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leap-community-responder-liability-report.pdf
8参见例如Applewhite诉Accuhealth Inc.，995 NE 2d 131 -NY：2013年上诉法院，Valdez诉纽约市诉纽约市，960 NE 2d 356 -NY：上诉法院：2011年。虽然社区响应者通常不提供紧急医疗援助，但请注意，我们确实发现了三个案件，表明9-1-1紧急医疗响应尤其可能在某些州没有资格为政府职能。请参阅：Norg诉西雅图市，编号100100-2（华盛顿）（华盛顿采用法定计划，使城市与私人个人相同的普通侵权责任。仍然，城市通常享有公共职责保护，免受对私人个人未履行的唯一政府职责的责任，这些职责是由特定法规（例如提供警察保护）对城市强加的。在这里，法院裁定，一旦纽约市进行了9-1-1的呼吁并同意提供援助，就没有提供法规要求的政府义务。由于“紧急医疗援助不是政府的独特功能”，因此适用于私人援助的普通过失标准也适用于该市。）Berkowski诉Hall，282 NW 2d 813 -MICH：上诉法院1979年（密歇根州应用“政府本质”测试，以确定一项法案是否是政府职能。将该测试应用于此案的事实，法院认为，主题EMS单位的操作不是政府职能。）Curiel诉Hampton Cnty。E.M.S. ，401 S.C. 646，651，（ct。App。E.M.S.，401 S.C. 646，651，（ct。App。2012）（“通过将警察和防护作为豁免豁免权的例外，但没有特别列出紧急医疗服务，立法机关不打算将紧急医疗服务包括在外。”）
机器学习申请批准（MLEAP）最终报告
人工智能（AI）正在变得无处不在，许多工业领域，包括航空，旨在利用其提高绩效的承诺。当代AI最壮观的进步来自机器学习（ML）和深度学习（DL）。这些技术从相应的数据中提取并学习给定任务的行为模式。后者包括目标域和应用程序操作上下文的一组样本。但是，相同的学习过程可能会使包括这些模块在内的系统中更难在关键情况下受到信任。因此，需要开发更充分的方法来建立这种信任。在航空领域中，欧盟航空安全局（EASA）于2020年2月发布了其人工智能路线图，其次是第一张主要可交付纸，这是“ 2021年12月1级机器学习应用程序的第一个可用指南”。后者最近已更新到2024年3月出版的EASA人工智能概念论文第2期，以涵盖2级AI应用程序。它完善了1级AI应用的指南，并扩展了对几个概念的探索，例如学习保证，解释性和基于道德的评估。这个新问题为开发和部署2级基于AI的系统提供了全面的指导，该系统涉及人类AI团队的应用程序，包括AI系统自动根据人类监督做出决策的合作和协作行动。EASA AI概念论文的这些不同版本为ML申请批准的EASA指南的基础。他们设定了几个领域，需要进一步研究以确定定义的AI可信度目标中有效且可行的合规手段。因此，已更新了学习保证的框架，即W形学习过程。此过程是机器学习应用程序批准（MLEAP）项目的参考，该项目旨在为方法和工具提供一组建议，以实现分配给系统ML组件的不同要求。
MLEAP最终报告 - 执行摘要-EASA
由欧盟资助。但是，所表达的观点和观点仅是作者的观点，不一定反映欧盟或欧盟航空安全局（EASA）的观点。欧洲联盟和EASA都不能对他们负责。这种可交付的外部组织已经为EASA实施了easa，并表达了组织可交付的组织的意见。是出于信息目的提供的。因此，不应将其作为陈述，作为任何形式的保修，代表，承诺，合同或其他对EASA具有约束力的承诺。本材料中所有版权和其他知识产权的所有权，包括任何文档，数据和技术信息，都归属于欧盟航空安全局。所有徽标，版权，商标和注册商标都可能包含在其各自所有者的财产中。对于不符合EASA版权的照片或其他材料的使用或再现，必须直接从版权所有者那里寻求许可。提供了不属于财团的所有图像，结果，模型和说明性示例，均提及专有公共资源。全部或部分地允许复制该可交付。可以在EASA MLEAP网页上下载完整报告。批准者：作者审稿人管理部可交付的号码和标题：MLEAP最终报告 - 执行摘要合同编号：EASA.2021.C38，MLEAP承包商 /作者：AirBus Protect，LNE，NUMALIS IPR所有者：欧盟航空安全机构分发：公开这是MLEAP最终报告的执行摘要。
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• 经过八年技术积累，我们全套自研技术实现了从LEAP1.0到LEAP3.0架构的升级迭代，并于2024年1月10日正式发布。LEAP3.0技术架构融合了多项行业首创的领先技术，包括行业首个四域合一的集中式集成电子电气（E/E）架构（“四叶草架构”）、行业首个用一颗8295芯片实现高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱、驾驶及泊车功能的集成技术、行业首个脱离导航的城市全场景NAC技术、行业首个无缝OTA升级技术、行业首个新能源黄金动力总成技术（CTC电池+油冷电驱），整车架构通用性指数达88%，为行业最高。
“飞跃”前进：打造 GCAP 一代
彼得·沃特金斯曾担任英国国防部战略与国际事务总干事 (2017-18) 和安全政策总干事 (2014-17)。任职期间，他负责战略政策与规划；威慑政策（包括核政策）；与北约、欧盟以及主要双边盟友（美国、法国、德国、澳大利亚）的国防关系；以及后来的国防工业政策，包括出口。曾任国防学院总干事 (2011-14)；国防部作战政策主任 (2008-11)；台风主任 (2007-08)。早期任职期间，他曾担任国防大臣私人秘书 (2001-03) 和英国驻波恩/柏林大使馆参赞（国防供应与航空航天） (1996-2000)。曾任哈佛大学访问学者 (2006-07)。彼得现在是英国航天局董事会非执行成员；克兰菲尔德大学理事会成员、伦敦政治经济学院 IDEAS 客座高级研究员、查塔姆研究所副研究员。他分别在 2019 年和 2004 年的荣誉榜单上被授予 CB 和 CBE。Peter 是 FASI 的客座教授，也是该研究所的顾问委员会成员。
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2023年，我们实现新能源汽车年交付量144,155辆，较2022年同比增长29.7%。自2019年首款新能源汽车上市以来至报告期末，交付量年复合增长率为243.4%。2023年，C系列车型共交付105,701辆，占全年总交付量的73.3%以上，而2022年该比例为44.3%，表明产品结构不断改善。其中C11车型2023年全年交付80,708辆，较2022年同比增长81.9%。2023年连续实现20万辆、30万辆量产车交付，是公司跨越式发展的重要里程碑和新起点，巩固了公司行业新生力量的领先地位。
LEAP模型：动手培训
LEAP正在迅速成为实行综合资源计划，温室气体（GHG）缓解评估和低排放发展策略（LED）（LED）的国家的事实上的标准，尤其是在发展中国家，许多国家也选择将LEAP作为其在INFCCC下报告的承诺的一部分。越来越多的国家继续使用飞跃来创造能源和排放场景，这是其国家确定的贡献的基础，并将根据模型结果的定期更新来跟踪其NDC的进度。
OESP 和 LEAP 手册
3.1 提供 LEAP EFA：谁做什么？......................................................................... 16 3.2 LEAP EFA 资格标准 .............................................................................................. 19 3.3 LEAP EFA 申请流程 .............................................................................................. 20 3.4 文件和记录保留 ...................................................................................................... 27 3.5 保密性 ...................................................................................................................... 28 3.6 资助级别 ............................................................................................................. 28 4.同时申请 OESP 和 LEAP EFA ............................................................. 29 5.符合条件的低收入客户的客户服务规则 ...................................................... 30 5.1 谁符合低收入客户服务规则的资格？........................................... 30 5.2 低收入客户服务规则摘要 ...................................................................... 31 6.能源节约计划 ...................................................................................... 34 6.1 电力和天然气节约低收入计划 ................................................................ 34 附录 A – 词汇表 .................................................................................................... 36 附录 B – OESP 和 LEAP EFA 收入资格标准 ............................................................. 40 附录 C – OESP 和 LEAP EFA 手动收入验证 ............................................................. 42 附录 D – OESP 自助申请流程 ............................................................................. 44 附录 E – LEAP EFA 报告要求 ............................................................................. 45 附录 F – LEAP EFA 上诉/审查流程 ............................................................................. 50 附录 G – LEAP EFA 表格 ............................................................................................. 52
LEAP模型：动手培训
培训将收集工作人员（约15人）在该国从事不同气候变化项目的工作，例如第三个国家通信，双年展更新报告，两年期透明度报告和NDCS。在这些项目中，可以将LEAP用作建模和场景分析温室气体排放和缓解措施的工具。预计参与者将代表气候变化部的参与者以及为气候报告提供数据的组织，例如所罗门电力，矿山和能源部，所罗门群岛海事权威机构和合作伙伴项目。
