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预隔杂志 - 肾脏学
在我们通常的实践中，我们认为脂质控制是慢性肾脏疾病（CKD）和1型或2型糖尿病的关键，因为这些患者的血管疾病风险增加，并且因为它是可修改的危险因素。今天，良好的脂质控制被认为是改善CKD和糖尿病患者的独立目标。以及旨在改善生活方式，血压控制，体重减轻，代谢控制，戒烟和血栓形成风险控制的措施2。Visseren Flj等人仍然有效的2021指南。。“ 2021临床实践中心血管疾病预防的ESC指南”建议起始他汀类药物，无论肾小球过滤率<60 mL/min/min/1.73 m2的胆固醇水平如何，对维持或在第5D期（DiaLysis）中维持或开始的疑问。在同一文档中，考虑到蛋白尿作为独立危险因素的存在，建议使用理想的控制目标：G1，G2和A1中的LDL胆固醇<100 mg/dl，<70 mg/dl或50％的G3和A2 CKD，LDLC <55 mg/dl g5和a3 g5和a3 ckd in g3和a2 ckd in g3和a2 ckd中的基线LDLC降低50％。（表1）在Marques Vidas等人改编的Kdigo建议下，（表1）根据风险（来自任何原因，血管死亡率，肾脏进展或失败的死亡率）对颜色进行了分类。
评估长途低成本航空的商业模式
加尔戈蒂亚斯大学商学院航空管理学士学生摘要：本文探讨了长途低成本航空商业模式如何通过颠覆性创新影响航空业。LDLC 商业模式正在获得关注，并将挑战主流市场的传统网络运营商。因此，长途航空旅行即将发生重大战略变化，要求现有企业调整其方法。我们提出了避免、接受和拥抱 LDLC 商业模式的各种战略应对方案，现有参与者可以考虑这些方案以保持其在这个不断发展的市场中的竞争地位。本文为航空公司经理在面对行业内潜在的颠覆性创新时寻求重新评估其组织战略提供了宝贵的见解。关键词：低成本航空公司、航空战略、商业模式、颠覆性创新 1. 简介” “ 平价商业模式和低成本航空公司在短途和中途航空旅行中的兴起和持续繁荣彻底改变了航空业。各个地区都出现了新的领导者，包括西南航空、瑞安航空、巴西航空、迪拜航空、亚洲航空和捷星航空，它们占据了相当大的市场份额（CAPA，2019），给现有航空公司带来了巨大的财务压力。为了有效地满足中短途旅行市场的需求，低成本航空公司和传统航空公司（以及现在影响力较小的包机航空公司）一直在探索其价值产品的各个方面，以开发极其实惠、高度独家或组合的商业模式，这些模式甚至可能以不同的品牌存在于同一航空集团内（（Corbo，2017）；（Fageda 等，2015））。新的颠覆者本身已发展成为成熟的参与者（（Corbo，2017）短途和中途航空旅行业务战略已经融合在一起（Daft＆Albers，2012），另一种业务模式创新，即长途低成本业务模式，正变得越来越流行，并对行业构成了威胁。这种长途低成本方法的有效性已受到近十年的严格审查。长途运营特征的显著差异表明，与网络运营商竞争对手相比，大陆低成本航空公司的潜在成本降低可能无法实现（（Poret et al。，2015）；（Francis et al。，2007））。许多不成功的努力（如先驱性的 Laker Airways）和可能的挫折（例如最近关于挪威航空快运生存的猜测）凸显了长途低成本运营显然脆弱的财务可持续性（Morrell，2008）。然而，在飞机上