从为什么到如何:现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),AT Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,理学硕士,汽车部门和集团业务智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,工程硕士,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动系统,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn,TUM 名誉退休教授,Michael Geitner,理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),TUM 工程与设计学院,慕尼黑工业大学,加兴,德国
摘要:本文探讨了基于光流视频的技术在存在波浪破碎诱导泡沫的近岸估计波浪滤波表面电流的潜力。该方法使用破碎波通过后留下的漂流泡沫作为准被动示踪剂并跟踪它以估计表面水流。首先从图像序列中去除与海浪相关的光学特征,以避免捕获传播波而不是所需的泡沫运动。通过对图像的每个像素应用时间傅立叶低通滤波器来去除波浪。然后将低通滤波图像输入光流算法以估计泡沫位移并产生平均速度场(即波浪滤波表面电流)。我们使用一周连续的 1 Hz 采样帧,这些帧是在白天通过位于 La Petite Chambre d'Amour 海滩(法国西南部安格雷)的单个固定摄像机收集的,当时处于高能条件,显著波高范围为 0.8 至 3.3 米。将光流计算的速度与从安装在水下礁石上的一个洋流剖面仪获取的时间平均原位测量值进行了比较。将计算出的环流模式与不同场条件下的碎浪区漂流物轨迹进行了比较。光流时间平均速度与洋流剖面仪测量值显示出良好的一致性:判定系数(r2)= 0.5–0.8;均方根误差(RMSE)= 0.12–0.24 m/s;平均误差(偏差)= − 0.09 至 − 0.17 m/s;回归斜率 = 1 ± 0.15;相干性 2 = 0.4–0.6。尽管低估了持续波浪冲击礁石时的离岸速度,但光流能够正确再现漂流轨迹所描绘的平均流模式。这些模式包括裂口环流、主要的向岸表面流和充满活力的沿岸流。我们的研究表明,开源光流算法是一种很有前途的沿海成像应用技术,特别是在高能波浪条件下,当现场仪器部署可能具有挑战性时。
从为什么到如何:现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),AT Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,理学硕士,汽车部门和集团业务智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,工程硕士,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动系统,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn,TUM 名誉退休教授,Michael Geitner,理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),TUM 工程与设计学院,慕尼黑工业大学,加兴,德国
从为什么到如何:现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),AT Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,理学硕士,汽车部门和集团业务智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,工程硕士,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动系统,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn,TUM 名誉退休教授,Michael Geitner,理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),TUM 工程与设计学院,慕尼黑工业大学,加兴,德国
野战水壶,带铝杯 1 个,放在水壶口袋中 野战水壶口袋 1 个,固定在右侧腰带上 战斗手套 1 双,不用时放入右大腿口袋中 头灯 1 个,放在右臂口袋中 M-77,带鞋底 1 双,用于救援的替代运动鞋。其他的放在一个防水袋里。指南针 1 放在左臂口袋里。野战帽 1 或者,头盔帽。另一个放在袋子里,防水包装 第二行 - 基本设备 头盔带头盔罩 1 如果不使用,则放在袋子顶盖下面 第三行 - 解剖袋(木片上贴有名称标签) 带有透明和深色镜片的碎片眼镜 1 顶盖 羊毛毛巾布底部 1 主隔层。防水包装。羊毛毛巾布上衣 1 个主隔层。防水包装。防风手套及内手套 1 对 主隔层。防水包装。巴拉克拉法帽 1 顶盖
从为什么到如何:现在是将可持续性从执行议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger,EMBA,合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab),A.T. Kearney (International) AG,瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson,M.理学硕士,汽车部门和集团商业智能总监,Ovako AB,瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing.Burkhard Pinnekamp,中央技术主管,Sebastian Schießler,M.工程师,维修主管,车辆移动解决方案,RENK GmbH,德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing.David Krüger,设计工程师,R&T 项目经理,传动装置,劳斯莱斯德国有限公司,布兰肯费尔德-马洛,德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. i.R.工学博士名誉博士 Bernd-Robert Höhn,慕尼黑工业大学荣誉退休教授,Michael Geitner,硕士理学硕士,研究员,机械零件研究所,齿轮研究中心 (FZG),慕尼黑工业大学工程与设计学院,加兴,德国
人工智能(AI)是工业4.0的基石技术之一,是全球最新的工业革命。AI技术正在迅速发展并提高其对许多部门的重要性。它导致了商业世界和人们的生活方式的各种变化。为了跟上这些变化,AI已在许多领域中使用,例如工程,社会学,哲学,医学和教育(2021年)。认识到其变革潜力的发达国家已经修改了其教育政策,以将AI整合到所有学校层面,从而使年轻一代具有与AI相关的技能(Touretzky&Gardner-McCune,2022年)。通过将AI技术集成到每个学校层面的教育计划中,它旨在教育准备使用AI的一代(人工智能的发展协会,2020年)。在这种情况下,各国为其公民提供了适应未来社会变化并发展与AI相关的技能的机会。
思科公司年度大会原定于本周三和周二举行,但大会主席克莱克·鲍贝兹今天表示,大会将延长至整整一周。他说,恶劣的天气和大会前夕的假期导致大会延期。 思科公司将包括所有会员和贡献者。公司可以贡献但不能成为会员。只有公司中的个人才能加入。有个人加入的公司将获得一百分主持人:以下是与投票站主席签署协议的工人团队和时间;电车和地区:Lietty Fie Drumwiiglit 夫人和 Li.-s I.ilhan Stierlzer 夫人——从第六大道到第六街的 D 和 K 大道;Hugh Chief 夫人和 Jack 夫人——从 K 大道到 F 的第二和第三街;Kster Halo 小姐和 Mr.-l.'-oii 庄园——从 F 大道到前街的 Fouilh 街:K. I* 夫人。克劳福德和 H. H. 蒙克夫人——从 FI 大道到前街的第五段;乔丹·迪维夫人和 I. K. 莫里利先生——从 FI 大道到前街的第六段;| A. Saidlii'ler 先生;ind.Mr. .\. |
除了ECB•S认证的高安全性锁之外,还可以在ECB•S认证的保险箱中安装其他认可的认证机构认证的锁。一方面,是此处列出的“黑色字体的锁”,它们也具有来自另一个认可的认证机构的“认证标签”,或者此处以“灰色字体”列出的锁。在使用此处列出的其他认可认证机构生产的锁具时,保险箱制造商有义务从锁具制造商处获取符合 EN 1300 相关等级的证明,并永久保存该证明。其他认证机构的锁具也必须经过保管员在证书中批准(ECB•S 证书附录)。