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LFRK - 卡昂卡尔皮凯 - dircam
可用设施和设备 22.3.1 RWY 31 配备： 跑道 31 配备： - - 仅 ILS CAT 1， - - 由单向白灯组成的 420 米 HI 进近坡道。一条长 420 米、由单向白灯组成的进场坡道 LIH。 RWY 13 未配备 ILS 或进近坡道。 13 号跑道未配备 ILS 或进近坡道。车道 22.3.2 交通车道 22.3.2 在低速车道 (LVP) 条件下： 在低速车道 (LVP) 下： - 可用的车道：A1。 - 可用车道：A1。可用的握持点：A1。 - 可用跑道前的等待点：A1。通讯 22.3.3 通讯 22.3.3 当 LVP 程序生效时，飞行员会通过 ATIS 收到通知。当 LVP 程序生效时，ATIS 会通知飞行员。 LVP 实施和结束标准 22.3.4 当能见度在 550 米至 400 米之间或云层 < 200 英尺时，LVP 有效。当能见度在 550 米至 400 米之间或云层高度小于 200 英尺时，LVP 有效。 LVP 持续有效，直到标准（RVR 和云层高度）被大幅超越。 LVP 持续有效，直到触发 LVP 的标准（RVR 和云层高度）被大幅超越为止。 - 抵达时无 LVP。 - 抵达时无 LVP。 - 在机动区域内，流通范围仅限于单个移动设备。 - 整个机动区域内仅限一辆车通行。照明 22.3.5 标志 22.3.5 RWY 标志：白天地面标志 - 跑道和转弯区域的边缘照明 - THR LIH。跑道标记：通过标记（白天） - 跑道上的侧灯和折返灯 - HI 中的阈值。其他照明：等待点 A1 的 RWY 保护灯 (Wig-Wag) - 义务面板 - TWY A1 边缘照明。其他照明：A1 跑道前等待点的跑道保护灯 (Wig-Wag) - 强制性标志 - TWY A1 侧灯。
VLFR和VLFR的收入对森林砍伐率的影响
因此，作为Forvac影响评估的一部分，非常重要的是，Forvac生成独立的证据，首先证明基于社区的管理森林是否更有效地降低了森林砍伐，其次是要测试从社区管理的森林中获得更高收入的假设，这将导致森林森林森林降低。为此，一项研究由B.P.教授委托莫洛戈罗（Morogoro）Sokoine农业大学的Mbilinyi＆Zahabu，他们使用2018年至2023年的卫星图像比较了Forvac支持的社区管理 - 乡村林林储备（VLFRS）与VLFRS之外的其他可比森林管理类型。他们还比较了从低收入到高收入的一系列VLFR的森林砍伐率。与VLFR相比，他们还计算了VLFR之外的碳损耗率。
004 26 37W LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL MIL A - DIRCAM
观察：在代码高于 B 的飞机机组人员的加强监视下小心滑行。VDC B：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC C：驾驶跨度≥36米或轴距≥18米或总宽度≥9米的ACFT时需小心。应司机要求，停车人员在滑行期间提供引导。如果 RVR < 550 米，则在 DEP 或 ARR，从或到 PRKG C 的 ACFT 循环仅在 VDC C 上进行。VDC D：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC E 和 F：夜间或 RVR < 800 米（无侧向照明）时禁止飞行。使用仅限于翼展≤14.40米的ACFT。 VDC E轴与SRE围栏之间的距离：11.60米。所有 VDC：在停车点标志附近驾驶时要小心（高度超过标准，在 113 至 148 厘米之间 - 位置：距离 VDC 边缘 5 至 11 米之间）。
SRI研讨会系列编号。 9，2024 Dr。 Alfred Kik（博士...
巴布亚新几内亚是世界上10％以上语言和丰富和多样化的生物文化知识的所在地，但这种多样性的未来尚不清楚。我们测量了6,190名学生的语言技能，讲392种语言（占全球总数的5.5％），并使用表征家庭语言使用，社会经济条件，学生的技能和语言特征的个人级别变量对未来趋势进行了建模。这种方法表明，只有58％的学生，与91％的父母相比流利了本地语言，而主要语言技能的关键驱动力趋势（在家语言使用，混合语言家庭的比例，城市化的比例，学生的传统技能）预计将在下一代学生中加速下降至26％的学生。民族生物学知识与语言技能几乎平行。学生所熟知的多种药用植物用途被少数（主要是代表英语或Tok Pisin，国家通用语言的学生）所取代的。大多数（88％）学生都想向孩子教土著语言。尽管对于保持语言的活力至关重要，但这种意图面临着强大的外部压力，即与语言流失相关的关键因素（现金经济，道路网络和城市化）在当代社会中的价值。
圣布里厄装甲 - LFRT
进港航班 20.1 到达航班 22.2 夜间 IFR/VFR LDG RWY 强制使用 PAPI 06. 出港航班 22.3 出发航班 22.3 IFR 离港的建议说明。对于 IFR 出发的建议说明。 RWY 06：爬升 MAG 059° 至 1400（948），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 06：爬升 RM 059° 至 1400（948），然后直接爬升至航路安全高度。 RWY 24：以 4% 坡度、MAG 239° 爬升至 1400（948）（1），然后直接飞行至航路安全高度。 RWY 24：以 4% RM 239° 爬升至 1400（948）（1），然后直接爬升至航路安全高度。 （1）PDG：最具惩罚性的障碍物：位于 DER 600 米处、RWY 轴线左侧 300 米处的树木，高度为 529 英尺。 （1）PDG：最具惩罚性的障碍物：距离 DER 600 米、轴线左侧 300 米处有 529 英尺高的树木。 IFR 起飞：若 SAINT BRIEUC AFIS 缺失，飞行员应通过电话 02.99.31.31.55 向 RENNES APP 申请 IFR 起飞许可 IFR 起飞：若 SAINT BRIEUC AFIS 缺失，飞行员应通过电话 02.99.31.31.55 向 RENNES APP 申请 IFR 起飞许可
瑟堡芒什 - LFRC
刚性道面 停机坪表面 1 40 R/B/W/T 停机坪强度 22.50 米 跑道宽度 2 柔性道面 停机坪表面 35 F/B/W/T 跑道强度 ACL 位置 3 ACL 海拔 VOR 检查点 4 INS 检查点 5 PRKG 平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：为军事 ACFT 保留夜间使用。 PRKG 的平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：供军用飞机夜间使用。观察/评论 6
LFRC - 瑟堡芒什
刚性道面 停机坪表面 1 40 R/B/W/T 停机坪强度 22.50 米 跑道宽度 2 柔性道面 停机坪表面 35 F/B/W/T 跑道强度 ACL 位置 3 ACL 海拔 VOR 检查点 4 INS 检查点 5 PRKG 平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：为军事 ACFT 保留夜间使用。 PRKG 的平均高度：443 英尺。 TWY B 和 C：供军用飞机夜间使用。观察/评论 6
2024 年 SLFRF 恢复计划绩效报告_7_31 最终版
萨福克县受到 Covid-19 疫情的严重影响，通过州和地方财政复苏基金 (SLFRF) 从美国救援计划 (ARP) 拨款 2.868 亿美元，其中约 2.77 亿美元符合美国救援计划法案中政府服务收入损失类别的使用条件。在疫情期间，该县在社区建立了几个疫苗接种 POD，特别关注服务不足的社区。该县在教堂、老年中心、图书馆、消防站和社区的其他各种中心提供疫苗接种诊所，以覆盖尽可能多的居民。2023 年 5 月 11 日，联邦政府宣布结束 COVID-19 公共卫生紧急状态。截至该日期，该县 79% 的人口已完全接种疫苗。其中包括 18 岁以上人口的 90%。 (cdc.gov) 2021 年，该县动用了 690 万美元的 ARP 资金来恢复预算削减。剩余资金的计划包括关键废水基础设施和其他项目，这些项目可提高应对气候变化的适应能力，改善全县地下水和地表水质量，通过提供有助于当地企业发展和创造就业机会的机会来刺激经济。
阿拉斯加州安克雷奇市 ARPA SLFRF 恢复...
为了应对与 COVID-19 及其影响有关的公共卫生紧急情况，安克雷奇市政府采取了积极主动的方式，为社区、居民和企业提供工具和资源。在初始过程中，安克雷奇议会和安克雷奇市政府 (MOA) 市长办公室努力确定 COVID-19 对我们社区的有害影响。这些政府团体花了两个多月的时间来确定安克雷奇居民和企业的需求；与公众、企业、非营利组织和社会服务团体召开会议和市政厅会议；并于 2022 年 3 月 19 日和 2022 年 3 月 26 日举行了两次单独的全天会议，以制定安克雷奇议会决议 (AR) 的美国救援计划法案 (ARPA) 2 拨款资金的框架、指导原则和拟议的救济措施。
LFRU - 莫莱克斯·普卢让
在 LVP 中仅可使用车道 A。 LVP 程序的实施只允许一架飞机在整个机动区域内滑行。 c) 通讯 c) 通讯 当 LVP 到位时，AFIS 将通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行 (LVP) 实施和结束标准 22.3.2 当 RVR 介于 400 米至 550 米之间时，实施离场低空飞行 (LVP)。当 RVR 处于 400 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 超过 550 米且预计天气状况好转时，LVP 程序将停止。