、可选 VIP 套餐和更多信息，请单击此处。关于坦帕科学与工业博物馆 MOSI MOSI 是坦帕湾的科学与创新中心，位于北坦帕 4801 E. Fowler Ave. 欢迎来到科学与工业博物馆，在这里科学的奇迹栩栩如生。我们是一个动手实践的科学中心，致力于互动学习和有趣的探索。通过引人入胜的永久和轮换展览以及超凡脱俗的项目，MOSI 让所有人都能接触到科学和技术。快来加入我们的探索之旅，解开我们周围世界的奥秘。
MSIB 049-24 关键桥梁安全区和通道通道。...
** 这将取消 MSIB 036-24 和 048-24 ** 麦克亨利堡有限通道：在成功重新浮起并移除 M/V DALI 之后，港口长 (COTP) 开放了麦克亨利堡有限通道，供商业船只 24 小时通行。由于相邻的 BG&E 电力线，该航道现在的深度为 50 英尺，水平净空为 400 英尺，垂直净空为 214 英尺。深吃水船只仍然需要一名马里兰州引航员和两艘护航拖船。马里兰州引航员将实施 3 英尺龙骨下净空 (UKC) 要求。对于长度超过 1,000 英尺且宽度超过 125 英尺的集装箱船，过境将限制在风速低于 15 节的条件下；根据 39.22N 76.54W 的天气预报，所有其他船只过境将限制在风速低于 20 节的条件下。吃水深的船只优先使用此航道。拖船和驳船应最大限度地利用三个临时备用航道。任何非吃水深的商业船只使用麦克亨利堡限行航道时，应与马里兰州引航员联系，电话 (410) 342-6013。临时备用航道：
22-4 指挥板 XO/CO 海上板 - MyNavyHR
军官指挥 WILLIAM BICKEL TORTUGA LSD 46 ANDREW BINGHAM 机动式濒海战斗舰 26 蓝色船员 211 PATRICK BRINKMAN JACKSON LCS 6 蓝色船员 213 MATT BROOKS* PCU JOHN BASILONE DDG 122* JASON BURROUGHS KIDD DDG 100 JARED CARLSON* BULKELEY DDG 84* ERIC BURTNER-ABT* 机动式濒海战斗舰 26 金牌船员 222* PIA CHAPMAN MASON DDG 87 ANDREW DARJANY* PCU HARVEY C BARNUM JR DDG 124* FRANK DORE ROSS DDG 71 EMILY GEDDES GONZALEZ DDG 66 WILLIAM GREEN* COOPERSTOWN LCS 23 金牌船员 105* 安东尼·格鲁西奇 斯托特 DDG 55 埃兹拉·哈奇 德尔伯特·D·布莱克 DDG 119 布伦特·霍洛韦* 卡尔·M·莱文 DDG 120* 玛吉·基尔 格里德利 DDG 101 莫莉·劳顿 柯蒂斯 威尔伯 DDG 54 妮可·洛贝克 哈尔西 DDG 97 米歇尔·马修斯 詹姆斯·E·威廉姆斯 DDG 95 伊桑·雷伯* 阿利·伯克 DDG 51* 迈克·谢尔切尔 尼采 DDG 94 安德鲁·斯塔福德 威廉·P·劳伦斯 DDG 110 史蒂夫·特杰森·希金斯 DDG 76 安德鲁·蒂姆纳* 苏利文 DDG 68* 布莱克·瓦尼尔 曼彻斯特 LCS 14 金牌船员 205 乔丹·怀特 杜威 DDG 105 * RESLATE
问题：纳税人购买或租赁其项目中使用的物品/材料是否符合资格并有资格获得 Flori 的豁免
新设施将用 取代旧干船坞和一些陈旧的结构。的主要客户。新设施将 。将在该设施进行。将由 和 建造和拥有。为确保技术完整性， 。将基于 的制造和安装成本以及相关的必要支持基础设施。成本将是 的一部分。因此，任何销售税豁免/减免的最终受益者是 ，形式是 在该设施工作的较低承包成本。合同通常也在造船厂之间竞争，因此“ ”是 数量的主要因素。的水上部分由一个可移动平台组成，该平台可从海底上下移动到陆地水平，以将船舶从水中抬起进行工作。平台两侧的一系列大型绞盘将平台上下提升。操作员从陆地上的集成电机控制中心和控制室结构控制平台的移动。可移动平台。首先将带有与要维修的船体形状相匹配的龙骨/舱底块的支架放置在陆地水平的平台上，然后降低到海床。然后将 操纵到可移动平台上方的码头。然后缓慢升起平台以支撑 升出水面。一旦到达陆地水平面，将车辆开到 和 支架下方，并将两者抬离地面，将 运输到位于 陆地一侧的工具部分之一。一旦 位于陆地一侧，将 降低到地面，并将 。用作 的工具固定装置，并且是 的重要组成部分，专门设计用于执行 所需的离水作业。升降平台既不是设计用于支撑 ，也不是用于支撑 。
无标题 - 海军海上系统司令部
命名 完成试航后可用性（PSA） 委托 交付新建造战斗舰艇 铺设龙骨 完成 CNO 可用性 完成中级可用性（公共船厂） 由于海军潜水员的 UWSH 作业而避免的干船坞 全球水下船舶管理（UWSH）作业 完成辐射安全计划检查 申请专利 技术授权持有人 交付船只和战斗艇 完成持续维护可用性（CMAV）（私人船厂） 由 SUPSALV 潜水员执行的船体清洁作业 海军海上维护培训战略计划毕业生 使用电磁飞机发射系统（EMALS）和先进拦阻装置（AAG）在 CVN 78 上发射和回收固定翼喷气式飞机 活跃的外国军事销售案例 海军实验潜水部队（NEDU）的载人潜水 NEDU 潜水员的“水下时间”小时数 偏离规范 技术批准 舰队技术协助 融合 NAVSEA 中的帐户 小型企业合同行动 总计合同行动 NAVSEA 企业号成员，“舰队背后的力量” 技术决策 从沉船欧根亲王号中提取的石油（加仑） 小型企业合同授予的价值 所有活跃外国军事销售案例的价值 所有合同行动的价值 $$ 流经 NAVSEA 企业号
TEC- 1054 - 技术信息
第 95 届海上安全委员会 (MSC 95) 于 2015 年 6 月 3 日至 12 日在英国伦敦的国际海事组织召开。由于国际海事组织刚刚发布了会议记录、决议和通函，现将 MSC 95 会议的决议总结如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC 95 通过了以下强制性要求： (1) 《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则》(IGF 规则)（见附件 1 和 2） 通过了规定使用气体或其他低闪点燃料的船舶要求的 IGF 规则（新规则）以及使 IGF 规则具有强制性的 SOLAS II-1 和 II-2 修正案。请参阅第 3 节了解更多详细信息。适用于： 2017 年 1 月 1 日或以后签订建造合同的船舶 2017 年 7 月 1 日或以后安放龙骨的船舶，如无建造合同 2021 年 1 月 1 日或以后交付的船舶 2017 年 1 月 1 日或以后改装为使用气态或其他低闪点燃料的船舶 (2) IGF 规则管辖船舶船员的培训和资格（见附件 6 和 7） 随着 IGF 规则的制定，通过了 STCW I、V 和 STCW 规则的修正案，以规定船员的特殊培训和资格要求。 适用：2017 年 1 月 1 日及以后 (3) SOLAS 证书表格的修订（见附件 2、4 和 5） 随着 IGF 规则的制定，通过了 SOLAS 附录修正案
海事通函 MC-7/2012/1 - ClassNK
8/2015 适用对象：船东、船舶管理人员、船舶经营人、船长、船舶驾驶员、船级社、旗国检查员 主题：图瓦卢船舶住宿、娱乐设施、食品/餐饮和水的标准 定义：以下缩写代表： � “cm” – 厘米 � “GT” – 总吨位 � “ILO” – 国际劳工组织 � “IMO” – 国际海事组织 � “L” – 升 � “MLC 2006” – 2006 年海事劳工公约 � “sqm” – 平方米 � “SOLAS” – 1974 年国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案 � “SPS 规则” – 特殊用途船舶安全规则， 1983 年，经修订 � “SPS 2008” – 2008 年特殊用途船舶安全规则 � “SPS” – 特殊用途船舶 � “WHO” – 世界卫生组织 “建造”一词应指：� 安放龙骨；或 � 开始建造可识别为特定船舶的船舶；并且已开始组装该船舶，且该船舶至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1%，以较小者为准（参考 SOLAS 第 II-1 章 A 部分第 1.2 条）。 目的：本海事通函规定了图瓦卢船舶上生活条件和安排的最低标准。这些标准须接受本主管机关或经授权代表图瓦卢行事的认可组织的检查。 适用范围：本海事通函适用于所有图瓦卢船舶。但是，要求
TEC-1001-技术信息
现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大；或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效，但 MSC.1/Circ.1482 已获批准，以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期：2016 年 1 月 1 日或之后