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第 7 部分特殊服务船舶（第 5、6 章）第 7 部分... - KR e-class
201.一般规定（IGC 规则 2.1）································································································ 8 202.干舷和稳性（IGC 规则 2.2）·················································································································· 11 203.损坏假设（IGC 规则 2.3） ················································································ 12 204.货舱位置（IGC 代码 2.4） ·········································································································· 12 205.洪水假设（IGC 代码 2.5） ·· ... ···························································································· 17
5469/23 kr/am 1 tree.1.a永久...数据
5委员会向欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及2019年4月9日的地区委员会关于欧洲议会指令2006/66/EC内部市场的实施以及对环境的影响以及2006年9月6日对欧洲议会的内部市场的运作，对炮台和累积者和蓄电池/蓄电池/累加者和累加仪和累加仪和累加者的行为（最终）和委员会的工作人员工作文件，内容涉及评估2006/66/EC对电池和蓄能器以及废物电池以及蓄能器以及废除指令91/157/EEC的评估（SWD（2019）1300最终）。 6附件2从委员会到欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及2018年5月17日的地区委员会的交流，欧洲正在移动 - 欧洲的可持续发展：安全，联系和清洁（com（2018）293最终）。5委员会向欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及2019年4月9日的地区委员会关于欧洲议会指令2006/66/EC内部市场的实施以及对环境的影响以及2006年9月6日对欧洲议会的内部市场的运作，对炮台和累积者和蓄电池/蓄电池/累加者和累加仪和累加仪和累加者的行为（最终）和委员会的工作人员工作文件，内容涉及评估2006/66/EC对电池和蓄能器以及废物电池以及蓄能器以及废除指令91/157/EEC的评估（SWD（2019）1300最终）。6附件2从委员会到欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及2018年5月17日的地区委员会的交流，欧洲正在移动 - 欧洲的可持续发展：安全，联系和清洁（com（2018）293最终）。
招标编号 KR/SCM/062/2023-2024 截止日期
数据表，在下列情况下不得聘用咨询顾问：i）冲突活动咨询活动与货物、工程或非咨询服务的采购之间发生冲突：已受聘于采购实体为项目提供货物、工程或非咨询服务的公司或其任何关联公司不得提供由这些货物、工程或非咨询服务产生或直接与其相关的咨询服务。相反，受聘为项目的准备或实施提供咨询服务的公司或其任何关联公司不得随后提供由此类准备或实施的咨询服务产生或直接相关的货物、工程或非咨询服务。 ii) 冲突的任务咨询任务之间的冲突：顾问（包括其专家和分包顾问）或其任何关联公司不得受雇执行任何本质上可能与该顾问为同一实体或其他采购实体执行的其他任务相冲突的任务。
开拓性的KR/XE分离：第一个KR选择材料的诞生
摘要：在核废料管理和暗物质研究中，KR/XE混合物的有效分离至关重要。到目前为止，科学家遇到了一个巨大的挑战：缺乏在室温下选择性地吸附kr在XE上的材料。这项研究提出了著名的金属 - 有机框架（MOF）Cubtc的开创性转化，以前以其XE吸附亲和力而被认可为无与伦比的KR选择性吸附剂。这一成就源于涉及MOF系统压缩的创新致密方法，其中晶体大小，颗粒间相互作用，缺陷和疏散条件是协同调节的。所得的致密CubTC相具有出色的机械弹性，辐射耐受性，并且在室温下尤其是KR比XE的前所未有的选择性。模拟和实验动力学扩散研究证实，密集的MOF中的气体扩散降低，这归因于其小孔窗和最小的颗粒室内空隙。较轻的KR元素表现出材料内部易于表面的传递和较高的扩散率，而较重的XE遇到的较高的难度增加了进入材料和较低的扩散率的难度。这种KR选择性MOF不仅代表了KR分离的显着突破，而且还表现出了显着的可加工性和可伸缩性。本文提出的发现强调了工程MOF在应对复杂挑战方面的变革潜力，预示了KR分离技术的新时代。关键字：金属 - 有机框架，KR/XE分离，KR选择材料，HKUST-1，灵活性，缺陷工程■简介
第 8 部分 防火和灭火 第 8 部分... - KR e-class
本规则于 2006 年 4 月 1 日生效。本规则包含长度为 90 米或更大的散货船分类的结构要求。本规则包含十三章。截至 2006 年 1 月 15 日，本通用结构规则的版权归各 lACS 成员所有。版权所有 © 2006。本条款中，lACS 成员、其关联公司和子公司以及其各自的官员、雇员或代理人单独或集体称为“lACS 成员”。lACS 成员，无论是个人还是集体，均不承担任何责任，也不对任何人因依赖本文件中的信息或建议或以任何方式提供而造成的任何损失、损害或费用负责，除非该人已与相关 lACS 成员签订了提供此信息或建议的合同，并且在这种情况下，任何责任或义务均完全依据该合同中规定的条款和条件。
船上燃料电池系统指南 - KR e-class
19.“危险区域”是指存在或可能存在爆炸性气体环境或易燃气体（闪点低于 60°C）的区域，其数量之多需要对电气设备的建造、安装和使用采取特殊预防措施。危险区域分为 0、1 和 2 区，定义如下（另请参阅 IEC 60079-10-1 第 10-1 部分第 2.5 节中规定的区域分类）： (1) 0 区是持续存在或长时间存在爆炸性气体环境或闪点低于 60°C 的易燃气体的区域。(2) 1 区是在正常运行中可能出现爆炸性气体环境或闪点低于 60°C 的易燃气体的区域。(3) 2 区是在正常运行中不可能出现爆炸性气体环境或闪点低于 60°C 的易燃气体的区域，即使出现，也只是偶尔出现，并且只会存在很短时间。
第 8 部分 防火和灭火 第 8 部分 ... - KR e-class
第 1 节 总则 ·· ... ·· ... ········································· 25 第 8 节 客船客舱阳台的保护 ················································ 26
散货船通用结构规则 - KR e-class - 韩国船级
本规则于 2006 年 4 月 1 日生效。本规则包含长度为 90 米或更大的散货船分类的结构要求。本规则包含十三章。截至 2006 年 1 月 15 日，本通用结构规则的版权归各 lACS 成员所有。版权所有 © 2006。本条款中，lACS 成员、其关联公司和子公司以及其各自的官员、雇员或代理人单独或集体称为“lACS 成员”。lACS 成员，无论是个人还是集体，均不承担任何责任，也不对任何人因依赖本文件中的信息或建议或以任何方式提供而造成的任何损失、损害或费用负责，除非该人已与相关 lACS 成员签订了提供此信息或建议的合同，并且在这种情况下，任何责任或义务均完全依据该合同中规定的条款和条件。
船上燃料电池系统指南 - KR e-class
19.“危险区域”是指存在或可能存在爆炸性气体环境或易燃气体（闪点低于 60°C）的区域，其数量之多，需要对电气设备的建造、安装和使用采取特殊预防措施。危险区域分为以下定义的 0、1 和 2 区（另请参阅 IEC 60079-10-1 第 10-1 部分第 2.5 节中规定的区域分类）： (1) 0 区是持续存在或长期存在闪点低于 60°C 的爆炸性气体环境或易燃气体的区域。 (2) 1 区是在正常运行中可能出现爆炸性气体环境或闪点低于 60°C 的易燃气体的区域。 （3） 2 区是指在正常运行中，不太可能出现爆炸性气体环境或闪点低于 60°C 的可燃气体的区域，即使出现，也是偶尔出现并且仅会存在很短时间的区域。